Motoplanete

Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 II Stornello 2016 Clé des champs

Roadster

Le public veut du rétro, du parfum d'authentique, des machines qui sentent le passé et font fi de la performance. Les constructeurs l'ont bien compris et dégainent du "tendance" à tour de bras. Sauf Moto-Guzzi, qui cultive son passé depuis des lustres. Comme Triumph avec sa Bonneville, Guzzi a un stock de références dans ses grimoires et ses souvenirs. La V7 est un petit engin plein de charme au look délicieusement vintage, et ce depuis un paquet d'années dans la gamme. La marque de Mandello en découle une nouvelle désinence, la Stornello, penchant allégrement vers le Scrambler. Un nom pioché dans les années 60/70, période où exista une certaine 125 et 160 Stornello.

La Guzzi V7 II Stornello est-elle une réinterprétation moderne de l'étourneau italien ? Que dalle. Le seul lien à travers l'histoire est la couleur rouge que l'on retrouve sur le cadre en tubes d'acier. Mais la symbolique permet de se rappeler ou de découvrir ce modèle d'autrefois. La 125 avait été conçu comme une moto à vocation économique ; la V7 II Stornello est bien plus orientée mode, émotion et frasques. Le coeur et corps demeurent, avec un twin pas très puissant mais la volonté et l'architecture Guzzi. ABS et contrôle de traction se charge de maitriser électroniquement les errements et enthousiasmes déplacés.

La moto a du cachet. Pas besoin d'être nouvelle pour en dégager. Elle se base sur la V7 II standard avec ce qu'il faut comme accessoires parmi les 110 que compte le catalogue. Pour devenir Scrambler, la V7 II pioche dans les goodies de l'atelier, celui-ci s'occupant de les assembler pour en faire un modèle de série… limitée, car la Stornello ne sera produite qu'à 1000 exemplaires. La déco blanche et rouge est des plus réussies, et il y a tout ce qu'il faut pour attirer les observations flatteuses devant le bar ou une expo. La ligne d'échappement relevée est signée Arrow, et participe beaucoup à l'identité ; tout comme les jantes à rayons indispensablement chaussée de pneus à crampons. Une longue selle rembourrée pour protéger le séant, des soufflets pour les tubes de fourche, et toute une panoplie de pièces en alu pour flatter la machine : garde-boues, caches injecteurs, plaques à numéros et un kit repose-pieds tout-terrain. Terminons par un petit saut-vent pour le coté sport, comme sur la V7 II racer, et la petite touche précieuse : son numéro gravé au laser sur le tableau de bord.

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 1Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 1
Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 2Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 2Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 3Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 3Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 4Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 4Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 5Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 5Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 6Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Délicieuse ligne rétro
  • Accessibilité
  • Concept
  • Tendance scrambler

Lesmoins

  • Puissance limitée
  • Tarif relevé

Tarifs

France 10 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,01 x le SMIC français de 2016
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 240 mm
  • Largeur : 798 mm
  • Hauteur min : 1 180 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 85 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 38 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
  • 48 ch à 6 700 tr/min
  • 6,20 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.88 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 30 kg/mkg
  • Compression : 10.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2016

Comparer

Comparer la 750 V7 II Stornello face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 10299 €
Yamaha XSR 700 2016 : 7699 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 9990 €
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 8900 €
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 11290 €
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 8899 €

Consommation

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2016 : 4,30 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 4,60 l/100km
Triumph 900 STREET TWIN 2016 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 Non communiqué
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 5,50 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2016 : 326 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 272 km
Triumph 900 STREET TWIN 2016 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 Non communiqué
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 255 km

Couple

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 6.2 mkg
Yamaha XSR 700 2016 : 6.9 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 7.3 mkg
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 8.2 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 6.9 mkg
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 6.4 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 48 ch
Yamaha XSR 700 2016 : 75 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 52 ch
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 55 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 75 ch
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 3.88 kg/ch
Yamaha XSR 700 2016 : 2.31 kg/ch *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 4.75 kg/ch
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 3.6 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 2.27 kg/ch
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 4.24 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 30 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2016 : 25.13 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 33.84 kg/mkg
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 24.15 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 24.64 kg/mkg
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 31.79 kg/mkg *

Vitesse

Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016 : 170 km/h
Yamaha XSR 700 2016 : 190 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2016 : 160 km/h
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 180 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 : 180 km/h
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi 750 V7 II Stornello 2016

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus