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Fiche moto KTMRC 390 2020 Rookie to race

Sportive
Photo de la KTM RC 390 2020

présentation de la RC 390 2020

Depuis 2016, la KTM RC 390 possède un statut très particulier : c'est désormais la plus puissante sportive de la gamme KTM. Situation amusante et ubuesque du fait de la disparition du catalogue de la 1190 RC8-R.
La RC 390 profita d'une légère évolution, principalement technique. La ligne ne change quasiment pas, la RC se démarquant nettement du segment par une tronche décalé et son esprit Katoche perfusant. Là où la RC 390 II s'identifie, c'est à l'échancrure de ses roues. Les normes Euro4 ont tranché dans le sous-bassement. L'échappement sous le moteur n'est plus et devient un modèle conventionnel, en aluminium, migrant sur le coté de la roue arrière.
Du coup, comme il n'y a plus besoin de planquer le silencieux, le sabot de carénage est réduit à sa plus simple expression.

Bien que la RC 390 s'adresse surtout aux sportifs en herbe et ne craint point d'être débordée par la puissance (44 chevaux), elle ne se prive pas de s'améliorer technologiquement et électroniquement. Le moteur reçoit le renfort d'un embrayage anti-dribble, bien pratique lors des décélérations sauvages, et d'un accélérateur Ride-by-Wire. Le freinage, toujours avec ABS déconnectable, gagne en puissance avec un disque plus grand de 20 mm soit 320 mm à présent. Les leviers de frein et d'embrayage sont dorénavant réglables. Et puis aussi, la selle passager si particulière gagne en confort avec plus de mousse.

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KTM RC 390 2020 - 2KTM RC 390 2020 - 2KTM RC 390 2020 - 3KTM RC 390 2020 - 3KTM RC 390 2020 - 4KTM RC 390 2020 - 4KTM RC 390 2020 - 5KTM RC 390 2020 - 5KTM RC 390 2020 - 6KTM RC 390 2020 - 6

Sans changer la donne, la RC 390 se renforce sur un segment où les prétendantes ne sont pas légions mais méritent de l'attention. Qui sont-elles ? Yamaha R3, Kawasaki Ninja 400, Benelli Tornado 302 et cette KTM. Outre son mono pas fainéant, un des atouts de la machine, c'est le poids. Avec 147 kilos, cette RC promet d'être emmené comme un oiseau entre les écureuils. La partie-cycle saura suivre. Les différences avec celui du Duke 390 interviennent au niveau de la géométrie du cadre treillis rigide, retravaillé pour un meilleur dynamisme. L'angle d'inclinaison de la colonne de direction et le raccourcissement de la chasse et de l'empattement contribuent à la réactivité des modèles RC, bien plus à l'aise sur circuit. Par rapport aux suspensions du roadster, le débattement a été réduit et les réglages sont plus incisifs. Les tubes de la fourche inversée WP de 43 mm présentent le même diamètre que ceux de l'ex Superbike 1190 RC8-R.
Un bon moyen pour les A2 de découvrir le sport et apercevoir le fameux "Ready to race".

M.B - Photos constructeur

à retenir
KTM RC 390 (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Puissance du mono
  • Design intrinsèque
  • Poids
  • Sportive A2

Les points faibles

  • Segment peu prisé

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
6 199 € *
* Tarif équivalent à 5,09 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la KTM RC 390 2020 a augmenté de 100 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remplace la RC 390 2019

Photo de la RC 390 2019
RC 390 2019

Remplacée par

Photo de la RC 390 2023
RC 390 2023

Performances

Fiche technique KTM RC 390 2020

Châssis
Cadre : treillis en tubes d'acier
Réservoir : 9,50 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Empattement : 1 340 mm
Poids à sec : 147 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Moteur
Monocylindre , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes
373,20 cc (Alésage * course: 89 x 60 mm)
44 ch à 9 500 tr/min
3,60 mkg à 7 250 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.34 kg/ch
Rapport poids / couple : 40.83 kg/mkg
Compression : 12.6 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS désactivable
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Coloris

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

Comparer la RC 390 face à ses concurrentes

Prix

KTM RC 390 2020 : 6199 €
Kawasaki Ninja 400 2020 : 6299 €
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 5999 €

Consommation

KTM RC 390 2020 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 3,80 l/100km

Autonomie

KTM RC 390 2020 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 368 km

Couple

KTM RC 390 2020 : 3.6 mkg
Kawasaki Ninja 400 2020 : 3.9 mkg
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 3 mkg

Puissance

KTM RC 390 2020 : 44 ch
Kawasaki Ninja 400 2020 : 45 ch
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 42 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM RC 390 2020 : 3.34 kg/ch
Kawasaki Ninja 400 2020 : 3.45 kg/ch *
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 3.68 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

KTM RC 390 2020 : 40.83 kg/mkg
Kawasaki Ninja 400 2020 : 39.85 kg/mkg *
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 51.48 kg/mkg *

Vitesse

KTM RC 390 2020 : environ 150 km/h
Kawasaki Ninja 400 2020 : environ 170 km/h
Yamaha YZF-R3 300 2020 : environ 170 km/h

Emission CO²

KTM RC 390 2020 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2020 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2020 : 89 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Ktm
Très bonne moto la meilleure pour moi de ça catégorie Note : 5/5
français Etienne1984 Modèle 2015
Très chouette petite moto, très vive, puissance laaaaargement suffisante à mon goût même à deux.

Faible encombrement, en ville on passe entre toutes les voitures c\'est top.

Je recommande beaucoup. conso réelle de 4,5l au 100km en ville.

Bruit du pot d\'échappement moyen (fait un peu toc).
Note : 5/5
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