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Mash400 Five Hundred Chromium 2018

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Le teint qui crépite

Roadster

Avec sa 400 Five Hundred, Mash est venu prendre une part du marché néo-rétro... avec une vraie rétro. Si le style de la bécane et sa mécanique donne l'impression d'avoir 40 ans dans la bielle, c'est parce que c'est vraiment le cas ; ou presque. La moto sino-française offre tout ce qu'il y a de plus classique, avec une simplicité et un niveau technologique d'autrefois. Résultat, un prix canon et une allure tout à fait dans l'esprit de la mode vintage.

Une petite édition spéciale vient compléter le catalogue. Après la série Von Dutch, très « too much », voici une déclinaison Chromium. Avec son réservoir en acier chromé (d'où le nom de la machine), la Five Hundred tacle la lumière et secoue le regard immédiatement. Un coup de flash plus funky que hipster mais tendance – tout le monde a tiqué d'une manière on d'une autre sur la Guzzi V7 Racer.
Le moteur, passé récemment Euro4 avec une injection Delphi, s'est fait polir les ailettes. Pour compléter le style, la selle surpiquée adopte une finition peau retournée.

Le clinquant agit, la route défile avec le même flegme recherché. Le mono de la Five Hundred est prévu pour la promenade et le charme de prendre son temps. Avec cette fois une étincelle entre le guidon et la selle.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look rétro et brillant
  • Dans la mode

Lesmoins

  • Moteur pas très puissant
  • Réputation de chinoise

Tarifs

4 595
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Poids à sec : 151 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm
  • 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 19
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 70 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 397 cc
  • 27 ch à 7 000 tr/min
  • 3,05 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,59 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la 400 Five Hundred Chromium face à ses concurrentes

Consommation

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 Non communiqué
FB Mondial Hipster 300 2018 Non communiqué
BMW G 310 R 2018 : 3,33 l/100km
Benelli 500 Leoncino 2018 Non communiqué

Couple

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 3,05 mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 3,50 mkg
FB Mondial Hipster 300 2018 : 2,40 mkg
BMW G 310 R 2018 : 3 mkg
Benelli 500 Leoncino 2018 Non communiqué

Puissance

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 27 ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 40 ch
FB Mondial Hipster 300 2018 : 25 ch
BMW G 310 R 2018 : 34 ch
Benelli 500 Leoncino 2018 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 5 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 4 kg/ch
FB Mondial Hipster 300 2018 : 5 kg/ch
BMW G 310 R 2018 Non communiqué
Benelli 500 Leoncino 2018 : 3 kg/ch

Vitesse

Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 140 km/h
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 150 km/h
FB Mondial Hipster 300 2018 : 150 km/h
BMW G 310 R 2018 : 145 km/h
Benelli 500 Leoncino 2018 : 170 km/h
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Avis (2)

Une machine pour se faire plaisir

Thuilpas Modèle 2020
Après 45 ans de moto de la 125 au 1100gsx en passant par la 750KZ et 900 BO, Je suis très heureux d'avoir fait le choix de la Mash Five hundred qui a ce look vintage que je recherchais et à un prix très raisonnable. Malgré mes 60 ans bien tassés je garde le plaisir du deux roues et pour encore très longtemps ✌️ Répondre à Thuilpas

Super bécane. J’ai beaucoup plaisir avec elle. Toujours eu des gros cubes mais aujourd’hui mais petite Mash me fait de retour du plaisir Répondre à Evo
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