Motoplanete

MV-AgustaF4 750 S 2003

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Oeuvre d\'art

Sportive

        Initialement présentée en version ORO, la fantastique et inaccessible F4 se décline en 2 versions plus abordables mais pas moins majestueuses. S pour les célibataires, 1 + 1 pour les amoureux. Mais une passagère aura t'elle droit a autant de passion que n'en provoque la MV-Agusta ?
Pour faire chuter le prix, il n'y a pas de secret : la moto a du faire l'impasse sur certains matériaux prestigieux tels le magnésium et le carbone. Cela a t'il une réelle importance face à cette plastique de toute beauté. D'autant qu'elle conserve de magnifiques atouts, comme l'admirable monobras oscillant, la boite de vitesses à cassette, l'énorme fourche inversée et de sublime jantes. Une moto avec un très haut niveau de finition dont l'élégance est tout simplement époustouflante. Belle d'abord, efficace ensuite. La position des repose-pieds et la large selle empêche d'etre parfaitement à l'aise et mobile lorsqu'il s'agit d'attaquer. La F4 n'en a cure ; son destin n'est pas de briller en Superbike - juste d'être une star.
Ce n'est pas pour autant qu'elle s'endort sur sa beauté. Enfermé dans un cadre treillis au chrome molybdène très rigide, le 4 cylindres n'a rien d'un pantouflard. Les montées en régime particulièrement vives du bouilleur s'accompagnent d'une magnifique mélodie. Les flûtes d'échappement sous la selle en deviennent des tuyaux d'orgue. Tout cela fait oublier le creux à mi-régimes mais ne dissimule pas le caractère quelque peu sage de la mécanique. D'une bête aussi racée, on aurait apprécié plus de fougue, un tempérament plus provocant... bref, un moulin qui laisserait des traces jusque dans vos tripes. Tirant profit au max de son petit gabarit, la MV jouit d'une excellente maniabilité. Agile et imperturbable dans les changements d'angle, le comportement routier est digne du blason, le freinage également - même sur les bosses car la fourche fournit un travail impeccable. L'arrière au contraire n'a pas besoin de beaucoup d'enthousiasme pour bloquer.
A l'usage, la MV-Agusta F4 n'est pas qu'une moto au design irrésistible. C'est avant tout un rêve teinté de magie qui saura séduire tous et toutes, même ceux qui ne font que poser le regard sur elle.

        Les motoristes de Varese continue à bosser. Pour preuve, l'adoption du moteur Evo 3 sur la F4, qui permet de sortir à présent 137 ch (+11 bourrins) du bloc 4 cylindres.

 MV-AGUSTA 750 F4 S

L'aspect technique

MV-Agusta F4 750 S 2003
  • Chassis
  • Cadre : en tubes d\'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 006 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Empattement : 1 398 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 118 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17
MV-Agusta F4 750 S 2003
  • Transmission
  • Boite 6 rapports à cassette
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 749,40 cc (73.8 x 43.8 mm)
  • 137 ch à 12 600 tr/min
  • 7,90 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,39 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      16 995
      Prix neuf

      Avis

      sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Avis

      Modèle 2000
      ok elle est terrible mais n'enpeche que je vient de la retrouver par terre. la bequille a casser net super! surtout pour une becane a ce prix la (pour info la bequille laterale coute la modique somme de 156€/ht] Répondre à deniouze

      Il ne faut pas que l'admirer. Elle est faite pour rouler! Model 2004 + de 22.000kms et RAS que du bonheur!!!! Pas la peine de rouler a bloc comme une nippon. Cette moto de donne le frison des que tu pose ton cul dessus. Tourne la clé, REGARDE, démarre et ECOUTE!!!!! PHILIPPE du 04 BONNE ROUTE A TOUS "quelque soit ta monture et meilleur voeux" Répondre à NC

      Modèle 2000
      ayé, après avoir participé à la course à la puissance des japonnaises, je me suis explosé avec un 1000 gex k6 de 180 cv, j'ai franchi le pas et j'ai commandé une f4 S de 2001. pour que la moto reste uniquement une passion et un plaisir..... à defaut d'etre trop puissante, ce sera une moto d'exeption. Répondre à miafafa

      juste un mot me viens a l'esprit. "PARFAITE" Répondre à moi

      Modèle 2000
      Je vourais vendre ma série ORO n°38 pour acheter cette 750 F 4 S pour pouvoir rouler et la faire connaître sur la côte d'azur. J'en est marre de la montrer statique puisque elle n'est pas homologué! malgrès ses 4 ans son visuel est toujours aussi attirant. Avec tout ce que je vois il n'est pas près d'être remplacer. Il me faut une 750 cc car pour moi c'est la cylindrée d'une Agusta. Répondre à michel-lav

      Modèle 2000
      Je suis d'accord sur le faite que nous ne sommes pas sur circuit tous les jours mais apres deux coup de gaz, il n y a plus personne en voiture mais pas en moto. Y a quelques japonnaises qui tiennent bien la route quand meme...!!!! En bas dans les tours c'est tres mechant mais y'as la pleine puissance a environ 7000mille. Cette machine est faite pour rouler et elle aime ca. Faites quand meme attention amis(amies)motards et bonne route... Répondre à Titeuf

      Modèle 2000
      moto extraordinaire cela fait 30ans que je roule en moto cette mv est ma premiere italienne et je suis ravi meme en dessous de 7000t/m.messieurs nous ne sommes pas toujours sur un circuit.Au coin d un comptoir j'ecoute et j'ai peur de rouler je me sens tout petit et sur la route deux coup de gaz en dessous de 7mille et plus personne. Soyons raisonnable c est une moto geniale Répondre à bikeit

      Jusqu’a 7000 on s'ennui mais après on se prend une "p....n" de claque. Le vrai KIFF, après le sexe bien sur...!!! C'est le bonheur d'entendre rugir à la mort un 4 pattes italien. Juste le fait de démarrer une MV AGUSTA provoque une jouissance indescriptible... Le bruit typique des italiennes est unique et magnifique. Je suis grand amateur de moto au nom rare et la MV en fait partit... Répondre à Jojo

      Modèle 2000
      cette becane est vraiment magique je n'ai q'un petit souci probleme de pneu mais autrement quand tu la pilote tu es au septieme ciel Répondre à morphee

      Modèle 2000
      Moteur Archi creux en desous des 7000 tr... Après la belle va mieux. Répondre à chambon

      Cette moto est une vrai merveille!!! Répondre à Thib

      Modèle 2000
      Très jolie mais chère. Elle n'a pas de pédigrée en compet comme une 996 Ducat. Bref un joli coup de marketing en revival d'Ago. Va falloir qu'elle montre ses (jolis) échappements à la concurence pour être vraiment crédible. Répondre à afterburne

      Modèle 2000
      je suis de l'avis de cham,je passe plus de temps à l'admirer qu'à rouler.c'est un vrai plaisir de l'avoir dans son garage.bonne route à tous Répondre à thierry

      Modèle 2000
      J'en possède une aussi à moins du contraitre... Objet culte elle est top, moteur suffisant pour la route. Pour le circuit réponse début juin... Je regrette que la SIMA vende bien trop chère les acc carbone, et n'ai pas de garde boue AR. Répondre à chambon

      Modèle 2000
      Je suis l'heureux propriétaire de la F4S 1+1, modèle que j'ai acheté en 2003... C'est rééllement une oeuvre d'art gonflée de nobles pur-sang italiens qui gallopent agressivement et sans crainte aux côtés des poulains nippons... C'est vrai que c'est cher, mais c'est que du bonheur !!! Bonne route. Répondre à Gentil géa

      Modèle 2000
      elle est tou simplement magnifique Répondre à tamburini

      je possede cette moto et j ai de la chance je passe plus de temps a l admirer qu a rouler avec franchement c'est une machine exceptionnel Répondre à cham

      Modèle 2000
      enfin une belle moto. Répondre à gilles

      Modèle 2000
      tout simplement la moto de mes rèves Répondre à YOUGY
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