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Moto-Guzzi1100 GRISO 2006

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Le regard agressif de l'aigle

Roadster

D'abord étude de style, la surprenante Griso a tellement emballé le public que la marque de Mandello pense très sérieusement à sa commercialisation. On n'est pas très loin du street-bike mais avec la prestance et l'imposance typiquement Guzzi. Ce gros roadster, que certains voient comme le successeur de la Centauro, est taillé tout en muscle. La plastique fait la part belle au moteur ainsi qu'à l'impressionnant monobras. Celui qui équipe déjà la 1100 Breva. Une belle fourche inversée, des bocaux (liquide frein et embrayage) et un tableau de bord sport, de grosses tubulures d'échappement - la bête met tout de suit l'ambiance. L'originalité devrait aller de pair avec ce gros roadster qui s'annonce déjà comme surprenant.

Avant même de louer ou d'incendier le comportement de la Griso, il est primordial de souligner et surtout d'applaudir le talent des réalisateurs qui a suivi celui des concepteurs. Belle à sa naissance de concept-bike, elle a su rester fascinante, sculpturale, majestueuse... comme à ses débuts et ce malgré les obligations de la production en série. Est-ce là l'essentiel ? Oui et non. On attend bien sûr d'une moto, qu'elle soit belle ou moins, d'assurer dans ses prestations. Mais le leitmotiv est avant tout de se faire plaisir - et la Griso réussit à vous en procurer par sa seule présence. Comme une oeuvre que l'on expose.

Oui, bon, c'est bien joli, mais on roule quand ? Pas question de la laisser dormir dans le salon. Une moto, c'est pas que pour les yeux ; ça doit prendre de l'angle et maîtriser le bitume. Alors, en selle ! Première étape, se familiariser avec la position de conduite. Pas évident, car l'assise large et les tubes de cadre vous écartent les jambes pendant que les mains partent chercher le guidon. Une position typée sur un roadster typé - pas mal pour le look, quitte à sacrifier un peu de confort. Oh, n'allez pas croire que vous allez devoir dompter un pur-sang virulent comme une Ducati S4R ou une Benelli TnT. La fougue de la Griso est surtout dans son aspect très charismatique. Ouverte à la conduite d'agrément et de plaisir onctueux, elle se balade avec le souffle du gros twin transversal 1100. Un enchaînement long et tentant de lacets provoque des démangeaisons dans votre système nerveux ? Allez-y, la Guzzi ne vous en privera pas. La généreuse garde au sol, la neutralité du train avant et la réponse des freins vous accompagne dans votre engouement. En forçant, on notera une faiblesse du train avant dans les courbes avalées à forte allure. Cela ne provient pas de l'amortissement, plus ferme que sur la cousine Breva, mais du poids qui est plus porté sur l'arrière. Mais passerez-vous votre temps à piloter la Griso comme vous pousseriez une Hypersport ? Non, vous préférez la montrer à la terrasse de votre café préféré. En vous y rendant, vous vous direz qu'elle pourrait mieux braquer que ça. Une fois garé, dégustez un café italien et ne vous retenez pas de sourire à la vue des passants épatés par votre Griso.

M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-Journal n°1 679
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Moteur
  • Audace

Lesmoins

  • S'adresse aux connaisseurs
  • Position de conduite
  • Train avant à haute vitesse

Tarifs

12 490
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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 17.2 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 260 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 554 mm
  • Poids à sec : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monobras et mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 064 cc (92 x 80 mm)
  • 88 ch à 7 600 tr/min
  • 9,10 mkg à 6 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,58 kg/ch
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1100 GRISO face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 Non communiqué
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 3,90 s
BMW R 1150 R 2006 : 3,90 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 3,30 s
Ducati Monster 1000 S2R 2006 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 Non communiqué
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 8 l/100km
BMW R 1150 R 2006 : 7 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 5,60 l/100km
Ducati Monster 1000 S2R 2006 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 : 9,10 mkg
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 15,30 mkg
BMW R 1150 R 2006 : 9,80 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 11 mkg
Ducati Monster 1000 S2R 2006 : 10,10 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 : 88 ch
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 90 ch
BMW R 1150 R 2006 : 85 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 100 ch
Ducati Monster 1000 S2R 2006 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 : 2 kg/ch
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 2 kg/ch
BMW R 1150 R 2006 : 2 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 1 kg/ch
Ducati Monster 1000 S2R 2006 : 1 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 GRISO 2006 : 200 km/h
Yamaha 1670 MT-01 2006 : 210 km/h
BMW R 1150 R 2006 : 205 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2006 : 220 km/h
Ducati Monster 1000 S2R 2006 : 220 km/h
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Avis (21)

Vice caché ?

Modèle 2006
bonjour jai acheter la griso il y a 4 mois!!! je rencontre des probleme electrique!! je roule et elle se coupe! guzzi la brancher sur la valise et me dit RAS!! comment annule une vente? pour vice cacher? Répondre à arno4472

Bonjour ; voila ça fait tout juste 3 ans que j’ai posté l’avant-dernier message et je ne peux que confirmer tout ce que j’avais dit auparavant. La Griso est superbe, je ne jamais eu le moindre problème avec elle. Elle roule et roule sans souci. Je suis content de mon achat et la seule doute que j’ai est si la 8v me conviendrait plus …… à savoir ….. Répondre à Clot

Modèle 2006
Depuis Novembre 2007, date à laquelle j'ai acheté ma GRISO 1100, je n'ai jamais pu faire un seul kilomètre avec une machine intacte. Cela a commencé au PREMIER démarrage de la moto avec un tableau de bord en panne. Depuis les problèmes se sont succédés avec une régularité infernale. Je rencontre des problèmes électriques, Des problèmes de peinture et de corrosion et surtout des problèmes mécaniques restant SANS solution depuis plus de six mois malgré un nombre d'interventions impressionnant. Devant ce désastre, j'ai demandé à GUZZI un échange standard de cette catastrophe sur roues: REFUS. J'ai demandé à GUZZI un an de garantie supplémentaire: REFUS. J'ai demandé à mon concessionnaire une reprise de la moto: REFUS. Aujourd'hui, aprés différents courriers restés sans effet, je n'ai pas d'autre solution que celle d'avoir recourt à la justice. Par ce message, je ne peux que conseiller la méfiance à tous les amateurs de GUZZI séduits par des qualités routières réèlles de ces motos car la suite peut être nettement moins plaisante. L'union pouvant faire la force, je suis à l'écoute de tous les propriétaires d'une GUZZI rencontrant des problèmes. A+ Thierry Répondre à tl.pam

Belle moto, je viens de l’acheter, je l’ai eu au mois de septembre 2006, ça fait donc 6 mois. Auparavant j’ai eu des BMW, GS 800, 1000, K75 et Suzuki SV 650. J’ai beaucoup hésité avant de changer pour Guzzi, mais quelle différence ! Il y a du caractère, ce n’est pas comparable à aucune autre moto sur le marché. Il y a juste les vibrations qu’il faut, après le moteur s’équilibre et tout est impeccable. Assez confortable pour un roadster sport GT, très bien finie, rouler avec c’est du plaisir à l’état pur. La BM c’était la «moto raison», et la Guzzi est la «moto passion». Point de vue fiabilité, pas des problèmes jusqu’à présente (je posterai d’autres commentaires plus tard si nécessaire). On voit qu’a Mandello ils ont fait d’énormes progrès en la matière ; finition, qualité des matériaux, etc. Elle est un peu chère, mais il faut se rappeler que c’est une des rares européennes encore fabriquées en Europe par des travailleurs européens et pas «assemblé» ici avec des pièces venues d’ailleurs comme c’est le cas souvent chez d’autres fabricants. Elle n’a «que 88 chevaux» mais c’est largement suffisant. On ne cherche pas la puissance à tout prix, surtout pas dans les tours. Rien à voir avec les japonaises, pas des moteurs hyperpuissants et linéaires, ici c’est un autre monde. J’ai ajouté un saute-vente de la marque et les sacoches, très bien pensées aussi et jolies, ça ne casse pas la ligne générale de la moto. Quelqu’un a dit qu’elle a été conçue (designed) par Michelange … Je n'ai pas pu trouver une meilleure définition. Répondre à Clot

Modèle 2006
je l'ai vu chez le concessionnaire du Bas-Rhin, superbe, après une première vision au salon qui m'avait déjà interpellé. est-ce ma prochaine? je pense que oui, en sortant d'une BMW R1150Rt, changement de style, mais c'est si bien Répondre à paulo

Modèle 2006
Prorietaire d'une ducati monster s4r, j'ai goutté au plaisir de conduire cette superbe moto guzzi griso. Je crois que dans quelques semaines cette GRISO va remplacer ma ducat. Simplement génial BRAVO GUZZI. Répondre à franky

Modèle 2006
J'ai aussi le poster chez moi, mais je ne sais pas si un jour elle sera mienne. En tout cas j'en rêve. Je l'ai vu en vrai chez mon concessionnaire Moto Guzzi lors d'une révision de ma Breva 750 et j'ai été émerveillé. Fabuleuse machine, un style unique. Merci Guzzi Répondre à thibskys

Modèle 2006
superbe, et en plus terriblement envoutante. forte personnalité de très loin la plus belle des motos que je connaisse. bravo moto guzzi . Répondre à Jean-marc

Modèle 2006
super la pètoire ! la plus belle de la production actuelle ! Répondre à la beete

Modèle 2006
Whaaaaaa !!! Franchement elle fait super envie ! Quelle sculpturale réalisation...je suis curieux de la sentir vibrer et de tester ses capacités au quotidien. Guzzi a pris un serieux coup de jeune , la !!! Répondre à Lapon

Modèle 2006
trop belle Répondre à priam95

Modèle 2006
Je suis sous le charme depuis la présentation du prototype, et maintenant j'ai le poster au bureau pour me motivé et économiser.un jour elle sera mienne. Répondre à pierre

Modèle 2006
La MOTO GUZZI GRISO 1100 est superbe et son Moteur fantastique , j'ai pu l'essayer aux GMG 2005 à Mandello del Lario et je dois dire qu'elle remplacera mon Centauro dans un avenir proche. A 3000tr/mn en 6° tu ouvre grand et la Machine part telle une fusee ...Genial...!!! J'hesite sur la couleur Nero ou Rosso...? Répondre à Centaurded

Modèle 2006
enfin ,un coup de coeur!ca fait un moment que j'attends de craquer pour remplacer ma Triumph!Guzzi pourrait tout de meme nous informer de sa sortie ,et l'exposer que l'on puisse patienter pour son achat!(pas de stand Guzzi au salon de Lyon!!!!) Répondre à proutprout

Superbe , moi aussi je la veux ! Un vrai coup de coeur comme il ne m'en ai pas arrivé depuis perpette . Mais attention , il faut quand même qu'elle ne soit pas trop camion à manier ( vu la longueur de l'empattement), que la fiabilité soit sûre , surtout si le concessionnaire est du style de celui du dépt 21 . Répondre à JPL

Qu'ils nous la sortent vite,j'en veux,sinon je fais un caprice!!!!!!!!!!!!!! Répondre à ouli

Modèle 2006
guzziste dans l'âme, je roule en Breva 750 depuis 8 mois (et j'en suis très satisfait : sympa, fiable, rigolote)surtout pour attendre la griso ... un gros roadster qui en jette et qui sort de l'ordinaire. mon concessionnaire me l'a annoncé "officiellement" pour septembre 2005, à moin de 11000€ ?! vivement l'essai! j'en bave déjà. GOOOOOD VIBRATIONS !! (normal, pour une Guzzi) Ciao! Répondre à Crossroad3

Modèle 2006
Formidable enfin une sublime italienne rien à envier . Vite la mise sur le marché, j'en reve et me voi avec en compagnie d'un buell et speed triuple magnifique mariage n'est ce pas? Répondre à pifiorlo

Modèle 2006
je l' achete dirict si je trouve un concessionnaire à la hauteur: est ce possible chez guzzi... Répondre à jejecentau

VRAIMENT , M GUZZI VA DANS LE BON SENS , L ARCHITECTURE DU MOTEUR SE MARRIE A MERVEILLE A L ESPRIT DU ROADSTER. ESPERONS QUE LA FIABILITE AURA FAIT AUTANT DE PROGRES DE LE COUP DE CRAYON Répondre à JIPI

EXTRA; POUR QUAND ET A QUEL PRIX? Répondre à JPP
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