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Harley-Davidson1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018

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La crême des Softail

Custom

La Deluxe, c'est un peu la gourmandise dans la gamme Softail. Une vedette de plaisance dans le port des customs, profitant à fond de l'ode nostalgique qu'elle véhicule.
Maintenant que le Fat Boy s'est quelque peu dévergondée, le champ est libre pour séduire tous les amateurs de cruisers à l'ancienne. Sa ligne demeure intemporelle, avec tous les arguments pour vous transporter au milieu du siècle. Du beau chrome un peu partout, des pneus à flanc blanc, des jantes à rayons, des garde-boues grands comme des parapluies, une ligne tout en souplesse et un moteur qui explose de prestance.

Justement, ce moteur. C'est l'une des grosses évolutions de ce Softail. Tournant définitivement la page du Twin Cam, Harley installe le Milwaukee Eight dans la Deluxe. Plus qu'un nouveau bloc, le M8 emporte Harley vers une dimension supérieure. Chaque cylindre a droit à 4 soupapes et 2 bougies, plus de place pour s'exprimer, et les vibrations non désirées du ralenti se retrouvent réduites au minimum. La cylindrée grimpe à 1745 cm3, soit 107 ci dans le langage américain. Plus propre, plus puissant, plus coupleux, agréable à l'usage comme il se doit d'une machine de la MoCo, le M8 a parfaitement sa place dans la Deluxe.

Un coup de démarreur pour faire trembler le bloc et la route devient une farandole d'émotions. Harley a fait ce qu'il faut pour que le conducteur n'ait plus à subir mais mène la danse au guidon. Car tous les Softail ont vu leur cadre totalement remanié. Un fort retour d'expériences et d'avis, un gros coup de CAO, et une sévère dose de technique aboutissent à un cadre plus léger, plus rigide et plus efficace. Amenée sur la balance, la nouvelle Deluxe a perdu pas moins de 17 kilos par rapport à l'ancienne.
Son amortissement est aussi totalement revu. Plus rigoureuse, sa suspension arrière fait appel à un nouveau bras oscillant ainsi qu'à un mono-amortisseur sous la selle au lieu des deux amortos sous le châssis – tout en préservant l'aspect Hardtail. La fourche à valve double effet provient des Touring et s'annonce bien plus opérante. Ainsi revue, la Deluxe devrait sérieusement gagner en tenue de route, en stabilité et en agilité. La marque annonce des prises d'angles plus importantes

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018Les dessous techniques ont fait un sacré bond en avant. Une concurrence de plus en plus redoutable a conduit le constructeur a donné plus d'ambition à sa gamme. Et pourtant de l'extérieur, elle semble insensible aux ersatz de la mode et du progrès. Vraiment ? D'un aspect on ne peut plus classique, la rampe de phares a pourtant totalement basculé dans le XXIème siècle. Elle semble avoir été piquée sur le capot d'une Plymouth Fury, la barre de support des clignos est à la fois vintage et moderne. Beau coup de la part des designers. Les optiques sont blindées de LEDs, et le bloc central se fend d'une signature lumineuse circulaire saisissante. Un train avant qui réconcilie les défenseurs d'hier et les technophiles d'aujourd'hui.

Dans la gamme Softail, la Deluxe sera celle qui vous fera le plus chavirer dans le classic. Son évolution est d'envergure, pendant que sa silhouette n'a de cesse de charmer. Un énorme morceau de crème et de saveur, qu'il convient de déguster sans se presser.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 415 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 303 kg
  • Poids en ordre de marche : 316 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : MT-90B - 16
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 86 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : MU-85B - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 745 cc (100 x 111.1 mm)
  • 86 ch à 5 020 tr/min
  • 14,80 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 5,50 l/100km
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 Non communiqué
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 4,30 l/100km
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 14,80 mkg
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 15,30 mkg
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 10,80 mkg
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 12,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 86 ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 84 ch
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 77 ch
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 4 kg/ch
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 3 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 150 km/h
Triumph 1200 Speedmaster 2018 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Quelle Harley pour les grandes tailles

Bruno02 Modèle 2019
Bonjour, je mesure 1m90 est-ce qu’une Deluxe est envisageable ? Répondre à Bruno02

Deluxe voyage au pays des vivants

L’aigle de la route Modèle 2020
Proprio de la deluxe2020 avec une préparation vintage peinture vieillie. Cette moto lourde à l’arrêt fait oublié son poids une fois sur la route. Ce qui me manque son bruit qui est trop linéaire du sûrement aux bougies et soupapes par cylindre. 2x2. Qui étouffe ce bruit légendaire. Je compte bien trouver une solution pour retrouver le bruit mythique de cette machine. Envie de grand espace pour avaler les kilomètres. En attendant de retrouver le bitume. Je prépare ma couverture indienne mon couteau mon blouson et je pars pour saluer la vie qui m’attends sur les routes de légendes. A bientôt biker. On se croisera sûrement sur nos routes ou dans une concentré Harley. Répondre à L’aigle de la route

Superbe moto

Squaly Modèle 2019
C’est ma première harley et je suis époustouflée par les performances du moteur! Elle est très silencieuse d’origine même trop à mon goût 350km avec un pleins Très bonne tenues de route! Aucun regret Répondre à Squaly

berni42 Modèle 2019
je possede une deluxe 2019 j ai 3500 km au compteur superbe moto :tenue de route, moteur je l adore Répondre à berni42

Mon harley préférée!

philippe60 Modèle 2019
lors du prochain Harley davidson Tour dans ma region a st maximin et bien je ferai un essai! je posséde un fatbob 2010! ( évidement je ferait changer les cligotants que je trouve trop large et affreux! a part ce petit soucis c,est mon harley préférée! Répondre à philippe60
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