Motoplanete

KTMRC 390 R 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

L'approche du SSP300

Sportive

Il ya bien longtemps que KTM a laissé le soin à ses roadsters de développer la fièvre du sport. Car coté sportive pur jus, la RC 390 est ce qu'il y a de plus costaud dans la gamme. Pas de quoi inspirer ou attirer les pilotes de fort calibre, plutôt avides de ZX-10R ou R1.
En revanche, c'est un modèle de choix pour la catégorie en devenir du microcosme WSBK : le Supersport 300. Du coup, la petite pistarde prend du galon dans cette version R, histoire d'éclairer la passerelle entre la route et la compèt.

Il ne sera pas évident de reconnaitre cette RC 390 R aux premiers abords. La déco est très proche du modèle standard, comme pour brouiller les pistes. Mais KTM pense avant tout au châssis. Avec un gros plus du coté des suspensions avant et arrière. Les éléments WP sont complètement réglables, et conçus sur mesure pour ce modèle R. La position de conduite est plus agressive avec un nouveau té de fourche usiné sous lequel s'ancre une paire de bracelets. De nouveaux leviers de frein et d'embrayage usinés CNC renforce l'inspiration "Ready to race".
Peu de modifs coté moteur si ce n'est une trompe d'admission plus courte pour élargir la plage de puissance du mono et doper l'efficacité globale.
Vendue 50% plus cher que la RC 390, cette R est une première étape vers le SSP300.

Mais KTM RC 390 R 2018pour se faire vraiment plaisir et s'aligner sur la grille, il faudra sortir un autre chèque pour lui adjoindre le kit course additionnel. Et là, on rentre vraiment dans la course et sa préparation. Plus question de démarrer le mono et d'attaquer... Avant, on prépare la bonne couronne pour retoucher la démultiplication finale, on choisit les ressorts adéquats pour les suspensions, on optimise le moteur avec le joint de culasse adéquat, on fait gaffe au refroidissement, etc.
Ce n'est qu'un aperçu de ce que permettra le kit en question. Il comporte 230 pièces mais ne sera distribué qu'à raison de 50 exemplaires par an. Conforme à la réglementation FIM, il permet une sérieuse transformation de la machine. Dans le gros carton, on trouvera une ligne d'échappement Akrapovic en titane, un boitier électronique racing, un embrayage STM, un shifter, un faisceau électrique course, une paire de jantes, un radiateur plus efficace, un ensemble d'habillage spécial piste, des commandes reculées, et pas mal de pièces additionnelles.
Ce kit va changer la donne coté chrono, et coté budget. Prévoyez 11 000 euros pour l'acquérir. Ensuite, plus qu'à poser les jours de congés pour partir sur les principaux circuits européens et se fritter dans le petit chaudron du Superbike.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Mono puissant (44 chevaux)
  • Design Katoche
  • Poids léger
  • Envie de compétition

Lesmoins

  • Moteur peu optimisé, hormis kit course
  • Une 400 de 20 000 euros, mais prête à courir

Tarifs

8 500
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKTM RC 390 R 2018

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM RC 390 R 2018
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Empattement : 1 340 mm
  • Poids à sec : 147 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
KTM RC 390 R 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 230mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 373,20 cc (89 x 60 mm)
  • 44 ch à 9 500 tr/min
  • 3,60 mkg à 7 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,34 kg/ch
  • Compression : 12.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la RC 390 R 2018

Comparer

Comparer la RC 390 R face à ses concurrentes

Couple

KTM RC 390 R 2018 : 3,60 mkg
Kawasaki Ninja 400 2018 : 3,90 mkg
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 3 mkg
Benelli 302 R 2018 : 2,80 mkg

Puissance

KTM RC 390 R 2018 : 44 ch
Kawasaki Ninja 400 2018 : 45 ch
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 42 ch
Benelli 302 R 2018 : 38 ch

rapport Poids / Puissance

KTM RC 390 R 2018 : 3 kg/ch
Kawasaki Ninja 400 2018 Non communiqué
Yamaha 300 YZF-R3 2018 Non communiqué
Benelli 302 R 2018 : 5 kg/ch

Vitesse

KTM RC 390 R 2018 : 150 km/h
Kawasaki Ninja 400 2018 : 170 km/h
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 160 km/h
Benelli 302 R 2018 : 170 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la KTM RC 390 R 2018
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus