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YamahaXJR 1300 2009

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Dégustation sur canapé

Roadster

Puissance et velouté, charme du gros 4 cylindres plein de couple, style classique, tel fut, demeure et s'épanouit la XJR 1300. Dans les recoins sombres de la ville se battent les Z 1000, les FZ1, les Monsters S4Rs et autres KTM Superduke, griffant l'asphalte et protégeant leur territoire, guettant l'arrivée de la B-King. Mais vous n'etes point de ce clan - votre truc, c'est de déguster un bon cognac en écoutant une musique apaisée plutôt que le hard rock fiévreux. Votre truc, c'est la XJR, sa mélodie de 4 cylindres refroidi par air, musclé, joufflu, issu d'un autre temps et attachant comme un bon foie gras de campagne.

Les années passent et le temps ne semble pas en mesure de gifler le gros roadster classieux de Yamaha. Seules les normes anti-pollution semblent le faire tousser. Mais 2007 est l'année où la XJR se dégourdit les bronches. Qu'en est-il ? Une petite greffe d'injection (en provenance de la R1 millésime 2004), des arbres à cames d'admission modifié, ainsi qu' un nouvel et unique échappement catalysé, et équipé d'un EXUP ; ciao les 2 silencieux, ce qui affine la silhouette vu de derrière, et vous dévoile un étrange regard du postérieur - les feux arrières sont désormais à LED, et leur dessin se rapproche intensément de celui des feux de la première génération de R6. Coté esthétique, il s'agit (avec le pot et les nouveaux cabochons blancs des cligno) de la seule modification visible. Notons aussi quelques changements au niveau de l'amortissement, pour un peu plus de rigueur, et une position de conduite un poil revue.

En plus de permettre de passer Euro 3, l'injection va permettre à la XJR de clamer son appétit. Son gros moulin n'a jamais été réputé pour sa sobriété mais au contraire pour sa générosité, dans plusieurs domaines. D'ailleurs, avec ce gros roadster, rien ne vous empêche d'aller taquiner du jeune streetfighter - ce vieux lion peut encore mordre, même si ses capacités et ses prétentions sont d'un autre temps ; ou plutôt, d'une autre génération.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 400
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 242 €
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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XJR 1300 2009
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 175 mm
      • Largeur : 765 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 222 kg
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique, Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha XJR 1300 2009
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs Öhlins, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 251 cc (79 x 63,8 mm)
      • 98 ch à 8 000 tr/min
      • 11,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Super moto même en injection - 2007

      Modèle 2007
      Après la FJ 1200 que j\'ai beaucoup apprécié, je roule en XJR 1300 2007 injection depuis plus de 2 ans et je ne changerais de moto pour rien au monde. Super moto, même si problème sur injection 2007 (voyant moteur qui reste allumé dès qu\'il fait un peu froid, difficulté de démarrage en temps froid ou trop chaud ). Pour les pneus, BT023 uniquement que du bonheur. Je vais mettre un embout Emmalex car le bruit d\'origine n\'est pas à la hauteur de ce roadster. J\'arrive à 65000 kms sans n\'avoir rien fait dessus en dehors de l\'entretien courant. Je suis un petit gabarit (163 cm) et même le poids à l\'arrêt ne me gêne pas. Répondre à Claude47

      Bonjour, ou trouve t-on ces embouts Emalex? crdt. Participer à la conversation

      Bonjour, Tu trouveras ça sur le forum XJR Team. http://www.xjrteam.com/PAGES-POTS/EMMALEX/Page-photos-Emmalex.htm Participer à la conversation

      Modèle 2007
      De gros problémes avec un modele 2008 neuf. Probléme de cadre:le support de béquille centrale est soudé de biais sur le cadre. La moto penche a droite quand elle est mise sur la centrale.Il faut une cale d'un centimetre sous le patin droit de la béquille pour avoir la moto droite! Ensuite probléme moteur: le ralenti qui se bloque à 3000 trs, et la moto qui broute sur un trajet à vitesse constante. Réponse de Yamaha Motor France : c'est normal, tout va bien.Je vais devoir engager une procédure... Ces vices de fabrication concerne une petite série de machines.Attention au futur acheteur de ce modéle: emmerdes a la clée, et Yam France ne bouge pas pour le résoudre. Répondre à Cxjr62

      Modèle 2007
      salut j,ai acheter le model 2008 en blanc,trop beau (revendue ma r1 2004 22000kms que du plaisir)mais il faut se calmer 1 jour,et le xjr1300 est vraiment 1 superbe moto a conduire je vais mamuser sur les routes de montagnes,et pouvoir me ballader tramquille a+ et bonne route a tous Répondre à diablo

      Modèle 2007
      bonjour, j'ai acheté 3 xjr de suite, ceci en dit long sur ce que je pense de la moto. Je viens de la vendre pour acheter un gros trail car je vais faire de piste en afrique. L'XJR set une super machine qui m'a donné que du plaisir à moi et à ma passagère, elle est tres fiable, pousse fort.... elle est vraiment super et indémodable. slts waly4 Répondre à waly4

      Modèle 2007
      4 ans avec le xjr année 2000 , revendue à cause de sa consomation excessive, je viens juste d'en racheter une milesime 2007, l'injection reduit énormement la conso. Beaucoup de modifs , confort de la selle, ordinateur de bord, suspensions, position de conduite. Du bonheur en boite pour ce roadster plein de charme, coupleux, et avec une tenue de route impeccable. Aucuns regrets , yamaha écoute ses clients et a modifié les points faibles des versions précedentes, et c'est un gros plus pour cette moto qui traverse les années sans prendre une ride. PS : Dans votre test vous dite que la moto est "decalée de la mode", je trouve pas cela très malin de baser l'appréciation d'un roadster sur des effets de mode, soit le redacteur est trop jeune pour apprecier , soit il n'a rien compris à l'esprit de cette moto. Son look seventies est justement ce qui la differencie des autres roadster. Sa puissance n'a rien à envier par rapport aux autres roadster plus "modernes". Quand on voit l'electronique embarqué sur les nouvelles motos, et le prix des reparations de ces élements. Le xjr reste encore l'une des rares motos actuelle ou l'on peut encore mettre les mains dans le cambouis. Une mini bulle est indispensable si vous faites beaucoup d'autoroute, la prise au vent est assez importante. Si vous voulez arracher le macadam, n'hesitez pas à la faire debrider, elle passera de 98 à 140cv. Répondre à lodrios

      Bon elle est belle c'est sûr ( j'aurais préféré conserver 2 pots ....) , je vais la chercher demain... ;-) Répondre à gg26
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      Indispensables

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