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FB MondialHipster 125 2017

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Dolce vita

Roadster

La destinée de la marque Mondial n'a rien d'une platitude. Flamboyante dans les années 50, sombre dans la période de domination japonaise, revigorée à l'aube des années 2000 avec la Piega (et Nuda), l'entreprise italienne s'est ensuite à nouveau perdue dans les coulisses de la réalité.
Nouvelle résurrection en vue avec cette 125 Hipster. FB Mondial joue avec les codes tendance pour revenir sur le marché, avec ce petit roadster travaillé et modasse.

Bon, avouons-le tout de suite, la marque a pas mal perdu en charisme. Jadis, quand elle s'est relancée avec la 1000 Piega, la carte de visite était une Superbike jouant dans la cour des MV-Agusta F4, Benelli 900 Tornado, Voxan VB1 et VTR SP-2. Du gros cachet ! Aujourd'hui, elle fait du gringue avec une 125. Vois la chute du piédestal... A relativiser. La marque renoue ainsi avec l'essence d'origine de sa production. Au plus fort de son existence, elle produisait surtout des petites cylindrées.

La Hipster vient donc avec une auréole de passé. Et du style pour affirmer sans détour sans présence. Le coup de crayon est nettement réussi, avec un aplomb rare sur une machine de ce segment, un aspect cossu et valorisant. Travail, cuir, élégance, et une touche de scrambler dans un morceau de roadster. Un engin collant impeccablement à la vague néo-rétro actuelle.
Coté motorisation, on n'est pas dans le vintage. La Hipster s'appuie sur un monocylindre d'origine Minarelli. On reste en terres italiennes. Moderne, le bloc est doté du refroidissement liquide, 4 soupapes, double ACT, injection et Euro4. Il sort 15 chevaux et 1.25 mkg.

Ce n'est pourtant pas ce moteur qui constituera le principal pack attractif de cette FB Mondial. Les artifices et le dogme d'apparences en seront les vedettes. Il en va de la selle en cuir marron, des jantes à rayons avec des pneus TT, de la sortie d'échappement dédoublée et relevée, de son compteur minimaliste type Ducati Scrambler, du garde-boue avant minimaliste en métal chromé... et c'est franchement sympa d'avoir planqué toute la partie disgracieuse du système d'échappement dans le sabot. N'apparait que le plus délectable, même si ça risque de chauffer le mollet droit.
Pour la partie-cycle, la Hipster joue classique avec son cadre double berceau tubulaire en acier, sportif avec sa fourche inversée de 41 mm et ses deux amortisseurs arrière à cartouches séparées, ambigüe avec ses pneus à tétines, et sérieux avec ses deux disques de frein à pétales ; celui de l'avant est mordu par un étrier radial 4 pistons.

Ce retour de Mondial se fait avec moins de fracas, surement pour ne pas s'encastrer dans les pertes comme naguère. Son destrier de conquête est entreprenant, fignolé, sympa, et il a de la gueule. Demeure un avenir incertain, que les capitaux étrangers vont devoir persuader de complaisance.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      FB Mondial Hipster 125 2017
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 016 mm
      • Largeur : 765 mm
      • Hauteur : 1 060 mm
      • Empattement : 1 370 mm
      • Poids à sec : 130 kg
      • Train avant
      • Fourche telehydraulique inversee 41 mm, déb : 90 mm
      • 1 disque 280 mm, etrier radial 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 18
      FB Mondial Hipster 125 2017
      • Transmission
      • boite a 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs lateraux, déb : 120 mm
      • 1 disque 220 mm, etrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 124,20 cc (58 x 47 mm)
      • 15 ch à 9 750 tr/min
      • 1,25 mkg à 7 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 8,67 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2017
      un karting,cela fait 2 ans que je possède cette moto, très bonne fiabilité,très amusante à conduire et quelle gueule. Répondre à pascal

      Sympa mais pas en duo

      Modèle 2017
      Bonjour à tous! Cela fait 3 mois que je roule avec ma belle mondial ! Nous sommes souvent en duo mais attention! L emplacement du passager n\'est pas du tout rembouree comme celle du pilote! Il y a un \"dome\" qui se loge dans lentre-jambe et qui est très désagréable au bout de 2 kilomètres! La mousse dessus est trop fine pour ne pas avoir mal! Du coup j\'ai bricolé une autre parti en mousse que j\'ai installé sous la mousse d\'origine et ma femme est bcp plus à l\'aise ! Ensuite en ce qui concerne la puissance; seul c\'est suffisant... à deux... C\'est plutôt moyen... légère cote sur une pénétrante... 80 kms/h max! Sinon moto direct agréable à la conduite assez confort pour le pilote! Connaissez vous un site d\'accessoires pour cette moto? Changer la selle par exemple... augmenter la puissance? Bonne route à tous! Ses ya ! Chems Répondre à Sun006

      Mondial Hipster - ça vaut le coup ou pas?

      Modèle 2017
      Je suis tombé amoureux de cette bécane pas encore essayer tout nouveau dans le monde de la moto elle me plait beaucoup des conseils ça vaut le coup ou pas? Répondre à sadyalenouveau

      Belle bécane, à 1500 km actuel, juste un probleme de compteur bloquer en miles (aucune possibilité de passer en km/h même en suivant le mode d\'emploi)???? J\'attend le retour de la marque, peut être un problème récurent ?? A part ca pour le moment superbe moto ... Participer à la conversation

      Superbe 125, produit de qualité. Agreable a regarder et a conduire. Moteur performant pour la cylindrée. Confortable et joueuse. Apres essai de toutes les concurentes j ai pris ce modèle sans regret! A voir sur le long terme concernant la fiabilité dela partiecycle Répondre à yc

      Modèle 2017
      Fb mondial 125 hod Trop de problèmes,7000km, masse non fixée, pas de point mort, impossible de démarrer en première, problème aussi de contacteur de béquille, ensuite problème de causse non fixée (d\'ou problème point mort et démarrage) puis problème du contacteur au niveau de l\'embrayage, là où les causse n\'était pas fixées, le compteur se coupe en roulant, plus rien. La durite de refroidissement, coté droit en sortie du bocal,fuite en haut en bas, cela perle avec différents serrages. Perte de liquide de refroidissement au niveau du clapet de remplissage. Jauge d\'essence ne marche pas, l\'heure non plus.ainsi que voyant point mort. Réservoir donné pour 11L. Je l\'ai vidé...7L. A peine 150 km d\'autonomie, 3 fois en panne d\'essence. Poignées HS à 7000km Selles non fixée, impossible de la faire tenir. Je l\'ai perdue deux fois. TRÈS DANGEREUX. REFUS D\'ALÈS DE ME LA PRENDRE EN GARANTIE(JUILLET 2019.) REFUS DE NÎMES DE ME LA PRENDRE EN CHARGE. PLEIN LE CUL MAINTENANT DE CETTE GROSSE M.... Je l\'ai acheté à lyon. Pour l\'instant, j\'ai tout résolu moi même. Car si elle ne démarre pas en première...et au point mort... Impossible de la mener chez les prestataires... Qui refusent de la réparer. J\'y ai passer du temps. Contacteur de béquille, non Masse en sortie de pignon de boite...OUI.(Il n\'y avait pas la vis...) Causse circuit électrique débranchée sur le contacteur d\'embrayage au guidon non fixé. Il me reste un fil violet qui pendouille d\'origine...je l\'ai dissimulé dans le cadre. Pour le compteur...là je n\'y peux rien. Concernant le clapet de remplissage de liquide de refroidissement et la durite, le circuit n\'est pas étanche. J\'ai refixé le reservoir qui bougé avec des vis spéciaux. Pareil pour la selle, j\'ai refait tout le système de fixation. Et aussi les pédales de frein et d\'embrayage qui se désolidarisaient, et se tordaient. La pédale du levier de vitesse passait sous la timonerie... Je les ai démontées et redressées petit à petit pour ne pas qu\'elles cassent net. Pour les rétros qui tombaient en roulant, je les ai fixés définitivement en les bloquant. La jauge ne marche pas, impossible de se fier au km compteur car vu qu\'il coupe en roulant, je perds toutes les informations... Bref, j\'attends la réponse de la société, sinon A VENDRE. J\'ai tout fait moi même... Heureusement !!!👿 ATTENTION LE RÉSERVOIR NE FAIT QUE 7L. LA JAUGE MARCHE AU FINAL... Répondre à Galinette

      J\'en ai acheté une de 2019 j\'ai fait 1100km pour l\'instant aucun problèmes... Concernant la consommation je suis à moins de 3l et j\'arrive à faire 300km avec le plein alors c\'est étrange ton soucis de panne d\'essence à 150km. Participer à la conversation

      tres facile a conduire moto joueuse a 8000 tours malheuresement sur long parcours30km brulures sur les jambes par rapport echappement.malgres plusieurs interventions concessionnaire Répondre à dd

      Petit défaut

      Modèle 2017
      Bonjour à tous se petit message pour vous dire que les assurances ne connaissent pas cette moto dans leur programme je cherche partout sur toute les assurances possibles et pas moyen donc si qu\'elle connaît une assurance contacter moi merci à vous Répondre à Val59500

      Modèle 2017
      Heu je ne voudrais pas être désagréable mais le moteur n\'est pas un Minarelli, mais un bloc Piaggio. Allez, Gaaazzz Répondre à didilut

      Minarelli / Piaggio c\'est pareil ! Participer à la conversation

      Modèle 2017
      Supère moto, je l\'ai depuis mai, idéale pour les balades en campagne, mais sans aucun problème sur les grands axes, où elle atteint facilement le 110- 120 km . Il ne faut pas hésiter à tirer les rapports car c\'est au dessus de 7000 tours que le moteur se lâche. Aucunes vibrations , par contre, il faut bien la faire chauffer avant de partir . Que du bonheur. Répondre à Nanou

      Je voulais savoir si le passager ne risquer pas de se bruler avec les deux sortie de pots ? Participer à la conversation

      Lu Nanou, je viens de me l\'acheter et je suis actuellement en rodage, aurais tu des conseils à me donner pour effectuer un bon rodage afin de tirer le meilleur parti de ce magnifique engin?. Merci d\'avance. Cordialement. Participer à la conversation

      Modèle 2017
      Cette Mondial 125 italienne est tentante au possible ! Répondre à nuvolari

      Modèle 2017
      cette italienne est craquante à souhait; que j\'aimerais troquer ma CBF 125 contre ce petit roadster ! Répondre à 500 zagato

      moteur bruyant au ralenti a chaud

      Modèle 2017
      propriétaire d\'une harley 103ci. j\'aimes aussi rouler en 125 j\'ai possèdé une mash seventy five 125 puis une scrambler masai 125 et je viens d\'acheter la fb mondial 125 hypster.trop top enfin un produit qui repond a ma demande beau produit ,performant,joli et une fabrication de bonnes qualité. plus aucune frustration sur route nationale lorsque vous etes (avec la scrambler) a fond a 80 km/h et qu\'un 38 tonnes vous double(=danger) seule petit bemol ,inconnu pour ma part ,le moteur de l\'hypster est bruyant au ralenti a chaud .est-cenormal pour ce type de moteur? quelqu\'un peu t\'il me rassurer? merci et bonne journée Répondre à gege80

      Bonjour, je vais en acheter une prochainement , j aimerais savoir la vitesse maxi que tu as pu atteindre , var sur les fiches techniques on ne comprend pas si c est 10,5 à 7500 ou 12,3 à 7500 , c\'est ce qui me fait hésiter Merci par avance Participer à la conversation

      la mondiale hispster125 2017

      Modèle 2017
      bonjour, tres interresser par la hipster 125,habitant blois 41000 quelle serait la concession la plus proche merci. salvatore Répondre à rossi

      arrivée en France?

      Modèle 2017
      Je la trouve vraiment supère, je l'attends avec impatience..... Répondre à nanou
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