Fiche moto Suzuki 750 GSX-R 2003 Superbe, et seule

présentation de la 750 GSX-R 2003

Pourquoi donc les constructeurs lachent-ils la catégorie reine ? C'est simple, et terrible pour les 750. Les 600 crachent de plus en plus de chevaux (120 pour la R6), et les 1000 deviennent légères comme des ballerines (170 kgs pour la 900 CBR. De cet amer constat, Suzuki n'en a cure. Créatrice du mythe GSX-R, la 7 et 1/2 se voit profondément remaniée pour bousculer tout le monde. 1ère étape : régime. La moto a fondu de 13 kgs - 8 ont été gagné sur la partie-cycle ; 5 sur le moteur. Les ingénieurs ont fait bouillir leurs cerveaux. Pièces allégées, nouvelle injection, taux de compression accru et... 141 ch à la sortie ! Un fabuleux troupeau de canassons pour propulser une machine qui est devenue plus légère qu'une R6 (la plus svelte des 600). Grâce à l'injection, le bouilleur est franchement bien rempli dans les bas et mi-régimes pour une motorisation de cette cylindrée. Après, c'est une puissance magnifique qui s'exprime dans une sonorité de fou jusqu'au rupteur. Les commandes comme la boite sont délicieuses. L'agilité a fait aussi l'objet d'un gros travail. Le pneu arrière redescend en 180 et le châssis a été raccourci pour avancer le moteur. Empattement et bras oscillant ont été allongé au bénéfice de la stabilité. La fourche plus grosse gagne en débattement, l'amortisseur et les freins ont été allégés (comme tous les éléments de la moto, en fait). Résultat : la GSX-R 750 est devenu l'outil pour toutes les déglinguer sur circuit. Elle a gagné à 2 reprises le Masterbike organisé par la presse européenne. Et le plus étonnant, c'est qu'elle n'est pas aussi exclusive sur la route qu'on pourrait le penser. Le confort et la protection sont au niveau d'une certaine Kawa ZX-6R. Seul véritable défaut (de la famille Suzuki) : le freinage (très puissant) qui manque de mordant.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B
(photos constrcuteur)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Suzuki 750 GSX-R (2003) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Vivacité
• Caractère moteur
• Suspensions

Les points faibles

• Prix élevé
• Mordant du frein avant
• Duo

Tarifs

	Version de base
France	10 999 € *

^* Tarif équivalent à 13,13 x le SMIC français de 2003

Le tarif de la Suzuki 750 GSX-R 2003 a augmenté de 1 099 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2000 2001 2002 2003

Remplace la 750 GSX-R 1999

750 GSX-R 1999

Performances

• Vitesse max : environ 280 km/h
• Consommation moyenne : 6,50 l/100km
• Autonomie estimée : 277 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Suzuki 750 GSX-R 2003

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : périmétrique double poutre alu

Réservoir : 18 litres

Hauteur de selle : 830 mm

Longueur : 2 055 mm

Largeur : 715 mm

Hauteur min : 1 135 mm

Empattement : 1 410 mm

Poids à sec : 166 kg

Poids tous pleins faits : 194 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm

Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 6 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 130 mm

Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur

4 cylindres en ligne , 4 temps

Injection Ø 42 mm

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

749 cc (Alésage * course: 72 x 46 mm)

141 ch à 12 500 tr/min

8,50 mkg à 10 500 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.18 kg/ch

Rapport poids / couple : 19.53 kg/mkg

Compression : 12 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Concurrentes

Honda VTR SP-2 RC 51 2003

Aprilia RSV 1000 2003

Ducati 998 2003

FB Mondial 1000 PIEGA 2003

MV-Agusta F4 750 S 2003

Retrouvez d'autres Sportive de 2003

Avis des motards Déposer un avis - 12 avis

Gsxrbob Modèle 2000

Très bonne moto,qui vous emmène la semaine au boulot et faire du circuit le week-end.
Mon mètre/90 et mes 100kg sont à l'aise. c'est ma 35ème motos et ma 15ème gsxr. 25/02/2024 19:27 Note : 5/5 Répondre à Gsxrbob

Excellent !

Sam Modèle 2000

Je l'ai en jaune, pas mal de monde se retourne avec cette ligne sportive et le son du CARBON Force non homologué :-) Une super bécane, rapide, agile, on prend énormément de plaisirs tant à la contempler qu'à la piloter, un véritable jouet ! J'en suis hyper content ! 24/06/2021 13:59 Note : 5/5 Répondre à Sam

moise54 Modèle 2001

une merveille 24/09/2014 23:29 Note : 5/5 Répondre à moise54

probleme dans les tour

babas Modèle 2000

elle bride à 11000 tours quand je roule; quelqu'un sait ce que cela peut être ?
05/06/2014 14:23 Note : 2/5 Répondre à babas

poney Modèle 2002

Le top, super compromis 20/07/2013 22:00 Note : 5/5 Répondre à poney

dude

Bonjour je vais peut être en prendre une j\'aimerais juste avoir plus de renseignement c en changement de mon z1000 de 2007 est ce que 2002 c\'est pas trop vieux ? 02/12/2013 09:44 Note : 4/5 Participer à la conversation

Val

Ha ba y a pas d abs, esp et tous le tralala électronique. Tu vas vite oublier ton z1000, à mon n avis 31/07/2017 20:03 Note : 4/5 Participer à la conversation

Clement Modèle 2000

Une sportive très agréable à conduire. Des performances phénoménales. Une maniabilité exemplaire. Rien a redire. Pour moi une superbe moto à ne pas mettre entre toutes les mains. 30/12/2012 10:02 Note : 5/5 Répondre à Clement

didier Modèle 2002

je possede un gsxr de 2002 c une vrais bonbe jaime 14/09/2012 17:30 Note : 5/5 Répondre à didier

Nico33 Modèle 2000

En version libre, c'est une affaire qui marche. 280 compteur et pas à fond par manque de place... Le confort est réellement sympa pour une sportive. On peut vraiment faire de la borne avec cette bécane sans se défoncer le c...Mais il faut avoir une allure minimum si on veut pas se défaire les poignets( 160 km/h ). Cette moto m'a réconcilié avec les sportives. Je m'en sert régulièrement sur route et occasionnellement sur piste. Que du bonheur !! 29/03/2008 21:14 Note : 5/5 Répondre à Nico33

stephane Modèle 2000

140cv et seulement 278km/h,c'est juste...
la mienne est egalement en full et elle a pris 304km/h....sa reste le plus beau joué que je n'ai jamais eu,maniable,agreable a conduire aussi a bas regime et de la puissance quand il faut.....@+ 18/06/2006 11:24 Note : 5/5 Répondre à stephane

Chnordix Modèle 2000

Achetée depuis peu et ayant déja effectué 1500 kms au guidon de cette diablesse, je constate avec joie que cette machine marche fort. Dépassé 6000 tours ca pousse tout le temps et fort à 10000 tours, facile a prendre en main, venant de plus grosses machines l'adaptation fut rapide. On s'amuse trés vite à son guidon ! et on s'y attache trés vite aussi. 30/05/2006 20:23 Note : 5/5 Répondre à Chnordix

dockholida Modèle 2000

la meilleure machine sportive de route, puissante légère, logable et facilement abordable elle est redoutable d'éfficacité!!! 20/05/2005 13:42 Note : 5/5 Répondre à dockholida

Pierreusa Modèle 2000

Une pure bombe atomique en version full power! Le leger manque de mordant du frein avant est un avantage sur sol glissant. Selle confortable pour une super sportive, la position est fatigante a basse vitesse ce qui n'est pas la tasse de the de la 750, on s'y ennuie grave. Un seul regret donc, faut aller vite pour s'amuser. La boite est un modele de facilite, le couple suffisant et le fait que la seconde vous emmene en prison sans passer par la case depart ne vous incite pourtant pas a vous en servir! Facile, docile, un bebutant pourrait la conduire... en dessous de 7000, parce qu'apres ca arrache avec 140cv! Moins frenetique que la 1000, plus seriueuse que 600, la 750 est le compromis ideal! 14/01/2005 16:02 Note : 5/5 Répondre à Pierreusa

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 GSX-R 2003

Quelle est la puissance de la 750 GSX-R ?

La 750 GSX-R 2003 développe une puissance de 141 chevaux

Quel est le couple moteur de la 750 GSX-R ?

Le couple maximal de la 750 GSX-R 2003 s'élève à 8,50 mkg à 10 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 750 GSX-R ?

La 750 GSX-R 2003 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 280 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 750 GSX-R ?

La 750 GSX-R 2003 affiche un poids à sec de 166 kg, un poids tous pleins faits de 194 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 750 GSX-R ?

La consommation moyenne est estimée à 6,50 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 750 GSX-R ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 GSX-R 2003 propose une hauteur de selle minimale de 830 mm.

Quel est le prix de la 750 GSX-R ?

Le prix de la 750 GSX-R 2003 est de 10 999 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 750 GSX-R ?

La taille standard pour une 750 GSX-R 2003 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la 750 GSX-R ?

Pour piloter la 750 GSX-R 2003, vous devez être titulaire du A.

Où trouver des 750 GSX-R d'occasion de qualité ?

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