Une intro sino-sportive
Avec cette sympathique Quannon, Kymco a de quoi se faire une place remarquée dans le segment des 125 sportives. Design aiguisé, fausse allure de CBR 125, gabarit valorisant, la taïwanaise se débrouille pas trop mal pour épater la galerie. Même le cadre périmétrique en acier semble prêt à en découdre sportivement. En revanche, il ne faudra pas espérer le tordre en deux avec la puissance disponible. 13 canassons sortent du monocylindre 4T issu du custom Hipster - un tantinet retouché, il bénéficie d'un arbre à cames revu et d'un étagement de boite plus courts. Moins moderne que la concurrence, ce n'est pas un énervé mais il est volontaire et fiable.
En fait, ce moteur correspond parfaitement à l'usage de la 125 Quannon : à mi-chemin entre la balade et l'utilitaire. L'habit sent le sport, la fonction distille la polyvalence. La protection et la position de conduite se présentent accueillantes, on a droit à un petit coffre, un accroche-casque, deux crochets d'arrimage, une trousse à outils pas coffe ; et si la vitesse de pointe dépasse sans envie les 100 km/h, la consommation ne veut guère dépasser les 4 litres.
Certes, le tableau de bord est un peu kitch, , la fourche un peu fluette, mais qu'importe. L'amortissement est bon, la tenue de route saine, le freinage efficace quoique timide à l'attaque. En fait, le seul véritable reproche que l'on peut lui faire, c'est ce moteur qui laisse sur sa faim.
M.B - Photos constructeur
