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Fiche moto YamahaMT-03 320 2023 Premier album de rock

Roadster

Ce n'est pas qu'elle avait l'air trop gentille mais... un petit peu quand même. Si la première MT-03 (au format 300) se fondait parfaitement dans la famille Master of Torque, elle devenait un peu trop flegmatique de faciès face aux tronches patibulaires des MT-10 et MT-09.

Ce temps est fini, et cette version 2 gagne une proue menaçante, voire teigneuse pour affronter les roadsters d'un segment qui prend une certaine importance.

Soyez joueur, soyons frimeur, ainsi soit-elle. La Yamaha se pare d'un regard particulièrement aiguisé, félin à souhait. Dommage que la bouche soit obscurcie par un phare bubonique. Il faudra faire avec, maudissant par la même le klaxon qu'on n'a toujours pas réussi à planquer. Mais on retrouve du sourire avec le train avant de cette MT-03. Une nette envie de sportivité s'en dégage avec l'adoption d'une fourche inversée de 37 mm à la place du modèle classique de 41 mm. La conduite pourra se permettre d'être plus incisive, plus trépignante, sans pour autant aller provoquer le feu. Restons dans son contexte, c'est une 300.

Yamaha MT-03 320 2023 - 1Yamaha MT-03 320 2023 - 1
Yamaha MT-03 320 2023 - 2Yamaha MT-03 320 2023 - 2Yamaha MT-03 320 2023 - 3Yamaha MT-03 320 2023 - 3Yamaha MT-03 320 2023 - 4Yamaha MT-03 320 2023 - 4Yamaha MT-03 320 2023 - 5Yamaha MT-03 320 2023 - 5Yamaha MT-03 320 2023 - 6Yamaha MT-03 320 2023 - 6

Toujours dotée de son cadre en acier tubulaire type Diamant, elle profite de sa refonte pour récupérer un amorto arrière plus rigide aux réglages revus. Les autres éléments de la partie-cycle ne changent pas. Un disque de frein par roue, un ABS, des pneus pas trop gros, et ça roule.

Yamaha 300 MT-03 2022 a offert au moteur son pass pour Euro5. Même si la MT-03 est loin de s'écouler à autant d'exemplaires que ses grandes sœurs, sa place au sein de la gamme gagne en longévité. Aucune prise de poids ni de changements de performances ne sont à signaler. La balade se rythme à la cadence du bicylindre 321 cm3, pourvu d'une grosse quarantaine de chevaux. Une puissance suffisante pour se frotter aux 390 Duke et G 310 R. La Yam devra parfois s'incliner devant les courbes de couple de la concurrence. Le moteur sort 3 mkg, ce qui permet de décoller en douceur puis de tordre la poignée sans craindre de mettre à mal le bras oscillant.

Pourtant, la MT-03 parait vouloir distribuer du punch. Il n'y a pas que sa tronche au menu des modifs physiologiques. Son corps a travaillé ses épaules, montrant des ouïes d'admission d'air aux formes très emprunté à l'ancienne MT-09. Une belle injection de style, se terminant par un update flatteur au niveau du tableau de bord. Pour finir de se croire sur une machine de cran et de poigne, le bloc digital reproduit celui de l'ex MT-10 ; en plus simplifié. Les clignos effilés à LEDs concluent cette évolution, avec une finesse bien plus à la mode.

Avec cette 320 MT-03 II, Yamaha ne bouleverse pas la donne mais offre bien plus d'aplomb à son roadster initiatique en A2. Plus méchante de visu, voulant mieux tenir l'avant, la machine veut aussi sa part de loubard dans la famille MT. Le prix grimpe encore, les ambitions aussi.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

6 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,80 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Yamaha MT-03 320 2023 a augmenté de 500€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha MT-03 320 2023
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type diamond
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur min : 1 035 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids en ordre de marche : 168 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Yamaha MT-03 320 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la MT-03 320 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha MT-03 320 2023 : 6 499 €
Kawasaki Z 400 2023 Non communiqué
BMW G 310 R 2023 Non communiqué
KTM 390 Duke 2023 Non communiqué

Consommation

Yamaha MT-03 320 2023 : 3,80 l/100km
Kawasaki Z 400 2023 Non communiqué
BMW G 310 R 2023 : 3,33 l/100km
KTM 390 Duke 2023 : 3,46 l/100km

Autonomie

Yamaha MT-03 320 2023 : 368 km
Kawasaki Z 400 2023 Non communiqué
BMW G 310 R 2023 : 330 km
KTM 390 Duke 2023 : 376 km

Couple

Yamaha MT-03 320 2023 : 3 mkg
Kawasaki Z 400 2023 : 3,80 mkg
BMW G 310 R 2023 : 3 mkg
KTM 390 Duke 2023 : 3,90 mkg

Puissance

Yamaha MT-03 320 2023 : 42 ch
Kawasaki Z 400 2023 : 45 ch
BMW G 310 R 2023 : 34 ch
KTM 390 Duke 2023 : 44 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-03 320 2023 : 3,70 kg/ch *
Kawasaki Z 400 2023 : 3,43 kg/ch *
BMW G 310 R 2023 : 4,52 kg/ch *
KTM 390 Duke 2023 : 3,41 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-03 320 2023 : 51,81 kg/mkg *
Kawasaki Z 400 2023 : 40,64 kg/mkg *
BMW G 310 R 2023 : 51,23 kg/mkg *
KTM 390 Duke 2023 : 38,46 kg/mkg

Vitesse

Yamaha MT-03 320 2023 : 160 km/h
Kawasaki Z 400 2023 : 170 km/h
BMW G 310 R 2023 : 143 km/h
KTM 390 Duke 2023 : 160 km/h

Emission CO²

Yamaha MT-03 320 2023 : 89 g/km
Kawasaki Z 400 2023 : 91 g/km
BMW G 310 R 2023 : 80 g/km
KTM 390 Duke 2023 : 81 g/km
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Avis (2)

Sebou 2 Modèle 2022
Et oui ,pour les Kéké seule compte la vitesse de pointe.Et,c'est sûr,Sebou a testé la machine sur autoroute allemande,parce que en France .... Note : 4/5
Sebou Modèle 2020
Je ne sais pas comment vous faites vos fiches !?... Mais 160 km/h pour la MT03, je suis même pas à fond de la 5ème. Ça prend 195, compteur. Oui, Monsieur ! Note : 5/5
Sebou
À Sebou 2, je connais beaucoup de "kéké" qui tournent sur circuit, dont la vitesse de pointe a une "légère" importance...et pas qu'en Allemagne ;)
Donc merci pour votre commentaire fraternel, plein de pertinence. V.
Note : 5/5
Jessy
Moi et mes 55kg n’arrivons pas à dépasser les 185 pourtant Note : 5/5
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