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Moto-GuzziV 85 TT Travel 2021

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Oiseau d'augure

Trail

Il est sympa le V85 TT. Une bonne bouille rétro, un peu de douceur italienne, pas trop de puissance, une débauche technologique mesurée, un prix qui cogne pas trop. Du coup, il revient un peu vers le trail quand la concurrence a basculé dans le SUV premium et abondant.
Le temps semble une frivolité pour lui. Mais il ne peut s'en soustraire, tout comme il ne peut éviter les obligations des normes. Des choses changent quand 2021 impose la partition. Commençons par ce qui fâche, avec une puissance en baisse à 76 chevaux (-4)... Euro5 est passé par là. En contrepartie, le couple progresse à 8,4 mkg et se montre plus présent dans les bas et mi-régimes.

L'électronique gagne deux nouveaux Modes de conduite. Un Mode 'Sport' avec une réponse plus tonique à l'accélérateur avec un antipatinage à mi-niveau d'intervention / ainsi qu'un Mode 'Custom'-isable pour se faire son propre cocktail. Notons aussi que les jantes s'allègent de 1,5 kilos et peuvent à présent être montées de pneus Tubeless. Route ou voyage, les évos sont de concert pour la petite famille V85. C'est plus tard que la personnalité prend la poudre d'escampette.

En devenant Travel, le trail de Mandello songe comme tant d’autres à partir loin, à permettre à son cavalier d’emporter les vivres, à ne songer aux pauses que quand tombe la nuit ou les paupières. Profitant de son propre coloris aux tons sablés, le trail Guzzi prend des hanches, du front et du baroud. Qu’en est-il concrètement?

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Moto-Guzzi 850 V 85 TT Travel Si on fait de la route longtemps, faut prévoir de soulager la pression sur le pilote. Ça, c’est le boulot de la bulle haute, 60% plus grande que l’origine. Le paquetage sera casé dans les valises latérales en plastique, surmontées de quelques touches d’alu. Celle de gauche se fait manger par l’échappement; elle offre donc moins de volume que sa sœur, soit 27,5 litres. A droite, on peut encastrer 37 litres, ce qui fait un poil plus qu’un casque intégral. Prise de tête minimum avec la clé, c’est la même que pour le contact. L’encombrement en largeur de la V85 TT passe à 928 mm dans cette version Travel.

Sont inclus également une paire de projecteurs additionnels à LEDs, des poignées chauffantes, et la plate-forme multimédia maison MIA, avec appairage du smartphone. Manque juste la selle confort.
Ces éléments alourdissent la moto de 13 kilos.

Moto-Guzzi 850 V 85 TT Travel Toutefois, Guzzi n’a pas apporté de modifications techniques pour en faire une version vraiment différente. La concurrence n’hésite pas à particulariser (plus ou moins) habilement ses modèles: BMW avec la F 850 GS Adventure, Suzuki et la V-Strom 1050 XT, KTM via une 890 Adventure R ou Triumph avec ses 900 Tiger Rally. Toutes profitent de spécificités châssis ou électroniques (ou les deux) alors que la V85 TT Travel ne fait que piocher dans l’étagère des accessoires.

Donc, pas de réservoir de plus grande capacité, de suspensions modifiées, d’habillage élargi ou de protections moteur. La V85 TT Travel conserve un bidon de 23 litres. De quoi alimenter le twin de 76 chevaux pendant 3 ou 400 km. Son 8 et demi délivre jusqu’à 8,4 mkg de couple. Outre le charme de sa mécanique, le constructeur met en avant la présence d’un cardan. C’est vrai qu’une minorité de trails bénéficient de ce type de transmission. Et dans sa tranche de cylindrée, il est le seul.
Outre le multimédia, la machine tient dans son électronique 5 Modes de conduite (Route – Pluie – Tout-Terrain - Sport - Custom), un contrôle de traction, l’ABS, un régulateur de vitesse et un écran TFT de 4,3 pouces

L’équipement en plus justifie la hausse tarifaire. Ni coup de fusil ni arnaque mais la bonne dose. Cette Travel peut tranquillement poursuivre la route qu’arpente la V 85 TT. Le public ne s’y est pas trompé.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Trail néo-classic
  • Tarif toujours raisonnable
  • Equipement

Lesmoins

  • Pas de changements techniques
  • Pas de selle confort

Tarifs

13 349
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Largeur : 928 mm
  • Poids à sec : 211 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 52 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 853 cc (84 x 77 mm)
  • 76 ch à 7 500 tr/min
  • 8,40 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,78 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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Comparer la V 85 TT Travel face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 Non communiqué
BMW F 850 GS Adventure 2021 : 3,80 s
KTM 890 Adventure 2021 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 3,80 s

Consommation

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 : 4,90 l/100km
BMW F 850 GS Adventure 2021 : 4,10 l/100km
KTM 890 Adventure 2021 : 4,50 l/100km
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 5,20 l/100km

Couple

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 : 8,40 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2021 : 9,40 mkg
KTM 890 Adventure 2021 : 10,20 mkg
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 8,90 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 : 76 ch
BMW F 850 GS Adventure 2021 : 95 ch
KTM 890 Adventure 2021 : 105 ch
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 95,20 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 : 2,78 kg/ch
BMW F 850 GS Adventure 2021 Non communiqué
KTM 890 Adventure 2021 : 1,87 kg/ch
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 2,06 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2021 : 190 km/h
BMW F 850 GS Adventure 2021 : 200 km/h
KTM 890 Adventure 2021 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally 2021 : 200 km/h
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Avis (3)

Modèle 2021
Moto coup de coeur ! Que du bonheur au pilotage simple, facile et très plaisant. Vite les 1500 Km du rodage terminés ! Répondre à Junior

Mathieu Modèle 2020
Superbe moto... J'achète tout de suite à avec une selle entre 77 et 79 cm max. pour les motards voyageurs de 170 cm... Répondre à Mathieu

Jojo
Je mesure 1m69 je suis en possessiond une v85tt travel rabaisser avec suspension shock factoriser et selle creusée j ai bien les pieds au sol et c est une super moto Participer à la conversation

Pas de souci, c'est que du bonheur !

LeMans238 Modèle 2020
Coup de foudre d'abord esthétique (comme pour la 850 Le Mans en 1976) ... j'ai donc abandonné mes très efficaces B.M.W. dont la débauche de technologie (et les prix devenus prohibitifs) m'ont ramené à une vraie moto plaisir ... Que quelques centaines de bornes faites depuis sa réception (samedi dernier) et déjà un fort attachement à cette moto simple, vivante, et cependant tout à fait moderne ... Répondre à LeMans238

Pierrot
Je viens de l'essayer sur 30kms. Elle est très agréable. Je vais la réessayer sur un essai de 3h. Pierrot Participer à la conversation

V 85 TRAVEL

Pierrot
Moi aussi, coup de foudre après l'avoir essayé 1 fois seul et 1 autre fois en Duo. Que du bonheur cette bécane. Je viens de la commander hier matin. Vivement la réception. Pierrot Participer à la conversation
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