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Moto-Guzzi1400 Eldorado 2018

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Pour la conquête d'une gâterie

Custom

Avec la 1400 Eldorado, Moto-Guzzi voudrait-il raviver les soifs d'or et de gloire qui ont conduits tant d'hommes vers l'espoir et la conquête de contrées inconnues ? Pas exactement. La marque de Mandello propose plutôt une version délicieusement vintage et dépouillée de la California, et par la même rend hommage à la 850 Eldorado des années 70.

Comme les plantureuses voitures américaines de l'époque ou les glaces italiennes débordantes de crème, l'imposant custom joue de certains effets dont le charme opère immédiatement. Comme son aïeule, l'Eldorado est posé sur des jantes à rayons, avec une délicate spécificité : la chausse de pneus à flanc blanc. Classique et séduisant à chaque fois. Notons que la roue avant descend de 18 à 16 pouces et que les dimensions des godasses sont revues. Le 130 / 70 avant devient un 130 / 90 alors que le gommard arrière mincit à 180 / 65 (200 / 60 sur la Calif).
Revenons à l'inspiration du passé et ces éléments qui ont voyagé dans la DeLorean. Ainsi, l'arrière du réservoir est recouvert de surfaces chromées, le garde-boue arrière est totalement modifié, perdant ses rivières de LEDs pour un phare rond et rétro à fond, une nouvelle barre fait le tour de la selle passager et les amortisseurs latéraux sont recouverts de caches.
Sur l'Eldorado, le guidon "corne de vache" prend un maximum d'aisance. De quoi avoir l'impression de saisir toute la route. La selle creusée vous en rapproche, avec une assisse descendue à 724 mm, 16 de moins que la California.

Dame chic parfumée de nostalgie, la Guzzi 1400 Eldorado évoque le passé mais vit dans le présent et la technologie. Le gros twin de 1380 cm3 sait faire parler son caractère, et le moduler avec ses trois cartographies d'injection (Veloce, Turismo et Pioggia - Sport, Route et Pluie). En jetant un simple coup d'œil sur cette "authentique" machine, vous penseriez trouver des carbus, une courroie, et du sang-froid pour gérer les dérobades de l'arrière ?!? Ce serait oublier que la maison de Mandello fricote avec celle de Noale. Sous l'Eldorado, c'est de l'injection Ride-by-wire, une transmission par cardan quasi transparente et du contrôle de traction à 3 niveaux. Le couple saura vous répondre, avec plus de 12 mkg atteint à seulement 2750 tr/mn. Le gros, technique et multifocal phare avant, les freins radiaux Brembo, l'instrumentation de beau calibre à forte influence digitale et la majesté générale de la Calif sont conservés. Un peu de génoise dessus, un zeste de caramel et vous pouvez la déguster entre le Come, le Garde et le Majeur (lacs italiens réputés).

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros 1400 enthousiasmant
  • Goût vintage

Lesmoins

  • Poids

Tarifs

18 599
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20.5 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 460 mm
  • Largeur : 940 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 719 mm
  • Poids à sec : 330 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 52 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 380 cc (104 x 81.2 mm)
  • 96 ch à 6 500 tr/min
  • 12,30 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,44 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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2016

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2017

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2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la 1400 Eldorado face à ses concurrentes

Consommation

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 Non communiqué
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL SLIM FLSL 2018 : 5,50 l/100km
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 4,30 l/100km

Couple

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 12,30 mkg
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2018 : 15,30 mkg
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 14,80 mkg
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL SLIM FLSL 2018 : 14,80 mkg
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 10,80 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 96 ch
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2018 : 84 ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 86 ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL SLIM FLSL 2018 : 86 ch
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 77 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2018 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL SLIM FLSL 2018 : 3 kg/ch
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 3 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 180 km/h
Indian 1811 CHIEF VINTAGE 2018 : 150 km/h
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 160 km/h
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL SLIM FLSL 2018 : 170 km/h
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (8)

Bruno D Modèle 2019
un vrai bonheur!!! je conduis cette moto depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas. une gueule d'enfer, un moteur parfait, une facilité de conduite, etc, etc... A la punta bagna, au sommet du galibier, l'attroupement était autour ... de ma moto :) Répondre à Bruno D

Moto

Magnifique j'hésite india harley guzzi Répondre à Moto

jamybanane Modèle 2017
Magnifique. Cette moto est tout simplement un vrai bijou. Répondre à jamybanane

jackguz Modèle 2015
Je l attendais,en remplacement de ma Vintage.Acheter chez Kick moto,des vrais passionnes ,rare de nos jours.Tres belle machine,une finition qui n a rien a envier a la concurrence,un moteur espoustouflant a tout les etages,tenue de route,freinage au top,confort tip top.Agrementee d un grd pare brise,longue portee,protege cylindres,selle bicolore de la touring,bagagerie cuir complete Hepco Becker,sissy bar,une merveille;dernier point avec la remise de 1500 euros cela devient une exellente affaire;Bonne route;Forza Guzzi. Répondre à jackguz

belle moto !!!

jerome Modèle 2015
bonjour , j ai deja eu le modele 1400 california et tres bonne machine , de ce fait pour changer un peu je passe au 1400 eldorado que je trouve encore plus rétro que le 1400 california et que je vais equiper comme le california ... vraiment chez moto guzzi ils ont fait fort , continuez a fabriquer des motos comme celles ci , que du bonheur : tenue de route , confort , maniabilité , ect. ... merci a la concession kick motorcycles ( 26000 Valence ) concessionaire de cette marque M.G. et qui sont toujours a notre ecoute et de tres bons mecanos ainsi qu un garage moto a l ancienne comme on en fait plus , bravo !!!!! Répondre à jerome

Le gaulois Modèle 2015
Je possède un héritage classique ( Harley)et de retour de Mandello je crois que je vais craquer, mais dommage tous les accessoires sont en options, autrement belle réussite. Répondre à Le gaulois

Scarster Modèle 2015
Je mets un bof pour le prix prohibitif. Je suis un motard dans l\'âme, un passionné, je trouve cette moto superbe mais qui pourra se l\'acheter à part quelques bobos fortunés ? Sûrement pas moi, je suis proche de la retraite et je ne veux pas me foutre un crédit sur le dos ! Voilà une moto à classer avec la Rocket de Triumph et les autres modèles luxueux de chez Harley, Indian et cie ! P.S. : j\'ai toujours acheté mes motos d\'occasion, j\'ai eu dans ma vie de motard 2 BMW flat twin (R75/7 et R100/S) 2 GUZZI California, une Kawa 650 Z, une CB 350 HONDA, une Triumph Sprint 900 et une Suzuki VX 800...toutes achetées d\'occas\' selon mes moyens ! Répondre à Scarster

adeline Modèle 2015
superbe machine bravo pour le far arrière un peu trop de technologie pour moi Répondre à adeline

Jules
Très belle moto qui rentrera un jour dans mon garage avec un pare brise de California! Adeline c\'est pas un far mais un phare ! Et puis là c\'est un feu arrière, les phares se trouvant généralement à l\'avant ! Participer à la conversation
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