Suzuki 750 GSX-R 2002 - Fiche moto

Superbe, et seule

Sportive

Pourquoi donc les constructeurs lachent-ils la catégorie reine ? C'est simple, et terrible pour les 750. Les 600 crachent de plus en plus de chevaux (120 pour la R6), et les 1000 deviennent légères comme des ballerines (170 kgs pour la 900 CBR. De cet amer constat, Suzuki n'en a cure. Créatrice du mythe GSX-R, la 7 et 1/2 se voit profondément remaniée pour bousculer tout le monde. 1ère étape : régime. La moto a fondu de 13 kgs - 8 ont été gagné sur la partie-cycle ; 5 sur le moteur. Les ingénieurs ont fait bouillir leurs cerveaux. Pièces allégées, nouvelle injection, taux de compression accru et... 141 ch à la sortie ! Un fabuleux troupeau de canassons pour propulser une machine qui est devenue plus légère qu'une R6 (la plus svelte des 600). Grâce à l'injection, le bouilleur est franchement bien rempli dans les bas et mi-régimes pour une motorisation de cette cylindrée. Après, c'est une puissance magnifique qui s'exprime dans une sonorité de fou jusqu'au rupteur. Les commandes comme la boite sont délicieuses. L'agilité a fait aussi l'objet d'un gros travail. Le pneu arrière redescend en 180 et le châssis a été raccourci pour avancer le moteur. Empattement et bras oscillant ont été allongé au bénéfice de la stabilité. La fourche plus grosse gagne en débattement, l'amortisseur et les freins ont été allégés (comme tous les éléments de la moto, en fait). Résultat : la GSX-R 750 est devenu l'outil pour toutes les déglinguer sur circuit. Elle a gagné à 2 reprises le Masterbike organisé par la presse européenne. Et le plus étonnant, c'est qu'elle n'est pas aussi exclusive sur la route qu'on pourrait le penser. Le confort et la protection sont au niveau d'une certaine Kawa ZX-6R. Seul véritable défaut (de la famille Suzuki) : le freinage (très puissant) qui manque de mordant.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(photos constrcuteur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Vivacité
Caractère moteur
Suspensions

Lesmoins

Prix élevé
Mordant du frein avant
Duo

Tarifs

10 999 €

Financer votre moto

Tarif équivalent à 13,58 x le SMIC de 2002

Assurez votre Suzuki 750 GSX-R 2002

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.

Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

750 GSX-R 1999

Modèle commercialisé en

2000 2001 2002 2003

Performances

Vitesse max : environ 280 km/h
Consommation moyenne : 6,50 l/100km
Autonomie estimée : 277 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Suzuki 750 GSX-R 2002

Châssis
Cadre : périmétrique double poutre alu
Réservoir : 18 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 055 mm
Largeur : 715 mm
Hauteur : 1 135 mm
Empattement : 1 410 mm
Poids à sec : 166 kg
Poids en ordre de marche : 194 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
2 disques Ø 300 mm, étriers 6 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 6 rapports
secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 42 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
749 cc (72 x 46 mm)
141 ch à 12 500 tr/min
8,50 mkg à 10 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 1,18 kg/ch
Compression : 12 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

Concurrentes

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002

Honda VTR SP-2 RC 51 2002

Aprilia RSV 1000 2002

Ducati 998 2002

Voxan VB1 1000 2002

MV-Agusta F4 750 S 2002

Retrouvez d'autres Sportive de 2002

Comparer

Comparer la 750 GSX-R face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 10 999 €

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 27 440 €

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 15 310 €

Aprilia RSV 1000 2002 : 12 855 €

Ducati 998 2002 : 16 000 €

Voxan VB1 1000 2002 : 15 000 €

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 16 995 €

Accélération

Suzuki 750 GSX-R 2002 Non communiqué

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 Non communiqué

Aprilia RSV 1000 2002 Non communiqué

Ducati 998 2002 Non communiqué

Voxan VB1 1000 2002 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 3,10 s

Consommation

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 6,50 l/100km

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 8,10 l/100km

Aprilia RSV 1000 2002 : 7 l/100km

Ducati 998 2002 Non communiqué

Voxan VB1 1000 2002 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 S 2002 Non communiqué

Autonomie

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 277 km

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 222 km

Aprilia RSV 1000 2002 : 257 km

Ducati 998 2002 Non communiqué

Voxan VB1 1000 2002 Non communiqué

MV-Agusta F4 750 S 2002 Non communiqué

Couple

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 8,50 mkg

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 7,40 mkg

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 10,20 mkg

Aprilia RSV 1000 2002 : 10,30 mkg

Ducati 998 2002 : 9,90 mkg

Voxan VB1 1000 2002 : 9,70 mkg

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 7,50 mkg

Puissance

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 141 ch

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 160 ch

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 138 ch

Aprilia RSV 1000 2002 : 128 ch

Ducati 998 2002 : 123 ch

Voxan VB1 1000 2002 : 100 ch

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 126 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 1,18 kg/ch

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 1,09 kg/ch

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 1,41 kg/ch

Aprilia RSV 1000 2002 : 1,46 kg/ch

Ducati 998 2002 : 1,61 kg/ch

Voxan VB1 1000 2002 : 1,85 kg/ch

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 1,51 kg/ch

Vitesse

Suzuki 750 GSX-R 2002 : 280 km/h

Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 278 km/h

Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 264 km/h

Aprilia RSV 1000 2002 : 270 km/h

Ducati 998 2002 : 270 km/h

Voxan VB1 1000 2002 : 250 km/h

MV-Agusta F4 750 S 2002 : 273 km/h

Comparateur

Avis (11)

Excellent !

Sam Modèle 2000

Je l'ai en jaune, pas mal de monde se retourne avec cette ligne sportive et le son du CARBON Force non homologué :-) Une super bécane, rapide, agile, on prend énormément de plaisirs tant à la contempler qu'à la piloter, un véritable jouet ! J'en suis hyper content ! 24/06/2021 13:59 Répondre à Sam

moise54 Modèle 2001

une merveille 24/09/2014 23:29 Répondre à moise54

probleme dans les tour

babas Modèle 2000

elle bride à 11000 tours quand je roule; quelqu'un sait ce que cela peut être ?
05/06/2014 14:23 Répondre à babas

poney Modèle 2002

Le top, super compromis 20/07/2013 22:00 Répondre à poney

dude

Bonjour je vais peut être en prendre une j\'aimerais juste avoir plus de renseignement c en changement de mon z1000 de 2007 est ce que 2002 c\'est pas trop vieux ? 02/12/2013 09:44 Participer à la conversation

Val

Ha ba y a pas d abs, esp et tous le tralala électronique. Tu vas vite oublier ton z1000, à mon n avis 31/07/2017 20:03 Participer à la conversation

Clement Modèle 2000

Une sportive très agréable à conduire. Des performances phénoménales. Une maniabilité exemplaire. Rien a redire. Pour moi une superbe moto à ne pas mettre entre toutes les mains. 30/12/2012 10:02 Répondre à Clement

didier Modèle 2002

je possede un gsxr de 2002 c une vrais bonbe jaime 14/09/2012 17:30 Répondre à didier

Nico33 Modèle 2000

En version libre, c'est une affaire qui marche. 280 compteur et pas à fond par manque de place... Le confort est réellement sympa pour une sportive. On peut vraiment faire de la borne avec cette bécane sans se défoncer le c...Mais il faut avoir une allure minimum si on veut pas se défaire les poignets( 160 km/h ). Cette moto m'a réconcilié avec les sportives. Je m'en sert régulièrement sur route et occasionnellement sur piste. Que du bonheur !! 29/03/2008 21:14 Répondre à Nico33

stephane Modèle 2000

140cv et seulement 278km/h,c'est juste...
la mienne est egalement en full et elle a pris 304km/h....sa reste le plus beau joué que je n'ai jamais eu,maniable,agreable a conduire aussi a bas regime et de la puissance quand il faut.....@+ 18/06/2006 11:24 Répondre à stephane

Chnordix Modèle 2000

Achetée depuis peu et ayant déja effectué 1500 kms au guidon de cette diablesse, je constate avec joie que cette machine marche fort. Dépassé 6000 tours ca pousse tout le temps et fort à 10000 tours, facile a prendre en main, venant de plus grosses machines l'adaptation fut rapide. On s'amuse trés vite à son guidon ! et on s'y attache trés vite aussi. 30/05/2006 20:23 Répondre à Chnordix

dockholida Modèle 2000

la meilleure machine sportive de route, puissante légère, logable et facilement abordable elle est redoutable d'éfficacité!!! 20/05/2005 13:42 Répondre à dockholida

Pierreusa Modèle 2000

Une pure bombe atomique en version full power! Le leger manque de mordant du frein avant est un avantage sur sol glissant. Selle confortable pour une super sportive, la position est fatigante a basse vitesse ce qui n'est pas la tasse de the de la 750, on s'y ennuie grave. Un seul regret donc, faut aller vite pour s'amuser. La boite est un modele de facilite, le couple suffisant et le fait que la seconde vous emmene en prison sans passer par la case depart ne vous incite pourtant pas a vous en servir! Facile, docile, un bebutant pourrait la conduire... en dessous de 7000, parce qu'apres ca arrache avec 140cv! Moins frenetique que la 1000, plus seriueuse que 600, la 750 est le compromis ideal! 14/01/2005 16:02 Répondre à Pierreusa

Voir plus de commentaires

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.