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Fiche moto Moto-Guzzi850 GRISO 2006 La Griso accueille une cylindrée historique

Roadster

850 cm3 - Une cylindrée chargée d'histoire, devenue mythique chez Moto-Guzzi et qui nous ramène à l'époque glorieuse des Calif et Le Mans des années 70. Cette cylindrée revient aujourd'hui équiper la Griso (ainsi qu'une nouvelle version de la Breva). Est-ce l'antique 844 cm3 qui revient modernisé ? Ou le petit 750 de la Nevada re-cubé ? Non, c'est le gros 1100 qui perd en cylindrée (via réduction de la course) pour afficher des cotes de 92 x 66, valeurs bien plus carrées que les 83 x 78 du twin de la belle époque cité au début.

Ce 877 cm3 développe la puissance très honorable de 76 chevaux...pour propulser une moto quasiment identique à la 1100 car les différences entre les 2 machines se comptent sur les doigts d'une main. Economie et standardisation oblige, la firme de Mandello a tout gardé de la grosse Griso et ce ne sera pas pour nous déplaire. Seuls modifications recensées : la suppression du radiateur d'huile latéral, les tubes de cadre peints en noir et la transmission peinte en grise.
Le tarif annoncé rend la Griso un peu plus accessible. A moins de 11 500 €, elle s'avère évidemment plus abordable que la 1100 mais demeure chère pour une 850. En revanche, sa gueule et sa prestance sont des atouts de choix.

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Moteur
  • Audace

Lesmoins

  • S'adresse aux connaisseurs
  • poids
  • Tarif costaud pour un 850

Tarifs

11 390 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,74 x le SMIC français de 2006
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006
  • Châssis
  • Cadre : en tubes d\'acier
  • Réservoir : 17,20 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 260 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur min : 1 070 mm
  • Empattement : 1 554 mm
  • Poids à sec : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monobras et mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 877 cc (Alésage * course: 92 x 66 mm)
  • 76 ch à 7 800 tr/min
  • 7 mkg à 6 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.99 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 32.43 kg/mkg
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 850 GRISO face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 11390 €
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 19500 €
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 7990 €
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 8995 €
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 8495 €

Accélération

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 Non communiqué
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 Non communiqué
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 4 s
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 6.6 s

Consommation

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 Non communiqué
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 6 l/100km
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 6,20 l/100km
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 5,80 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 Non communiqué
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 277 km
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 226 km
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 216 km

Couple

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 7 mkg
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 9 mkg
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 5.9 mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 7.4 mkg
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 6.9 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 76 ch
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 92 ch
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 62 ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 77 ch
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 53 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 2.99 kg/ch
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 1.85 kg/ch
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 3.31 kg/ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 2.25 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 4.74 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 32.43 kg/mkg
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 18.89 kg/mkg
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 34.75 kg/mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 23.38 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 36.38 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 850 GRISO 2006 : 200 km/h
Bimota 1000 DB6 DELIRIO 2006 : 200 km/h
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 170 km/h
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 205 km/h
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2006 : 166 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2006
J'ai ma GRISO 850 depuis 2 ans, c'est une superbe et super moto. C'est une faiseuse de plaisir. Vous déprimer, alors chevauchez cette machine et le plaisir de la vie reviendra au galop.
N'écoutez pas les testeurs détestables, essayez là sans à priori vous serez étonné par son caractère et son couple. C'est une moto à vivre.

je n'ai eu aucun problème, j'ai fait plus de 20 000 km en 2 ans.
Note : 5/5
Je trouve cette machine superbe, tout comme la 1100.

Je ne dis rien sur le prix, est-il officiel ? Il serait étonnant, voire suicidaire pour Guzzi qu'il soit aussi proche que celui de la 1100, ou de la celui de la Monster S4R (en regard de l'avis de Yef), même si la Ducat ne joue pas vraiment sur le même registre.

Par contre, si la fiche technique est exacte, je suis surpris que le couple maxi soit obtenu si haut, à 1000 tours de la puissance maxi. J'espère que son niveau moyen commence plus bas...

Je ne comprends pas non plus que le site français de Guzzi ne parle ni de cette machine, ni de la 850 Bréva ??

Note : 5/5
La cylindrée est interessante mais le prix l'est beaucoup moins, car trop cher par rapport à un monster 850. Maintenant ce moteur est une bonne nouvelle pour ceux qui aiment la LEMANS ou la V11 SPORT qui pourraient être proposées dans des versions moins chères, plus légères et espérons le plus fiables. Note : 5/5
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