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Fiche moto YamahaMT-03 320 2020 Premier album de rock

Roadster

Ce n'est pas qu'elle avait l'air trop gentille mais... un petit peu quand même. Si la première MT-03 (au format 300) se fondait parfaitement dans la famille Master of Torque, elle devenait un peu trop flegmatique de faciès face aux tronches patibulaires des MT-10 et MT-09 actuelles.

Ce temps est fini, et cette version 2 gagne une proue menaçante, voire teigneuse pour affronter les roadsters d'un segment qui prend une certaine importance.

Soyez joueur, soyons frimeur, ainsi soit-elle. La Yamaha se pare d'un regard particulièrement aiguisé, félin à souhait. Dommage que la bouche soit obscurcie par un phare bubonique. Il faudra faire avec, maudissant par la même le klaxon qu'on n'a toujours pas réussi à planquer. Mais on retrouve du sourire avec le train avant de cette MT-03. Une nette envie de sportivité s'en dégage avec l'adoption d'une fourche inversée de 37 mm à la place du modèle classique de 41 mm. La conduite pourra se permettre d'être plus incisive, plus trépignante, sans pour autant aller provoquer le feu. Restons dans son contexte, c'est une 300.
Toujours dotée de son cadre en acier tubulaire type Diamant, elle profite de sa refonte pour récupérer un amorto arrière plus rigide aux réglages revus. Les autres éléments de la partie-cycle ne changent pas. Un disque de frein par roue, un ABS, des pneus pas trop gros, et ça roule.

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Yamaha MT-03 320 2020 - 2Yamaha MT-03 320 2020 - 2Yamaha MT-03 320 2020 - 3Yamaha MT-03 320 2020 - 3Yamaha MT-03 320 2020 - 4Yamaha MT-03 320 2020 - 4Yamaha MT-03 320 2020 - 5Yamaha MT-03 320 2020 - 5Yamaha MT-03 320 2020 - 6Yamaha MT-03 320 2020 - 6

Photo de la MT-03 320 2020 Au rythme du bicylindre 321 cm3. Qui semble ne pas avoir évolué du haut de sa quarantaine de chevaux. Une puissance suffisante pour se frotter aux 390 Duke et Z 400, plus généreusement cubés et développants à peine de plus de watts. La Yam devra en revanche s'incliner devant les courbes de couple de la concurrence. Le moteur sortait jusqu'à présent 3 mkg, ce qui permet de décoller en douceur puis de tordre la poignée sans craindre de mettre à mal le bras oscillant.

Pourtant, la MT-03 parait vouloir distribuer du punch. Il n'y a pas que sa tronche au menu des modifs physiologiques. Son corps a travaillé ses épaules, montrant des ouïes d'admission d'air aux formes très emprunté à la MT-09. Une belle injection de style, se terminant par un update flatteur au niveau du tableau de bord. Pour finir de se croire sur une machine de cran et de poigne, le bloc digital reproduit celui de la MT-10 ; en plus simplifié. Les clignos effilés à LEDs concluent cette évolution, avec une finesse bien plus à la mode.

Avec cette 320 MT-03 II, Yamaha ne bouleverse pas la donne mais offre bien plus d'aplomb à son roadster initiatique en A2. Plus méchante de visu, voulant mieux tenir l'avant, la Yamaha veut aussi sa part de loubard dans la famille MT. Le prix grimpe un peu, les ambitions aussi.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

5 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,51 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la Yamaha MT-03 320 2020 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha MT-03 320 2020
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type diamond
  • Poids en ordre de marche : 169 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm
  • Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Yamaha MT-03 320 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la MT-03 320 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha MT-03 320 2020 : 5499 €
BMW G 310 R 2020 : 5140 €
Kawasaki Z 400 2020 : 5699 €
KTM 390 Duke 2020 : 5999 €
Honda CB 300 R 2020 : 5499 €
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 7990 €

Consommation

Yamaha MT-03 320 2020 : 3,80 l/100km
BMW G 310 R 2020 : 3,33 l/100km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
KTM 390 Duke 2020 : 3,46 l/100km
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué

Autonomie

Yamaha MT-03 320 2020 Non communiqué
BMW G 310 R 2020 : 330 km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
KTM 390 Duke 2020 : 387 km
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué

Couple

Yamaha MT-03 320 2020 : 3 mkg
BMW G 310 R 2020 : 3 mkg
Kawasaki Z 400 2020 : 3.9 mkg
KTM 390 Duke 2020 : 3.7 mkg
Honda CB 300 R 2020 : 2.9 mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 3.5 mkg

Puissance

Yamaha MT-03 320 2020 : 42 ch
BMW G 310 R 2020 : 34 ch
Kawasaki Z 400 2020 : 45 ch
KTM 390 Duke 2020 : 44 ch
Honda CB 300 R 2020 : 31 ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 40 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-03 320 2020 : 3.79 kg/ch *
BMW G 310 R 2020 : 4.36 kg/ch *
Kawasaki Z 400 2020 : 3.45 kg/ch *
KTM 390 Duke 2020 : 3.39 kg/ch
Honda CB 300 R 2020 : 4.61 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 4.18 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-03 320 2020 : 53 kg/mkg *
BMW G 310 R 2020 : 49.4 kg/mkg *
Kawasaki Z 400 2020 : 39.85 kg/mkg *
KTM 390 Duke 2020 : 40.27 kg/mkg
Honda CB 300 R 2020 : 49.31 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 47.71 kg/mkg

Vitesse

Yamaha MT-03 320 2020 : 160 km/h
BMW G 310 R 2020 : 145 km/h
Kawasaki Z 400 2020 : 170 km/h
KTM 390 Duke 2020 : 160 km/h
Honda CB 300 R 2020 : 150 km/h
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 : 150 km/h

Emission CO²

Yamaha MT-03 320 2020 : 89 g/km
BMW G 310 R 2020 : 77 g/km
Kawasaki Z 400 2020 Non communiqué
KTM 390 Duke 2020 Non communiqué
Honda CB 300 R 2020 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 Non communiqué
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Avis (2)

Sebou 2 Modèle 2022
Et oui ,pour les Kéké seule compte la vitesse de pointe.Et,c'est sûr,Sebou a testé la machine sur autoroute allemande,parce que en France .... Note : 4/5
Modèle 2020
Je ne sais pas comment vous faites vos fiches !?... Mais 160 km/h pour la MT03, je suis même pas à fond de la 5ème. Ça prend 195, compteur. Oui, Monsieur ! Note : 5/5
À Sebou 2, je connais beaucoup de "kéké" qui tournent sur circuit, dont la vitesse de pointe a une "légère" importance...et pas qu'en Allemagne ;)
Donc merci pour votre commentaire fraternel, plein de pertinence. V.
Note : 5/5
Moi et mes 55kg n’arrivons pas à dépasser les 185 pourtant Note : 5/5
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