Fiche moto Moto-GuzziGRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2011 Quatres soupapes de collection
Moto Guzzi lanca son moteur quatres soupapes à la fin 2006. En agissant de la sorte, Guzzi rejoignait BMW, Harley Davidson et Buell dans le club très fermé des constructeurs produisant des bi-cylindres refroidi par air et développant plus de 110 chevaux. Ces mêmes constructeurs auxquelles Moto-Guzzi aime s'indentifier.
La Griso 8V est la plus élégante des italiennes tueuses de Harley.
Le nom "Griso" vient de la littérature italienne où Griso campe un mafioso violent dans le roman "Les Fiancés" d'Alessandro Manzoni (1825). Nous parlons ici de gros bras et la Moto Guzzi 8V ne manque effectivement pas de muscles. Pour faire une comparaison rapide avec les tenors de cette catégorie, la BMW HP2 Sport est l'indétronable reine de ce segment de machine mais sa "haute-gamme" la rend chère. Viennent ensuite les légères et puissantes Buell, la Bimota DB5 et la grosse Harley-Davidson XR1200 en dernière position si l'on considère tout les critères de performance (chevaux, poids, etc..). Je re-précise que nous parlons uniquement des machines bi-cylindres refroidies par air. Moto Guzzi possède aussi son propre 4V Sport équipé maintenant du dernier moteur quatres soupapes.
Me voilà donc à Rome pour piloter ma Moto Guzzi favorite. La Griso 8V Special Edition est une assez longue machine à mi-chemin entre un cruiser performant et une sportive "naked" même si elle penche un peu plus vers cette dernière catégorie; son design étant la réponse de Guzzi aux Harley V-rod et autres Yamaha MT-01.
La Special Edition offre une selle en cuir marron faite-main, un déco "Tenni" (en hommage au pilote maison des années 30-40) sur le réservoir et une peinture verte satiné. Le cadre, le moteur, les suspensions et le tableau de bord sont-eux habillés de noir. Les jantes sont à rayons pour le coté "rétro", mais les repose-pieds racing, les étriers radiaux et la fourche de 43mm appportent une touche moderne. Installé sur la luxueuse selle cuir à bonne distance des guidons, le pilote a une position de conduite bien droite.
En demarrant le moteur de 1151cm3, la griso 8V vibre un peu plus qu'un twin BMW mais moins qu'un Harley. En actionnant la poignée de gazs, il n'y a plus aucun doute sur le fait qu'un moteur puissant attend mon signal. En première, la Griso 8V lève facilement l'avant à chaque accélération brutale comme les modèles les plus puissants de la gamme actuelle de Moto Guzzi. Les 110 étalons italiens sont transmis via l'arbre et le cardan au pneu arrière de 180. Alors que la puissance maximale arrive à 7 500tr/min, le couple max de 108Nm arrive à un peu plus tôt à un régime de 6 400tr/min facilement retrouvable sur route. Du coup, faire des démarrages canons aux feux rouges est la chose la plus simple au monde.
Pour gérer toute cette puissance, la Griso 8V est équipée d'un chassis très solide et le double berceau tubulaire en acier est essentiel à cette rigidité. Celui-ci est combiné à un mono-bras oscillant tandis qu'une suspension haute-qualité gère le reste. La solide fourche de diamètre 43mm est entièrement réglable en pré-contrainte, compression et détente.
Tout ceci réunit donne un surprenant comportement sportif. Je dis surprenant car l'empattement est tout de même de 1 554mm, mais j'ai pu bondir dans et hors du trafic, entre les voitures et les scooters avec une réelle facilité. On prend aussi beaucoup de plaisir à virer énergiquement dans les coins de rues ! Le train avant et les freins solides et puissants m'ont apporté plus de sensations que ce à quoi je m'attendai. Par le passé, j'ai souvent eu l'occasion de rouler sur des Griso et je peux affirmer qu'elle sont toujours plus performante. Avec la Griso 8V vous trouverez une machine véritablement performante mais aussi un style viril et un peu macho idéal pour être exposé devant une terrasse de café.
Les 222 kilos à sec peuvent paraître un poil trop pour certains mais cela reste plutôt léger pour ce segment. La hauteur de selle de 800mm peut également être un peu basse mais la Griso 8V est bien équilibrée et suffisement "civilisée" pour être conduite à très petite vitesse lorsque cela est nécessaire.
Conclusion :
Cette Moto Guzzi Griso 8V SE sera produite à seulement 500 unités, voilà pourquoi j'ai écris "Quatres soupapes de collection". L'agrément de conduite est similaire à la version standard mais c'est à l'arrêt que la différence saute aux yeux. De toutes les Moto Guzzi actuelles, la Griso 8V demeure ma favorite. Les pièces racing (reposes pieds, étriers radiaux) invite à une conduite sportive et même si la tenue de route n'est peut être pas parfaite, son coté italien "rude" en font définitivement ma préférée.
La griso 8V est simplement une très bonne moto.
Par Tor SAGEN - Tradaptation: Sebastien de Malfin
Version Black Devil avec seulement 7660 km.
Unique dans cette configuration :
Pot Termignoni spécial Griso,
Guidon et poignées Rizoma,
Leviers frein et embrayage CNC courts,
Support de plaque type ERMAX,
Garde-boue avant en carbone,
Lèche-roue en carbone,
Grille de radiateur d\'huile en alu anodisé fabrication spéciale (Usinage CNC dans plaque d\'alu anodisée noir - modèle unique).
Bien sûr, les pièces d\'origine sont fournies avec la moto.
Pas d\'échanges.
Curieux et essayeurs amateurs s\'abstenir. Note : 5/5 Répondre à JLuc04
Voilà suis a deux poignées de gaz de passer la cap pour une griso 1200 8v
De 2013 à 5700kms
Besoin de me faire rassurer ( on se refait pas) même si je suis convaincu
On m a parlé de problème de moteur mais d après ce que j ai lu c est du passé
Merci de vos réponses
Pascal Note : 5/5 Répondre à Motard33
etes-vous la personne qui vend une pan european dans la région de bordeaux ?
je suis intéresser par ce véhicule.
Merci. Note : 4/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Répondre à Fracasse
Mon seul regret et de ne pas m,en servir autant que je voudrais......... Travail. Sacré travail..
Mario Note : 5/5 Répondre à Mario
peut etre ma prochaine machine UNE GRISO 1200 Note : 5/5 Répondre à guzz9
Magnifique, et tellement plaisante à piloter.
C\'est une moto qui vie!!!
Bcp de caractère. Note : 5/5 Répondre à Kaeros
Note : 4/5 Répondre à juflora
La Sté DELOURMEL est disposé à lancer la fabrication de sabot moteur pour GRISO si elle reçoit de demandes.
Voici le mail qu'elle m'a adressé. Si vous êtes intéressé n'hésitez pas à les contacter.
Cordialement
Gérard
bonjour , effectivement , nous pouvons réaliser sur mesure et prendre la confection du moule a notre charge , mais il faudrait trouver plusieurs clients susceptible d'etre intéresser .
il nous faudra impérativement la moto quelques jour pour la prise d'empreintes .
sincères salutations
entreprise DELOURMEL
23 le champ des haies
35680 domalain
site principal : WWW.DELOURMEL-CPM.FR
site carrosserie moto : WWW.DELOURMEL-MOTO.FR
adresse mail : ddelourmel@aol.com
TEL / 02-23-55-09-02
PORT / 06-26-06-00-04
Envoyé de mon iPhone
Note : 5/5 Répondre à Gegegb
cette moto c est un régal
ma prochaine aquisition Note : 5/5 Répondre à wampas
Qui plus est, pas besoin de s\'envoler dans des vitesse déraisonnable pour avoir la banane...
Pas d\'équivalent sur le marché aujourd\'hui, dommage (et heureusement) quelle ne soit pas plus mise en avant!!
;-) Note : 5/5 Répondre à baudil
Dommage que Guzzi est tres mal represente en
Belgique Note : 5/5 Répondre à omegaxi