Fiche moto Kawasaki W 800 Edition Speciale 2014 Les agrumes du temps

présentation de la W 800 Edition Speciale 2014

Très sympathique machine néo-rétro, la W 800 est également dispo dans une livrée Special Edition.
Attendez, doucement, on ne s’emballe pas. Pas d’équipements spéciaux, de fourche inversée ou de pièces racing, juste un nouveau coloris. Celui de 2014 s'avère moins saisissant que le noir et or de la première édition spéciale, mais dégage une saveur patinée séduisante. Une robe noire et profonde saisit la machine, singulièrement froisée par quelques gouttes d'orange du plus bel effet. Seules les parties chromées et les jantes échappent au manteau sombre qui recouvrent la majeure partie de la machine. Les roues à rayons sont elles aussi noires. On peut se régaler de la distribution par couple conique bien mise en valeur, des ailettes polies de la culasse, de l'élégant signe "800 SPECIAL EDITION", du liseret orange sur la selle, etc...

Ce coloris s’échange pour quelques euros de plus que la W 800 standard. Ensuite, plus qu’à se balader bucoliquement au rythme enjoué des 48 chevaux du bicylindre parallèle. Ni sport, ni brutalité, ni angoisse, juste du charme et de la banane pour terminer par un peu de frime.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Kawasaki W 800 Edition Speciale (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Look
• Moteur
• Partie-cycle

Les points faibles

• Guidons trop grands
• Selle un peu ferme

Tarifs

	Version de base
France	8 899 € *

^* Tarif équivalent à 7,89 x le SMIC français de 2014

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2012 2013 2014 2015 2016

Remplace la W 800 Edition Speciale 2013

W 800 Edition Speciale 2013

Remplacée par

W 800 Black Edition 2015

Performances

• Vitesse max : 180 km/h au compteur
• Consommation moyenne : 5,50 l/100km
• Autonomie estimée : 255 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Kawasaki W 800 Edition Speciale 2014

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : Double berceau acier

Réservoir : 14 litres

Hauteur de selle : 790 mm

Longueur : 2 180 mm

Largeur : 790 mm

Hauteur min : 1 075 mm

Empattement : 1 465 mm

Poids tous pleins faits : 216 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm

Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons

Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu

Pression : 2 bars

Transmission

boîte à 5 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm

Freinage tambour Ø 160 mm

Roue arrière : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.25 bars

Moteur

Bicylindre Vertical , 4 temps

Injection Ø 34 mm

Refroidissement : par air

1 ACT

4 soupapes par cylindre

773 cc (Alésage * course: 77 x 83 mm)

48 ch à 7 000 tr/min

6,40 mkg à 2 500 tr/min

Rapport poids / puissance : environ 4.24 kg/ch

Rapport poids / couple : environ 31.79 kg/mkg

Compression : 8.4 : 1

Infos pratiques

Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

La moto est accessible aux permis : A, A2

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Galerie photos

Concurrente

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER Forty Eight 2014

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

cher

choubidou Modèle 2012

j\'ai acheté cette moto au deumerant suberbe , bon moteur , gueule d\'enfer, facile , attachante , un son hummmm delicieux , mais je m\'en suis separé : elle ne freine pas !!! en comparaison mon scoter a 2500 euros a le freinage couplé bien meilleur . allez mr Kawa mettez un deuxieme disque de frein a l\'avant et un a l\'arriere et j\'en reprends une tranche meme si le prix enfle un peu . 09/05/2013 15:02 Note : 3/5 Répondre à choubidou

ARMAND57 Modèle 2012

cette moto est extra-ordinaire dans sa categorie a mon avis , de 2011 AVEC 23000 km sans aucun probleme ,aucun frais sauf vidange fait par moi meme ; bientot pneu ar , voir plaquettes de freins av; que du bonheur !!! je conseille cette moto !! ,ce n\'est pas forcement une moto de vieux !!! quoique !!j\'ai 70 BALAIS §§ 22/01/2013 12:01 Note : 5/5 Répondre à ARMAND57

NONOCHE Modèle 2012

superbe , par contre 300 ? de plus ....
la ligne de la W CUP est dispo , mais le tarif est prohibitif , dommage .
27/12/2011 18:34 Note : 5/5 Répondre à NONOCHE

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FAQ Vos questions fréquentes sur la W 800 Edition Speciale 2014

Quelle est la puissance de la W 800 Edition Speciale ?

La W 800 Edition Speciale 2014 développe une puissance de 48 chevaux

Quel est le couple moteur de la W 800 Edition Speciale ?

Le couple maximal de la W 800 Edition Speciale 2014 s'élève à 6,40 mkg à 2 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la W 800 Edition Speciale ?

La W 800 Edition Speciale 2014 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h au compteur sur circuit.

Quel est le poids de la W 800 Edition Speciale ?

La W 800 Edition Speciale 2014 affiche un poids tous pleins faits de 216 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la W 800 Edition Speciale ?

La consommation moyenne est estimée à 5,50 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la W 800 Edition Speciale ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la W 800 Edition Speciale 2014 propose une hauteur de selle minimale de 790 mm.

Quel est le prix de la W 800 Edition Speciale ?

Le prix de la W 800 Edition Speciale 2014 est de 8 899 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma W 800 Edition Speciale ?

La taille standard pour une W 800 Edition Speciale 2014 est 100 / 90 - 19 à l'avant, et 130 / 80 - 18 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la W 800 Edition Speciale ?

Pour piloter la W 800 Edition Speciale 2014, vous devez être titulaire du A ou A2.