Motoplanete

Indian1811 CHIEF CLASSIC 2018

Cavalier de la route

Custom

Pionnière d'une lignée maitenant parfaitement établie, la Chief Classic poursuit son aventure avec toute la serennité qui lui est dûe. Majestueuse, incomparable, taillée dans la profondeur de l'Amérique, cette machine a le métal charmeur, le muscle gras à souhait et la silhouette abondante. Elle est maintenant épaulée par une Chief, se distinguant principalement par ses jantes à batons.

L'Indian Chief Classic semble provenir d'un film, au parfum du grand Hollywood. Elle ne les a pas connu mais parait avoir joué avec Bogart, Grant, Cooper, Brando. L'histoire se pose sur ses galbes qu'elle exhibe sans retenue. Ses grandes jupes caractéristiques, ses jantes à 60 rayons chaussées de pneus à flancs blancs, du chrome à en recouvrir une avenue : la Chief est à la fois classique et séduisante. Il y a ses détails, discrets ou percutants, qui vous emmènent dans son univers : la coiffe amérindienne posée sur le garde-boue avant, la selle aux bords cloutés, le capotage de phare et la rangée de triple optique, la langue de cuir sur le réservoir s'achevant sur une console de bord atypique. Incrustés dans l'énorme platine de chrome, le gros compteur gradué jusqu'à 200 semble stopper son effort à 120, la jauge à essence évolue sur une révolution quasi complète, et pour donner vie au custom, un gros bouton poussoir attend le pouce réveilleur.

Car la Chief Classic peut se passer de clé. Il suffit d'avoir le porte-clés dans sa poche, de monter et de démarrer. Les touches de modernité courent ici et là, tels l'ABS et le régulateur de vitesse en série, l'écran digital en bas du compte-tours, les clignos à LEDs, le cadre en aluminium, l'accélérateur ride-by-wire, l'injection... Mais ce n'est pas ça qui vous fera lorgner sur cette Indian. Non ; elle vous tente aussi (surtout) par son gros moteur : le Thunder Stroke 111.

111 cubic inches ; soit 1811 cm3. Il est énorme, et il est magnifique. Ce moteur ouvert à 49° refroidi par air est un vrai plaisir à regarder. Une sculpture, pensée pour le couple généreux, les sensations, et accessoirement tacler le Twin Cam du voisin Harley.
Comme il se doit, c'est un longue course ; une architecture propice au couple et au remplissage à bas régimes mais peu encline à prendre des tours. Ca tombe bien, on s'en fout complètement des haut-régimes sur un custom de ce calibre. Les puristes seront ravis de ses entrailles. La distribution est assurée par des culbuteurs, on ne compte que 2 soupapes par cylindre, et quand les gamelles explosent, ce sont des énormes louches de gras qui sont envoyés dans la boite à 6 rapports. Le bicylindre du Minnesota ne balance pas moins de 15.3 mkg à son pic de détente musculaire. Tout ça dans une sonorité qui fait penser aux grandes plaines du Kansas, aux immenses champs de maïs de l'Illinois, à une partie de base-ball sous la chaleur du Texas.

Bras écartés par le large guidon, panards accueillis par d'importants marche-pieds, dos droit et jambes à l'équerre, le pilote est installé en mode cruising. Si le châssis peut inspirer une certaine confiance avec un cadre nourri à l'alu, une fourche épaisse de 46 mm, 3 disques de frein de 300 mm secondés d'étriers à 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière, le plaisir de rouler doit cohabiter avec dela retenue. L'Indian Chief Classic est longue de 2 m 63, soit quasi 1/2 mètre de plus qu'une Triumph 675 Street Triple, son empattement annonce 1730 mm et son poids accuse 370 kgs. On est loin du jouet aimant se faire bousculer.

La Chief Classic est le plus accessible des modèles de la gamme en 111 ci. Une notion toute relative car tous les modèles se veulent de la catégorie premium. A presque 23 000 euros, l'Indian fait tousser le porte-monnaie avant d'éructer ses borborygmes métalliques. Mais ne vous y trompez pas : ce n'est pas un banal custom, c'est du raffinement frappé à l'authentisme.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine élégante
  • Enorme et superbe twin
  • Moderne et authentique

Lesmoins

  • Tarif
  • Maniabilité restreinte

Tarifs

23 100
Financer votre moto
Tarif équivalent à 19,69 x le SMIC de 2018

Assurez votreIndian 1811 CHIEF CLASSIC 2018

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018
  • Châssis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 630 mm
  • Largeur : 1 012 mm
  • Hauteur : 1 176 mm
  • Empattement : 1 730 mm
  • Poids à sec : 354 kg
  • Poids en ordre de marche : 370 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 94 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 84 ch
  • 15,30 mkg à 2 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,21 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

2017

2018

Comparer

Comparer la 1811 CHIEF CLASSIC face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 5,50 l/100km
Ducati 1262 XDiavel 2018 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 Non communiqué

Autonomie

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 344 km
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 344 km
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 327 km
Ducati 1262 XDiavel 2018 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 Non communiqué

Couple

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 15,30 mkg
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 14,80 mkg
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 14,80 mkg
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 14,80 mkg
Ducati 1262 XDiavel 2018 : 13,10 mkg
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 12,30 mkg

Puissance

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 84 ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 86 ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 86 ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 86 ch
Ducati 1262 XDiavel 2018 : 156 ch
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 4,21 kg/ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 3,67 kg/ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 3,52 kg/ch
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 3,34 kg/ch
Ducati 1262 XDiavel 2018 : 1,41 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 3,44 kg/ch

Vitesse

Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018 : 180 km/h
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL HERITAGE CLASSIC FLHC 2018 : 160 km/h
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL DELUXE FLDE 2018 : 160 km/h
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 160 km/h
Ducati 1262 XDiavel 2018 : 250 km/h
Moto-Guzzi 1400 Eldorado 2018 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (1)

Probleme de neutre et de demarrage sur Indian Chief Classic

Claude Modèle 2014
J'ai une Indian classque 2014, le point mort ne s'affiche pas et aucune vitesse ne s'affiche le contact est mis mais je ne peux pas démarrer. Y a t il une solution sans passer par le concessionaire ?
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2018
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus