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KawasakiW 800 Final Edition 2016

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Fin d'une constellation

Roadster

C'est la fin d'une histoire, l'adieu d'un icone. Celle qui symbolisait le vintage chez Kawasaki tire sa révérence. Pour la W800, les normes Euro4 ont sonné le glas. Après une longue carrière qui a débuté en 1966 avec la première W1, ce roadster au profil de vieille anglaise aurait pu se vexer d'être poussé vers la sortie et s'éclipser en catimini. Il n'en est rien. La Kawasaki W800 partira fin 2016 avec panache dans cette livrée "Final Edition".

Look rétro à souhait, garde-boues chromés en métal, distribution par couple conique sur un twin pas très puissant mais attachant, jantes à rayons, et allure full décontractée, la W 800 emporte avec elle de l'histoire et se distingue des éditions précédentes par ce coloris "Marron Candy et Orange Candy Sunset". Un peu juste pour un véritable hommage ; une petite sélection de pièces spéciales eusse été la bienvenue. Une paire d'échappements coniques pour flatter le twin de 773 cm3 ou une selle brodée d'un logo "Final Edition" aurait délicatement sublimé l'Adieu.

Les gens retiendront surtout une longue lignée de machines au charme certain. La W 650 avait donné une renaissance à la W1 dès 1999. Un temps éclipsé, l'apogée arrivera avec la W 800 en 2011, pile poil quand la vague rétro a commencé à envahir notre microcosme. La découverte de cette machine avait d'ailleurs récolté un bel éventail d'effets. Conclu de fort belle manière par l'essai de sa déclinaison Café Style.
Au revoir, Miss W 800. Comme tant d'autres, Euro4 t'a condamné. Mais faisons confiance au constructeur d'Akashi pour t'offrir un jour une descendance comme Triumph a su le faire avec sa Bonneville T120 ou Honda avec sa CB 1100 EX.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Baroud d'honneur
  • Moteur attachant
  • Look vintage à souhait

Lesmoins

  • Moteur juste en souffle
  • Pas de pièces spéciales
  • Freinage vintage lui aussi...

Tarifs

8 999
Prix neuf
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Tarif équivalent à 7,87 x le SMIC de 2016

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki W 800 Final Edition 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki W 800 Final Edition 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2016

Agrandir ou voir la fiche de la W 800 Final Edition 2016

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Comparer la W 800 Final Edition face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 4,60 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 : 5,60 l/100km
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 6,30 l/100km

Autonomie

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 : 255 km
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 370 km
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 : 313 km
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 263 km

Couple

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 : 6,40 mkg
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 7,20 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 6,90 mkg
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 : 11,10 mkg
Honda CB 1100 EX 2016 : 9,50 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 : 6,10 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 7,10 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 52 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 75 ch
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 : 98 ch
Honda CB 1100 EX 2016 : 89 ch
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 : 47 ch
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 4,75 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 2,27 kg/ch
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 3,06 kg/ch

Vitesse

Kawasaki W 800 Final Edition 2016 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 883 L SUPERLOW 2016 : 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 : 180 km/h
Yamaha XJR 1300 60eme anniversaire 2016 : 220 km/h
Honda CB 1100 EX 2016 : 200 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 II Stone 2016 : 170 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE T 100 2016 : 180 km/h
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