FB Mondial 1000 PIEGA 2003

Donnez votre avis sur cette 1000 PIEGA 2003

Sportive

La Piega est le fruit de la passion d'un homme : Roberto Ziletti. Un riche entrepreneur italien qui a décidé de reprendre l'oeuvre créée par Giuseppe Boselli, le fondateur de Mondial. Le comte Boselli eut l'occasion de sympathiser avec Soïchiro Honda dans les années 50... La marque ailée n'est pas ingrate et fait bénéficier au constructeur italien de la technologie de son twin SP-1 pour motoriser la Piega. Avant de rentrer dans le vif du sujet, observons un peu cette nouvelle sportive. Le design s'inspire de célèbres références italiennes, Bimota et Ducati en tête. L'ensemble est plaisant mais ne laisse pas un souvenir scotché dans la rétine comme le fait une Ducati 996 ou une Yamaha R1. Sous sa robe, la Piega a réuni de bien beaux atours : cadre treillis au chrome vanadium, fourche inversée Paioli, amorto Öhlins, silencieux spécifique en titane et freins Brembo série or. Vous comprenez déja l'excellence du prix. Il faut préciser que cette Mondial sera produite en petite quantité annuelle et de façon quasi artisanale. Présentée sous des conditions météorologiques douteuses, le pilote et la machine hésitent à s'élancer sur la piste.

MONDIAL 1000 PIEGA Installé à bord, on est tout de suite mis au parfum. C'est sport et rien d'autre. Ne comptez pas la sortir pour musarder dans les sous-bois. Position de conduite radicale, tout sur les bras... une hypersport japonaise apparaît comme une GT en comparaison .Handicapée par le mauvais réglage des suspensions, la Piega fait toutefois preuve d'une vivacité prodigieuse. Les freins sont à l'avenant sur la piste trempée de l'essai, offrant puissance mais feeling pour éviter de partir en cacahuète. Le twin reçoit une cartographie spécifique, gagne des watts mais manque d'allonge au dessus de 8000 trs. L'injection reste à peaufiner car provoque trop d'à-coups, qui ont une certaine propension à déséquilibrer la moto. Pas vraiment à son aise et souffrant encore de petits défauts, la 1000 Piega parait cependant avoir un beau potentiel. En tout cas, son patron y croit, et il ne lui refuse rien.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe - Moto-journal n° 1 522
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Freinage performant
Agilité

Lesmoins

Position radicale
Moteur peu souple
Finition

Tarifs

25 400 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 30,31 x le SMIC français de 2003

Calculez un crédit pour cette moto

Assurez votre FB Mondial 1000 PIEGA 2003

Estimez et calculez le coût de l'assurance de votre moto.

Calculez le coût de l'assurance

AMV, spécialiste de l'assurance moto et partenaire de Motoplanete depuis 2014.

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2003

Performances

Vitesse max : 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,20 s

Fiche technique

FB Mondial 1000 PIEGA 2003

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en chrome molybdène vanadium
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Empattement : 1 398 mm
Poids à sec : 168 kg
Poids en ordre de marche : 179 kg

Train avant
fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 46 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 115 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindreen L à 90°, 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
999 cc (Alésage * course: 100 x 63.3 mm)
140 ch à 9 800 tr/min
10,20 mkg à 8 800 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.2 kg/ch
Rapport poids / couple : 16.47 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2003

Concurrentes

Honda VTR SP-2 RC 51 2003

Aprilia RSV 1000 R 2003

Ducati 998 2003

Suzuki TLR 1000 2003

Voxan VB1 1000 2003

MV-Agusta F4 750 Senna 2003

Suzuki 750 GSX-R 2003

Benelli Tornado 900 Tre 2003

Ducati 999 R 2003

Retrouvez d'autres Sportive de 2003

Comparer

Comparer la 1000 PIEGA face à ses concurrentes

Prix

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 25400 €

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 15310 €

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 15999 €

Ducati 998 2003 : 16000 €

Suzuki TLR 1000 2003 : 10989 €

Voxan VB1 1000 2003 : 15000 €

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 25846 €

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 10999 €

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 18879 €

Ducati 999 R 2003 : 30000 €

Accélération

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 3.2 s

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 Non communiqué

Aprilia RSV 1000 R 2003 Non communiqué

Ducati 998 2003 Non communiqué

Suzuki TLR 1000 2003 : 3.9 s

Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 3.1 s

Suzuki 750 GSX-R 2003 Non communiqué

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 3.3 s

Ducati 999 R 2003 : 3.2 s

Consommation

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 Non communiqué

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 8,10 l/100km

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 7 l/100km

Ducati 998 2003 Non communiqué

Suzuki TLR 1000 2003 : 9 l/100km

Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 Non communiqué

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 6,50 l/100km

Benelli Tornado 900 Tre 2003 Non communiqué

Ducati 999 R 2003 : 6,10 l/100km

Autonomie

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 Non communiqué

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 222 km

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 257 km

Ducati 998 2003 Non communiqué

Suzuki TLR 1000 2003 : 189 km

Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 Non communiqué

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 277 km

Benelli Tornado 900 Tre 2003 Non communiqué

Ducati 999 R 2003 : 254 km

Couple

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 10.2 mkg

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 10.2 mkg

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 10.3 mkg

Ducati 998 2003 : 9.9 mkg

Suzuki TLR 1000 2003 : 10.8 mkg

Voxan VB1 1000 2003 : 9.7 mkg

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 7.9 mkg

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 8.5 mkg

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 9.8 mkg

Ducati 999 R 2003 : 11 mkg

Puissance

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 140 ch

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 138 ch

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 130 ch

Ducati 998 2003 : 123 ch

Suzuki TLR 1000 2003 : 135 ch

Voxan VB1 1000 2003 : 100 ch

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 137 ch

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 141 ch

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 138 ch

Ducati 999 R 2003 : 139 ch

Rapport Poids / Puissance

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 1.2 kg/ch

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 1.41 kg/ch

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 1.41 kg/ch

Ducati 998 2003 : 1.61 kg/ch

Suzuki TLR 1000 2003 : 1.46 kg/ch

Voxan VB1 1000 2003 : 1.85 kg/ch

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 1.39 kg/ch

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 1.18 kg/ch

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 1.43 kg/ch

Ducati 999 R 2003 : 1.39 kg/ch

Rapport Poids / Couple

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 16.47 kg/mkg

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 19.02 kg/mkg

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 17.77 kg/mkg

Ducati 998 2003 : 20 kg/mkg

Suzuki TLR 1000 2003 : 18.24 kg/mkg

Voxan VB1 1000 2003 : 19.07 kg/mkg

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 24.05 kg/mkg

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 19.53 kg/mkg

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 20.2 kg/mkg

Ducati 999 R 2003 : 17.55 kg/mkg

Vitesse

FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 250 km/h

Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 264 km/h

Aprilia RSV 1000 R 2003 : 270 km/h

Ducati 998 2003 : 270 km/h

Suzuki TLR 1000 2003 : 270 km/h

Voxan VB1 1000 2003 : 250 km/h

MV-Agusta F4 750 Senna 2003 : 280 km/h

Suzuki 750 GSX-R 2003 : 280 km/h

Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 280 km/h

Ducati 999 R 2003 : 285 km/h

Comparateur

Avis

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Facebook

Instagram

Youtube

Google actualité

Fiche moto FB Mondial1000 PIEGA 2003 Renaissance