Motoplanete

YamahaXJR 1300 2011

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Dégustation sur canapé

Roadster

Puissance et velouté, charme du gros 4 cylindres plein de couple, style classique, tel fut, demeure et s'épanouit la XJR 1300. Dans les recoins sombres de la ville se battent les Z 1000, les FZ1, les Monsters S4Rs et autres KTM Superduke, griffant l'asphalte et protégeant leur territoire, guettant l'arrivée de la B-King. Mais vous n'etes point de ce clan - votre truc, c'est de déguster un bon cognac en écoutant une musique apaisée plutôt que le hard rock fiévreux. Votre truc, c'est la XJR, sa mélodie de 4 cylindres refroidi par air, musclé, joufflu, issu d'un autre temps et attachant comme un bon foie gras de campagne.

Les années passent et le temps ne semble pas en mesure de gifler le gros roadster classieux de Yamaha. Seules les normes anti-pollution semblent le faire tousser. Mais 2007 est l'année où la XJR se dégourdit les bronches. Qu'en est-il ? Une petite greffe d'injection (en provenance de la R1 millésime 2004), des arbres à cames d'admission modifié, ainsi qu' un nouvel et unique échappement catalysé, et équipé d'un EXUP ; ciao les 2 silencieux, ce qui affine la silhouette vu de derrière, et vous dévoile un étrange regard du postérieur - les feux arrières sont désormais à LED, et leur dessin se rapproche intensément de celui des feux de la première génération de R6. Coté esthétique, il s'agit (avec le pot et les nouveaux cabochons blancs des cligno) de la seule modification visible. Notons aussi quelques changements au niveau de l'amortissement, pour un peu plus de rigueur, et une position de conduite un poil revue.

En plus de permettre de passer Euro 3, l'injection va permettre à la XJR de clamer son appétit. Son gros moulin n'a jamais été réputé pour sa sobriété mais au contraire pour sa générosité, dans plusieurs domaines. D'ailleurs, avec ce gros roadster, rien ne vous empêche d'aller taquiner du jeune streetfighter - ce vieux lion peut encore mordre, même si ses capacités et ses prétentions sont d'un autre temps ; ou plutôt, d'une autre génération.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 33 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XJR 1300 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 175 mm
      • Largeur : 765 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 222 kg
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique, Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha XJR 1300 2011 technique
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs Öhlins, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 251 cc (79 x 63,8 mm)
      • 98 ch à 8 000 tr/min
      • 11,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
      • Compression : 9.7:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (33)

      Fiabilité????

      Zazou Modèle 2008
      Bonjour. Je suis sur l'île de la réunion Et je souhaiterai savoir si le refroidissement air et huile en pays chaud toute l'année ne serais pas un inconvénient pour une 1300 xjr de 2008 Merci et bonne route Répondre à Zazou

      Jeremy
      Bonjour. A mon avis si! Elle chauffe et j\'ai mes chaussures en cuir qui \"brûle\" quand il fait chaud. C\'est une de 2011. Participer à la conversation

      Idéale

      Zestef Modèle 2010
      J\'ai une 2010 noire depuis 2 mois, j\'ai trouvé la moto qui me convient vu ma taille (1m88), j\'avais un bulldog avant que j\'adorais mais ca manquait un peu de sauce... Là j\'ai retrouvé la mm position, le mm couple et la rage en plus. Elle est un peu lourde c\'est vrai si tu veux suivre des potes qui ont une sportive mais les passagers sont vraiment à la cool ! Répondre à Zestef

      Le Pizz\' Modèle 2014
      Je pense cette fois avoir trouver une moto plus que polyvalente 👍🏻 Facile à prendre en main, facile à rouler, facile à tout. Vivement les beaux jours Répondre à Le Pizz\'

      la classe à l'état pur.

      Superbe moto,qui a fait c\'est preuve tout au long de ces années. Mais c\'est vrais elle a des faiblesses, comme le démarrage en période hivernal. j\'en possède une année 2013 et ces le cas. Répondre à jim

      Babou Modèle 2010
      Super moto du couple un régal j\'ai un modèle 2011aucun problème 17000 km a conseillé qui aime balladé en solos ou duos que du bonheur Répondre à Babou

      demarrage l hiver premier probleme

      didou Modèle 2009
      mon 13 couche dans un garage model 2009 injection 1nuit dehors -7 je reste en panne pour partir a l aube demarreur entraine mais pas de vroum!!! batterie 1ans 20000kms pas de problèmes toute la saison premier froid patatrac je vous demande conseil amis motards si probleme vous avez rencontre renseigner moi merci d avance et bonne annee tchis did Répondre à didou

      Super moto même en injection - 2007

      Claude47 Modèle 2007
      Après la FJ 1200 que j\'ai beaucoup apprécié, je roule en XJR 1300 2007 injection depuis plus de 2 ans et je ne changerais de moto pour rien au monde. Super moto, même si problème sur injection 2007 (voyant moteur qui reste allumé dès qu\'il fait un peu froid, difficulté de démarrage en temps froid ou trop chaud ). Pour les pneus, BT023 uniquement que du bonheur. Je vais mettre un embout Emmalex car le bruit d\'origine n\'est pas à la hauteur de ce roadster. J\'arrive à 65000 kms sans n\'avoir rien fait dessus en dehors de l\'entretien courant. Je suis un petit gabarit (163 cm) et même le poids à l\'arrêt ne me gêne pas. Répondre à Claude47

      jean phi
      Bonjour, ou trouve t-on ces embouts Emalex? crdt. Participer à la conversation

      claude47
      Bonjour, Tu trouveras ça sur le forum XJR Team. http://www.xjrteam.com/PAGES-POTS/EMMALEX/Page-photos-Emmalex.htm Participer à la conversation

      yamaha 37 Modèle 2012
      je posséde uun 13xjr que je ne vendrais jamais car c\'est une superb moto gege 58ans jais passer le permis a 50ans jais u un 600 bandi mais je prefere mon 1300 a carbu bien sur avec 2 pos scorpion sa marche fort Répondre à yamaha 37

      passe partout

      chris Modèle 2008
      La moto dont la fiabilité n\'a plus de secret,belle,le son avec embout emmalex, puissante,maniable en ville montagne,les longs trajets se font sans fatigue,même sans saute-vent.la mienne arrive a 20 000 km,juste changer la batterie pour un ampérage plus puissant (18a)pour ne plus avoir le problème qu\'ont connues les injections.sobre,assurance tout risque 364€,conso 5l en moyenne,8l en ville. C\'est la 1ere moto que je conserve aussi longtemps. Répondre à chris

      SKOLO
      Salut, moto excellente à tous les niveaux. Modele année 2010 Batterie 18 A ? quel modèle car là je ne vois pas du tout Participer à la conversation

      Léon S Kénned
      Salut Chris, salut à tous Je songe à acheter une XJR 1300 de 2009. Mais j\'ai peur de dévorer mon budget en consommation de carburant, en effet je consulte les forums et forcé de voir des avis contradictoire, alors qu\'en est il vraiment. merci d\'avance Participer à la conversation

      ma bonne bête

      budo11 Modèle 2013
      A 58 ans ,je suis fan de cette machine... Je regrette pour ma part les deux échappements mais quel pied de rouler avec ça . Peu importe la performance c\'est une machine souple, puissante et confortable . A voir dans le temps comment elle encaissera les kms . A plus. Répondre à budo11

      Un vrai plaisir

      Tibbe Modèle 2012
      J ai eu une dixaine de moto, je n en ai jamais autant savourés que le 1300 xjr. C est une bécane confortable et jubilatoire. Une reine du bitume de 0 à 100 km/h. Répondre à Tibbe

      PROPRIETAIRE XJR

      Très bonne moto puissante,confortable,économique en assurance,à l\'achat,et économique en essence pour les injections,moins de 6l/100 en duo.Les problèmes de capteur des modèles 2007 sont résolus.Moto très fiable N'hésitez plus... Répondre à FRED

      Old boy Modèle 2013
      Poids présent dans les manÅ“uvres à l\'arrêt (et hauteur de selle), ou en la chahutant en rentrant fort sur les freins par exemple. Sinon, l\'encombrement s\'oublie, même en ville. Très bien finie. moteur très attachant, une limousine tirée par un énorme élastique à chaque reprise. Bel appétit en kérosène, et assez glouton en consommables si on la taquine trop souvent. Répondre à Old boy

      SNOOPY Modèle 2012
      moto qui ne demarre pas l hiver ni l ete a chaud dommage sinon quand elle demarre super moto .A eviter xjr 1300 injection Répondre à SNOOPY

      dino59 Modèle 2012
      j\'ai un 1300 xjr sp de 1999,machine magnifique,super lok,conduite nikel,juste la fourche,sinon aucun probléme,j\'en suis accroooooooooooooo. Répondre à dino59

      Pour faire suite à mon message du 16/11/2012, je tiens à preciser que je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème, il suffit de taper dans le moteur de recherche ( problème TPS 1300 xjr) il y a des tas de forums qui ne parlent que de ca. C\'est domage car cette moto est magnifique avec un couple phenoménale, J\'avais en juin 2009 contacté Yamaha France qui m\'a envoyé un technicien pour faire un reglage sur ma moto à la concession de mon secteur, elle tournait un \"peu\" mieux mais il m\'a précisé qu\'il faudrait refaire un réglage à l\'arrivé de l\'hiver ! il m\'a affirmé que Yamaha Japon travaillait sur le problème mais je n\'y crois pas car cette machine ne passera bientot plus au normes europeene concernant la polution et elle disparaitra d\'elle meme. Je conseil à tous futur acquereurs de 1300 xjr de se tourner sur des occases moteur à carbu, celle ci sont irreprochables et ils ne seront pas déçu comme je l\'ai été. Répondre à max

      tarock Modèle 2013
      INTOPORELLE Répondre à tarock

      Pour en avoir posséder une, c\'est une moto qui pue l\'essence, qui à un ralentit très instable, qui à du mal à démarer moteur chaud en été, bref je l\'ai vendue à cause de tout ca, yamaha n\'a jamais pu resoudre ces problèmes de moteur injection, en fait cette machine aurait du etre équipé d\'un refroidissement liquide. Ce que je trouve annormale, c\'est qu\'elle continue à être commercialisée avec tous ces problème connu par Yamaha ! c\'est une escroquerie manifeste. Répondre à Max

      Lionhell
      De quelle année ta xjr ? Perso, j\'en ai une de 2011 est c\'est un pur régal. Je ne la reconnait vraiment pas dans ton avis.. Participer à la conversation

      1300.xjr Modèle 2012
      Moto tout à fait adaptée pour succéder à ma CB 750 Four K1 de 1971, je voulais une CB 1100 mais elle tardait à venir en France, donc le choix, question look, étant très réduit, je me suis penché sur la 1300 XJR, et je ne suis pas déçu, par rapport à ma CB 750 Four on passe beaucoup plus inaperçu mais on roule avec une machine qui a beaucoup de frein, de couple et de puissance, bon le bruit avec le pot d\'origine c\'est zéro il faut le remplacer par un pot Campbell, mettre un indicateur de rapport engagé, si non on cherche toujours la 6 ème , j\'ai même ajouté une dent au pignon de sortie de boite (17 à 18) pour me forcer à changer plus souvent de vitesse, mais c\'est pas flagrant tellement le couple est fort, et c\'est tout bon, elle n\'est pas conçue pour une conduite sportive (poids environ 250 kg comme le CB 750Four), mais elle est loin d\'être ridicule face à la concurrence, elle lève la roue avant sans problème. Mes regrets sur ma CB 750 Four, la légende CB750Four (moto mythique des années 70), le look et le bruit (uniquement K0 et K1). La CB 1100 arrive en France mais moins de couple, et moins puissante, et je ne sais pas si je franchirai le pas de me séparer de mon XJR pour une CB 1100, à suivre .... Leurs Histoires et leurs Vies http://cb750.four.free.fr http://1300.xjr.free.fr Répondre à 1300.xjr

      philou Modèle 2012
      Actuellement intéressé pour un achat imminent. Répondre à philou

      akknoth Modèle 2010
      ca ne se pilote pas ...ca se dompte !!!!! Répondre à akknoth

      flatrider77820 Modèle 2012
      Excellente moto charme , couple de caterpillar , dommage que le chassis date et sois souvent limite , faut anticiper ses courbes .... de la à la comparer a un BM R1200R que je viens d acheter , y a rien a voir , soyons clairs , moto moderne avec toutes les options possibles , qualité routières insoupsonnées et moteur a la fois souple et rageur dans les tours , et sourtout une sensation de sécurité que l on ne retrouve pas dans une XJR 1300 ! et pourtant , question look et couple je prefere le XJR ( bcp moins cher aussi ) mais pour rouler longtemps et en sécurité , j ai opté pour le R1200R 2012 ... Mais un XJR 1300 , c est vraiment une bonne moto avec un moteur de folie mais c tout , fourche de 103 SP , guidon de la même largeur et courbure que ce meme 103 SP .... bref , achat coup de coeur plus que de raison pour piloter longtemps . Répondre à flatrider77820

      Elle est trop belle, tout à fait mon genre de moto. Sans doute, la dernière moto d'homme !! Répondre à manu

      Oliver néa Modèle 2012
      Je voudrais savoir le couple de ct machine en full power merci Répondre à Oliver néa

      Modèle 2011
      je viens de macheter ma xjr neuve jaimerai avoir les cites pour commander les accessoir (tete de fourche echappement 4 sortie selle ect)merci a tous Répondre à pat24

      Modèle 2011
      dommage qu'il n'y ai pas une boite 6 Répondre à francky

      Modèle 2011
      Super bécane, merci yam. Répondre à banzaï

      Chouette, la production continue ! Yam n'a pas beaucoup forcé sur la déco, dommage! Dommage aussi de ne pas avoir le choix entre moteur gris et moteur noir ! L'essentiel est que la carrière de cette bécane mythique continue...bravo Yamaha ! Répondre à Jim

      Cxjr62 Modèle 2007
      De gros problémes avec un modele 2008 neuf. Probléme de cadre:le support de béquille centrale est soudé de biais sur le cadre. La moto penche a droite quand elle est mise sur la centrale.Il faut une cale d'un centimetre sous le patin droit de la béquille pour avoir la moto droite! Ensuite probléme moteur: le ralenti qui se bloque à 3000 trs, et la moto qui broute sur un trajet à vitesse constante. Réponse de Yamaha Motor France : c'est normal, tout va bien.Je vais devoir engager une procédure... Ces vices de fabrication concerne une petite série de machines.Attention au futur acheteur de ce modéle: emmerdes a la clée, et Yam France ne bouge pas pour le résoudre. Répondre à Cxjr62

      diablo Modèle 2007
      salut j,ai acheter le model 2008 en blanc,trop beau (revendue ma r1 2004 22000kms que du plaisir)mais il faut se calmer 1 jour,et le xjr1300 est vraiment 1 superbe moto a conduire je vais mamuser sur les routes de montagnes,et pouvoir me ballader tramquille a+ et bonne route a tous Répondre à diablo

      waly4 Modèle 2007
      bonjour, j'ai acheté 3 xjr de suite, ceci en dit long sur ce que je pense de la moto. Je viens de la vendre pour acheter un gros trail car je vais faire de piste en afrique. L'XJR set une super machine qui m'a donné que du plaisir à moi et à ma passagère, elle est tres fiable, pousse fort.... elle est vraiment super et indémodable. slts waly4 Répondre à waly4

      lodrios Modèle 2007
      4 ans avec le xjr année 2000 , revendue à cause de sa consomation excessive, je viens juste d'en racheter une milesime 2007, l'injection reduit énormement la conso. Beaucoup de modifs , confort de la selle, ordinateur de bord, suspensions, position de conduite. Du bonheur en boite pour ce roadster plein de charme, coupleux, et avec une tenue de route impeccable. Aucuns regrets , yamaha écoute ses clients et a modifié les points faibles des versions précedentes, et c'est un gros plus pour cette moto qui traverse les années sans prendre une ride. PS : Dans votre test vous dite que la moto est "decalée de la mode", je trouve pas cela très malin de baser l'appréciation d'un roadster sur des effets de mode, soit le redacteur est trop jeune pour apprecier , soit il n'a rien compris à l'esprit de cette moto. Son look seventies est justement ce qui la differencie des autres roadster. Sa puissance n'a rien à envier par rapport aux autres roadster plus "modernes". Quand on voit l'electronique embarqué sur les nouvelles motos, et le prix des reparations de ces élements. Le xjr reste encore l'une des rares motos actuelle ou l'on peut encore mettre les mains dans le cambouis. Une mini bulle est indispensable si vous faites beaucoup d'autoroute, la prise au vent est assez importante. Si vous voulez arracher le macadam, n'hesitez pas à la faire debrider, elle passera de 98 à 140cv. Répondre à lodrios

      Bon elle est belle c'est sûr ( j'aurais préféré conserver 2 pots ....) , je vais la chercher demain... ;-) Répondre à gg26
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