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Fiche moto DucatiSCRAMBLER 400 Sixty2 2020 La moto de Brice de Nice

Roadster

Cher mais plaisant, le petit Scrambler de Ducati a démontré une joie de rouler lors de notre essai. Avec les mêmes silhouette et bonne humeur que le gros, l'engin fun tant que modasse doit pourtant se faire une place dans ce segment plus typée low-cost. A l'origine, cela semble être une bonne idée, même excellente de décliner le Scrambler en version 400 cm3. Car pour certains, une 800 peut sembler un peu trop forte en cylindrée pour découvrir le monde de la moto. Se faire plaisir avec une Ducat' de moyen cubage, l'idée plait. Surtout que le Scrambler a déjà un fort pouvoir attractif et une côte de sympathie au top. On se dit que si on pouvait avoir un "p'tit Srambler" pour musarder par ci et là, moins cher et avec la même gueule, on serait plus que tenté. Mais, et on y reviendra à la fin, le tarif ne tend pas vers cette philosophie.

Inutile de deviser vitam aeternam sur le design de cette beach-moto. Une vraie gourmandise qui sent les vacances, la plage et la planche de surf. Alors, voyons ce qui change sur cette déclinaison de 399 cm3. La cylindrée bien sûr, avec des valeurs de course et d'alésage revues à la baisse. L'essentiel demeure : un twin desmo refroidi par air. Dans l'opération, le moteur perd quasiment la moitié de sa puissance mais conserve 41 chevaux et 3.9 mkg. Du coup, on oublie les enroulades enjoués pour se concentrer sur les balades simples et surtout accessibles au permis A2.

Pour le rendre plus abordable, Ducati a aussi réduit la qualité des périphériques. La fourche inversée est remplacée par un modèle classique de 41 mm sans réglage. On vire l'étrier radial à 4 pistons pour un axial à 2 pistons. Les plaques en aluminium disparaissent du réservoir, ce dernier est un poil plus généreux en contenance. Le bras oscillant est ici en acier. Les rétroviseurs ronds sont plus basiques. La roue arrière est plus étroite, chaussée d'un pneu de 160 au lieu du 180 des autres Scrambler de la gamme. Cependant, l'ABS est toujours en série, tout comme le phare avec son charme spécifique et sa couronne en LEDs, le cadre treillis, le design copier-coller du 800 et le logo Ducati.
Au fait, pourquoi cet appendice Sixty2 affublé à ce 400 ? Pour rappeler l'année 1962 où fut commercialisé le premier Scrambler de la marque.

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 1Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 1
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 2Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 2Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 3Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 3Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 4Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 4Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 5Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 5Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 6Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 - 6

Le 400 Scrambler subit les économies. On s'attendait à cela, l'engin et son coloris plus "djeun" se voulant plus accessible pour la jeune génération. Par contre, le prix est tout simplement scandaleux. Il coûte 2000 à 3000 euros de plus que la concurrence. Même si l'engin en jette un max, ça fait cher la parade ; surtout pour rendre les mêmes services dans le même esprit qu'une Mash 400 affiché 40% moins cher.

M.B - médias constructeur

Fiche technique

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 165 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la SCRAMBLER 400 Sixty2 face à ses concurrentes

Prix

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 7990 €
BMW G 310 R 2020 : 5140 €
Kawasaki Z 400 2020 : 5699 €
Yamaha MT-03 320 2020 : 5499 €
KTM 390 Duke 2020 : 5999 €
Honda CB 300 R 2020 : 5499 €

Consommation

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué
BMW G 310 R 2020 : 3,33 l/100km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2020 : 3,80 l/100km
KTM 390 Duke 2020 : 3,46 l/100km
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué

Autonomie

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué
BMW G 310 R 2020 : 330 km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2020 Non communiqué
KTM 390 Duke 2020 : 387 km
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué

Couple

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 3.5 mkg
BMW G 310 R 2020 : 3 mkg
Kawasaki Z 400 2020 : 3.9 mkg
Yamaha MT-03 320 2020 : 3 mkg
KTM 390 Duke 2020 : 3.7 mkg
Honda CB 300 R 2020 : 2.9 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 40 ch
BMW G 310 R 2020 : 34 ch
Kawasaki Z 400 2020 : 45 ch
Yamaha MT-03 320 2020 : 42 ch
KTM 390 Duke 2020 : 44 ch
Honda CB 300 R 2020 : 31 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 4.18 kg/ch
BMW G 310 R 2020 : 4.36 kg/ch *
Kawasaki Z 400 2020 : 3.45 kg/ch *
Yamaha MT-03 320 2020 : 3.79 kg/ch *
KTM 390 Duke 2020 : 3.39 kg/ch
Honda CB 300 R 2020 : 4.61 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 47.71 kg/mkg
BMW G 310 R 2020 : 49.4 kg/mkg *
Kawasaki Z 400 2020 : 39.85 kg/mkg *
Yamaha MT-03 320 2020 : 53 kg/mkg *
KTM 390 Duke 2020 : 40.27 kg/mkg
Honda CB 300 R 2020 : 49.31 kg/mkg

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 150 km/h
BMW G 310 R 2020 : 145 km/h
Kawasaki Z 400 2020 : 170 km/h
Yamaha MT-03 320 2020 : 160 km/h
KTM 390 Duke 2020 : 160 km/h
Honda CB 300 R 2020 : 150 km/h

Emission CO²

Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué
BMW G 310 R 2020 : 77 g/km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2020 : 89 g/km
KTM 390 Duke 2020 Non communiqué
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué
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Avis (3)

J'ai eu la mienne neuve pour 6000 euros l'année dernière. Très content de cette moto. Un vrai vélo et bien finie. Aucun souci particulier.
J'avais plus puissant avant mais finalement j'aime cette moyenne cylindrée.
Pour la ville, la campagne elle est top. C'est ce pourquoi elle est faite.
Note : 5/5
français QUERFANCH Modèle 2016
super fiche Note : 5/5
Effectivement beaucoup trop chère pour ce que c\'est !!! Une mash 400 scrambler n\'a pas un gramme de plastique ,un look d\'enfer et surtout beaucoup loin chère... Je veux bien que c\'est du \"ducat\" mais faux arrêter de nous prendre pour des vaches à lait ! Note : 1/5
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