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BMWR 1200 R Classic 2011

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Une touche de classicisme

Roadster

Pendant que les K 1300 R et F 800 R vont foutre le bordel dans la rue, la R 1200 R conserve ses bonnes manières et tient à montrer une éducation respectable. Quand on descend d’une lignée où ont vécu 1100 R, 80 R et cousines, on se tient comme une dame et on ne va donner des coups de tronche comme ça.

Cette version Classic de la nouvelle R 1200 R affiche une certaine élégance du bon vieux temps, comme dirait les anciens. Elle délaisse les jantes à bâtons pour se chausser de modèles à rayons, comme autrefois. Afin d’accentuer son coté vintage, une bande blanche style AC Cobra court en son milieu. Pour compléter, les rétroviseurs sont chromés et la peinture sur les parties techniques diffèrent du modèle standard : la Classic est recouverte d’un gris aluminium sur le cadre, le moteur, le Telelever et le Paralever, alors que la R 1200 R choisit le noir pour les tubes de son treillis et du bronze pour habiller culasses et éléments de liaison au sol.
Au menu de cette Classic, des performances de classique ? Que dalle ! Le boxer aux gènes de HP2 Sport et ses 110 chevaux ne demandent qu’à s’exprimer. La précédente ne manquait ni de vélocité ni d’effcacité – ça ne peut qu’être aussi bien sinon mieux.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Elegance
  • Efficacité
  • Jantes vintage

Lesmoins

  • Prix

Tarifs

13 075
Prix neuf
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Tarif équivalent à 12,17 x le SMIC de 2011

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW R 1200 R Classic 2011
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d’acier avec moteur porteur
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 872 mm
  • Hauteur : 1 285 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • Fourche Telelever, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW R 1200 R Classic 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7 750 tr/min
  • 12,10 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,80 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

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Galerie

Millésimes

2011

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2012

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2013

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2014

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Comparer

Comparer la R 1200 R Classic face à ses concurrentes

Accélération

BMW R 1200 R Classic 2011 : 3,50 s
Yamaha XJR 1300 2011 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 R Classic 2011 : 5,50 l/100km
Yamaha XJR 1300 2011 Non communiqué

Autonomie

BMW R 1200 R Classic 2011 : 327 km
Yamaha XJR 1300 2011 Non communiqué

Couple

BMW R 1200 R Classic 2011 : 12,10 mkg
Yamaha XJR 1300 2011 : 11,10 mkg

Puissance

BMW R 1200 R Classic 2011 : 110 ch
Yamaha XJR 1300 2011 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

BMW R 1200 R Classic 2011 : 1,80 kg/ch
Yamaha XJR 1300 2011 : 2,27 kg/ch

Vitesse

BMW R 1200 R Classic 2011 : 200 km/h
Yamaha XJR 1300 2011 : 220 km/h
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Avis (1)

fredjo Modèle 2014
Moto exceptionnelle , couple copieux, confort, peut s'avérer assez sportive, tenue de route sans reproche, un rail vous dis-je. On traverse la France, voir plus sans trop de fatigue, l'ajout d'un plus grand pare brise, il est vrai, disgracieux, permet de rouler longtemps. Répondre à fredjo
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