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Moto-Guzzi 750 V7 III Limited

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Moto-Guzzi

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018

Roadster
Fiche créée le 19/06/2018
Moto-Guzzi 750 V7 III Limited

          Plus rien n'arrête la V7 III dans le tourbillon des séries spéciales. MV-Agusta, Suzuki, Kawasaki, Ducati Scrambler, et maintenant Moto-Guzzi ; ça valse dans les déclinaisons, quel que soit les drapeaux ou les nations. Pour le roadster 750 de Mandello, on en est à combien ? 4 ? 5 ? 6 ? Non, c'est la 7ème version élaborée sur la base de la V7. Cette fois, elle s'appelle Limited. D'une part car il s'agit d'une édition limitée (facile....) à 500 exemplaires ; d'autre part pour son coté classique tant qu'élégant avec une frivolité des matériaux.

          Un squelette en acier, des poumons qui s'échappent des bords, c'est ça le corps de la Guzzi. Au moment de s'habiller pour sortir au Wheels & Waves, la Limited s'est pris les jantes dans la garde-robe, mélangeant les fringues de la Racer et de la Carbon. Cette V7 se fait ainsi remarquer avec son réservoir chromé, étincelant à souhait. Une bande de cuir le traverse pour s'ancrer aux abords de la colonne de direction. Cette dernière porte une autre caractéristique de cette Limited : la plaque surplombant les pontets reçoit le numéro de série, gravé au laser.
Une petite dose d'aluminium ? C'est prévu pour le bouchon de réservoir. Une pincée de carbone ? Mettons-en donc pour les garde-boues et les plaques latérales niveau boîte à air.
Guzzi a fait l'impasse sur un double compteur et sur les jantes à rayons ; dommage. Mais on a droit à une selle spécifique "old school", des caches de corps d'injection noirs, et un généreux coup de fraise sur les ailettes de refroidissement de la culasse.

          Une autre série spéciale pour la V7 III... qui n'a rien d'exceptionnelle et permet surtout d'exprimer une nouvelle fois un exercice de customisation. La présenter au festival moto, fun et surf de Biarritz trouverait-il un appel anticonformiste ? Cela aurait pu autrefois ; alors que c'est un acte de mode aujourd'hui. Pourtant, on ne peut nier que l'ensemble dégage de l'allure. Suffisamment pour oublier la fonction première du bicylindre de 52 chevaux au caractère typique. Vous emmener gentiment en promenade façon riviera italienne.

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Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1110 mm
  • Empattement : 1463 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 93 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (80 x 74 mm)
  • 52 ch à 6200 tr/min
  • 6.2 mkg à 4900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.63 kg/ch
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2018

Les plus
  • Exercice stylé
  • Cocktail chrome-carbone
  • Petit caractère du V2
Les moins
  • Prix customisé lui aussi
  • Rien de nouveau
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