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KawasakiW 800 Edition Speciale 2016

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Les agrumes du temps

Roadster

Très sympathique machine néo-rétro, la W 800 est également dispo dans une livrée Special Edition.
Attendez, doucement, on ne s’emballe pas. Pas d’équipements spéciaux, de fourche inversée ou de pièces racing, juste un nouveau coloris. Celui de 2016 s'avère moins saisissant que le noir et or de la première édition spéciale, mais dégage une saveur patinée séduisante. Une robe noire et profonde saisit la machine, singulièrement aérée par quelques gouttes "stripes blanc" du plus bel effet. Seules les parties chromées et les jantes échappent au manteau sombre qui recouvrent la majeure partie de la machine. Les roues à rayons sont elles aussi noires. On peut se régaler de la distribution par couple conique bien mise en valeur, des ailettes polies de la culasse, de l'élégant signe "800 SPECIAL EDITION", du liseret blanc sur la selle, etc...

Ce coloris s’échange pour quelques euros de plus que la W 800 standard. Ensuite, plus qu’à se balader bucoliquement au rythme enjoué des 48 chevaux du bicylindre parallèle. Ni sport, ni brutalité, ni angoisse, juste du charme et de la banane pour terminer par un peu de frime.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Moteur
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Guidons trop grands
  • Selle un peu ferme

Tarifs

8 899
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 105 mm
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

Agrandir ou voir la fiche de la W 800 Edition Speciale 2014

2015

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2016

Agrandir ou voir la fiche de la W 800 Edition Speciale 2016

Comparer

Comparer la W 800 Edition Speciale face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2016 : 4,90 l/100km
Triumph 900 STREET TWIN 2016 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 6,40 mkg
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2016 : 9,80 mkg
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 8,20 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 6,90 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 48 ch
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2016 : 67 ch
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 55 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2016 : 3 kg/ch
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 3 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 2 kg/ch

Vitesse

Kawasaki W 800 Edition Speciale 2016 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2016 : 170 km/h
Triumph 900 STREET TWIN 2016 : 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 180 km/h
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Avis (3)

cher

choubidou Modèle 2012
j\'ai acheté cette moto au deumerant suberbe , bon moteur , gueule d\'enfer, facile , attachante , un son hummmm delicieux , mais je m\'en suis separé : elle ne freine pas !!! en comparaison mon scoter a 2500 euros a le freinage couplé bien meilleur . allez mr Kawa mettez un deuxieme disque de frein a l\'avant et un a l\'arriere et j\'en reprends une tranche meme si le prix enfle un peu . Répondre à choubidou

ARMAND57 Modèle 2012
cette moto est extra-ordinaire dans sa categorie a mon avis , de 2011 AVEC 23000 km sans aucun probleme ,aucun frais sauf vidange fait par moi meme ; bientot pneu ar , voir plaquettes de freins av; que du bonheur !!! je conseille cette moto !! ,ce n\'est pas forcement une moto de vieux !!! quoique !!j\'ai 70 BALAIS §§ Répondre à ARMAND57

NONOCHE Modèle 2012
superbe , par contre 300 ? de plus .... la ligne de la W CUP est dispo , mais le tarif est prohibitif , dommage . Répondre à NONOCHE
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