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Légère brise

Sportive

Pour sa (seule) sportive, Benelli n'aura finalement pas conservé l'appelation de Tornado. Ce qui est de bon aloi, un tel patronyme provoque moult souvenirs. Rappelez-vous du début du siècle quand de prestigieuses sportives émergeaient en quête de gloire (MV-Agusta F4 750, Mondial Piega, Boxer VB1, Honda VTR SP-1, Bimota SB8K,...). La Tornado était de cette frénésie. D'abord en trois cylindres 900, puis en gros 1130. Certes, elle ne put rivaliser avec les références de l'époque, mais sa motorisation, son design et ses solutions techniques ne laissaient personne indifférent. En définitive, le sport s'appelle 302 R.

C'est donc avec enthousiasme qu'on salue le retour d'une sportive chez le constructeur de Pesaro. De loin, l'aspect nouveauté est indéniable. De près aussi, et c'est à cet instant que l'on comprend que cette Benelli n'a plus grand-chose d'italien. Ni de flamboyant ! La renaissance du sport se fait via un bicylindre de 300 cm3. Avec 38 chevaux, le souvenir chute de son piédestal.
Il ne faut donc pas voir cette machine comme la descendance de la 900 / 1130 Tornado mais comme une incursion sino-stratégique dans le secteur des moyenne cylindrée à l'aspect sportif. Le clan des YZF-R3, RC 390, Ninja 300 et GSX 250 R; peu valorisé et actif chez nous mais un marché de masse dans les pays émergents.

Elle n'est pas vilaine cette 302 R. Même valorisante avec sa fourche inversée, sa silhouette longiligne, ses coloris vifs et ses disques à pétales. Elle nous fait facilement oublier qu'elle partage la mécanique du roadster BN 302. L'illusion sportive pourra tout de même plaire à nombre de jeunes permis, la puissance de son twin étant nettement en deçà des exigences du A2. Construite autour d'un cadre treillis en acier et d'un bras oscillant différents du BN, la moto est équipée de 2 disques de frein à l'avant pincé par des étriers 4 pistons à fixation axiale, 1 disque de 240 mm à l'arrière, de fines roues de 110 et 150 mm, d'un réservoir de 14 litres, et de l'ABS. Avec 180 kilos à sec et une poignée de chevaux en moins que ses rivales, cette 302 R donnera envie de jouer mais aura du mal à se montrer vindicative face à elles.
Un concept à découvrir, en gardant à l'esprit que les Benelli sont à présent des motos chinoises où seul l'écusson conserve les couleurs de la marque.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Petite et mignonne

Lesmoins

  • Puissance moyenne
  • Pas de prestige

Tarifs

5 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Remplace

302 R 2017
302 R 2017
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli 302 R 2018
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire périmétrique en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1 146 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 260 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
Benelli 302 R 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 302 cc (65 x 45.2 mm)
  • 38 ch à 10 000 tr/min
  • 2,80 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

Agrandir ou voir la fiche de la Tornado 302 2016

2017

Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2017 Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2017 Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2018 Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2018 Agrandir ou voir la fiche de la 302 R 2018

2019

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Comparer

Comparer la 302 R face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 302 R 2018 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2018 Non communiqué
Yamaha 300 YZF-R3 2018 Non communiqué
Honda CBR 500 R 2018 : 3,70 l/100km

Couple

Benelli 302 R 2018 : 2,80 mkg
Kawasaki Ninja 400 2018 : 3,90 mkg
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 3 mkg
Honda CBR 500 R 2018 : 4,40 mkg

Puissance

Benelli 302 R 2018 : 38 ch
Kawasaki Ninja 400 2018 : 45 ch
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 42 ch
Honda CBR 500 R 2018 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 302 R 2018 : 5 kg/ch
Kawasaki Ninja 400 2018 Non communiqué
Yamaha 300 YZF-R3 2018 Non communiqué
Honda CBR 500 R 2018 Non communiqué

Vitesse

Benelli 302 R 2018 : 170 km/h
Kawasaki Ninja 400 2018 : 170 km/h
Yamaha 300 YZF-R3 2018 : 160 km/h
Honda CBR 500 R 2018 : 180 km/h
Comparateur
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