Fiche moto Leten LT190 2026 L'idée de l'Adventure Cub passe le cap supérieur

Le jeune constructeur chinois Chongqing Leten Power Technology dépoussière la catégorie des petits utilitaires baroudeurs. Avec sa LT190, la marque propose une réinterprétation musclée et bien équipée du célèbre format "Trail Cub", combinant motorisation moderne, transmission automatique et package électronique.

Une architecture mécanique inédite sur le segment

Là où le marché des Adventure Cubs s'est traditionnellement construit autour de monos refroidis par air à carburateur ou injection simple associées à des boîtes semi-automatiques à quatre rapports, Leten a fait le choix d'une rupture technologique complète. La LT190 intègre un bloc moteur à refroidissement liquide de 188 cm³ doté d'une distribution à double arbre à cames en tête (DOHC) et quatre soupapes. Cette mécanique délivre une puissance d'une vingtaine de chevaux (14 kW) à 8 250 tr/min et un couple maximal de 16.5 Nm à 6 500 tr/min, soit des chiffres nettement supérieurs aux standards établis sur ce segment de cylindrée intermédiaire.

Autre particularité notable : l'adoption d'une transmission automatique par variateur continu (CVT). Ce choix technique simplifie radicalement la conduite en milieu urbain ou sur les sentiers, tout en maintenant une transmission finale vers la roue arrière assurée par chaîne.

Conception châssis et capacités tout-chemin

Le design de la LT190 s'articule autour d'une structure en tube d'acier renforcée, pensée pour encaisser les contraintes des parcours mixtes. L'ergonomie s'inspire directement des codes du tout-terrain avec :

- Un échappement relevé en position haute, préservant la garde au sol et protégeant la ligne des projections lors de franchissements de gués.
- Une suspension à débattement accru, composée d'une fourche télescopique protégée par des soufflets à l'avant et de deux combinés amortisseurs à bonbonne séparée à l'arrière.
- Des jantes à rayons tangentiels tubeless, autorisant le montage de pneumatiques mixte à crampons sans chambre à air, limitant ainsi le risque de crevaison subite en hors-piste.
Avec un réservoir d'une capacité portée à 9 litres - contre moins de 5 litres sur la plupart des utilitaires urbains équivalents -, l'autonomie annoncée dépasse les 350 kilomètres, confortant une vocation de roule-toujours et toute la journée de la machine.

Équipement et dotation technologique

C'est sur le plan des équipements de série que Leten cherche à se démarquer nettement de la concurrence. La LT190 embarque un niveau d'équipement habituellement réservé aux motos de plus haut rang :
- Assistance au freinage et à la motricité : Un système ABS double canal épaulé par un contrôle de traction (TCS), garantissant plus de sécurité sur surfaces glissantes ou meubles.
- Instrumentation numérique : Un écran couleur TFT multifonction intégrant l'affichage de la navigation pas-à-pas, la connectivité smartphone et un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
- Confort et démarrage : Un système d'allumage sans clé (Keyless), une prise de recharge USB à charge rapide et un éclairage intégralement à LED.
- Caméra embarquée : Selon les marchés et finitions, une caméra frontale intégrée au carénage fait office de dashcam pour l'enregistrement des trajets.

Positionnement stratégique

La Leten LT190 illustre la mutation en cours de l'industrie motocycliste chinoise, qui s'éloigne des productions basiques de grande série pour investir le marché de niche récréatif avec une ingénierie poussée. En fusionnant l'agilité d'un Cub, la puissance d'un léger trail et la simplicité d'un scooter automatique, la LT190 répond à une demande croissante d'utilisateurs à la recherche d'une machine polyvalente, technologique, avec une prise en main immédiate.

M.Bi - Photos constructeur