Motoplanete

Fiche moto DucatiSCRAMBLER 400 Sixty2 2018 La moto de Brice de Nice

Roadster

Cher mais plaisant, le petit Scrambler de Ducati a démontré une joie de rouler lors de notre essai. Avec les mêmes silhouette et bonne humeur que le gros, l'engin fun tant que modasse doit pourtant se faire une place dans ce segment plus typée low-cost. A l'origine, cela semble être une bonne idée, même excellente de décliner le Scrambler en version 400 cm3. Car pour certains, une 800 peut sembler un peu trop forte en cylindrée pour découvrir le monde de la moto. Se faire plaisir avec une Ducat' de moyen cubage, l'idée plait. Surtout que le Scrambler a déjà un fort pouvoir attractif et une côte de sympathie au top. On se dit que si on pouvait avoir un "p'tit Srambler" pour musarder par ci et là, moins cher et avec la même gueule, on serait plus que tenté. Mais, et on y reviendra à la fin, le tarif ne tend pas vers cette philosophie.

Inutile de deviser vitam aeternam sur le design de cette beach-moto. Une vraie gourmandise qui sent les vacances, la plage et la planche de surf. Alors, voyons ce qui change sur cette déclinaison de 399 cm3. La cylindrée bien sûr, avec des valeurs de course et d'alésage revues à la baisse. L'essentiel demeure : un twin desmo refroidi par air. Dans l'opération, le moteur perd quasiment la moitié de sa puissance mais conserve 41 chevaux et 3.9 mkg. Du coup, on oublie les enroulades enjoués pour se concentrer sur les balades simples et surtout accessibles au permis A2.

Pour le rendre plus abordable, Ducati a aussi réduit la qualité des périphériques. La fourche inversée est remplacée par un modèle classique de 41 mm sans réglage. On vire l'étrier radial à 4 pistons pour un axial à 2 pistons. Les plaques en aluminium disparaissent du réservoir, ce dernier est un poil plus généreux en contenance. Le bras oscillant est ici en acier. Les rétroviseurs ronds sont plus basiques. La roue arrière est plus étroite, chaussée d'un pneu de 160 au lieu du 180 des autres Scrambler de la gamme. Cependant, l'ABS est toujours en série, tout comme le phare avec son charme spécifique et sa couronne en LEDs, le cadre treillis, le design copier-coller du 800 et le logo Ducati.
Au fait, pourquoi cet appendice Sixty2 affublé à ce 400 ? Pour rappeler l'année 1962 où fut commercialisé le premier Scrambler de la marque.

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 1Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 1
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 2Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 2Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 3Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 3Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 4Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 4Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 5Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 5Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 6Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 - 6

Le 400 Scrambler subit les économies. On s'attendait à cela, l'engin et ses coloris plus "djeun" se voulant plus accessible pour la jeune génération. Par contre, le prix est tout simplement scandaleux. Il ne coûte que 600 euros de moins que l'Icon, bien mieux équipé et motorisé. Même si l'engin en jette un max, ça fait cher la parade ; surtout pour rendre les mêmes services dans le même esprit qu'une Mash 400 affiché 40% moins cher.

M.B - médias constructeur

Fiche technique

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 165 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la SCRAMBLER 400 Sixty2 face à ses concurrentes

Prix

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 7990 €
Yamaha MT-03 320 2018 : 5299 €
Honda CB 300 R 2018 : 5399 €
BMW G 310 R 2018 : 5090 €
Mash 400 Scrambler 2018 : 4895 €
KTM 390 Duke 2018 : 5790 €

Consommation

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2018 Non communiqué
Honda CB 300 R 2018 Non communiqué
BMW G 310 R 2018 : 3,33 l/100km
Mash 400 Scrambler 2018 Non communiqué
KTM 390 Duke 2018 : 3,46 l/100km

Autonomie

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2018 Non communiqué
Honda CB 300 R 2018 Non communiqué
BMW G 310 R 2018 : 330 km
Mash 400 Scrambler 2018 Non communiqué
KTM 390 Duke 2018 : 387 km

Couple

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 3.5 mkg
Yamaha MT-03 320 2018 : 3 mkg
Honda CB 300 R 2018 : 2.9 mkg
BMW G 310 R 2018 : 3 mkg
Mash 400 Scrambler 2018 : 3.06 mkg
KTM 390 Duke 2018 : 3.7 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 40 ch
Yamaha MT-03 320 2018 : 42 ch
Honda CB 300 R 2018 : 31 ch
BMW G 310 R 2018 : 34 ch
Mash 400 Scrambler 2018 : 28 ch
KTM 390 Duke 2018 : 44 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 4.18 kg/ch
Yamaha MT-03 320 2018 : 3.72 kg/ch *
Honda CB 300 R 2018 : 4.61 kg/ch
BMW G 310 R 2018 : 4.36 kg/ch *
Mash 400 Scrambler 2018 : 5.39 kg/ch
KTM 390 Duke 2018 : 3.39 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 47.71 kg/mkg
Yamaha MT-03 320 2018 : 52.14 kg/mkg *
Honda CB 300 R 2018 : 49.31 kg/mkg
BMW G 310 R 2018 : 49.4 kg/mkg *
Mash 400 Scrambler 2018 : 49.35 kg/mkg
KTM 390 Duke 2018 : 40.27 kg/mkg

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018 : 150 km/h
Yamaha MT-03 320 2018 : 160 km/h
Honda CB 300 R 2018 : 150 km/h
BMW G 310 R 2018 : 145 km/h
Mash 400 Scrambler 2018 : 140 km/h
KTM 390 Duke 2018 : 160 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

J'ai eu la mienne neuve pour 6000 euros l'année dernière. Très content de cette moto. Un vrai vélo et bien finie. Aucun souci particulier.
J'avais plus puissant avant mais finalement j'aime cette moyenne cylindrée.
Pour la ville, la campagne elle est top. C'est ce pourquoi elle est faite.
Note : 5/5
français QUERFANCH Modèle 2016
super fiche Note : 5/5
Effectivement beaucoup trop chère pour ce que c\'est !!! Une mash 400 scrambler n\'a pas un gramme de plastique ,un look d\'enfer et surtout beaucoup loin chère... Je veux bien que c\'est du \"ducat\" mais faux arrêter de nous prendre pour des vaches à lait ! Note : 1/5
Déposez votre avis sur la Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2018

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus