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Moto-GuzziV 85 TT Travel 2022

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Oiseau d'augure

Trail

Il est sympa le V85 TT. Une bonne bouille rétro, un peu de douceur italienne, pas trop de puissance, une débauche technologique mesurée, un prix qui cogne pas trop. Du coup, il revient un peu vers le trail quand la concurrence a basculé dans le SUV premium et abondant.
Le temps semble une frivolité pour lui. Mais il ne peut s'en soustraire, tout comme il ne peut éviter les obligations des normes. Des choses changèrent quand 2021 imposa la partition. Commençons par ce qui fâche, avec une puissance en baisse à 76 chevaux (-4)... Euro5 est passé par là. En contrepartie, le couple progresse à 8,4 mkg et se montre plus présent dans les bas et mi-régimes.

L'électronique gagne deux nouveaux Modes de conduite. Un Mode 'Sport' avec une réponse plus tonique à l'accélérateur avec un antipatinage à mi-niveau d'intervention / ainsi qu'un Mode 'Custom'-isable pour se faire son propre cocktail. Notons aussi que les jantes s'allègent de 1,5 kilos et peuvent à présent être montées de pneus Tubeless. Route ou voyage, les évos sont de concert pour la petite famille V85. C'est plus tard que la personnalité prend la poudre d'escampette.

En devenant Travel, le trail de Mandello songe comme tant d’autres à partir loin, à permettre à son cavalier d’emporter les vivres, à ne songer aux pauses que quand tombe la nuit ou les paupières. Profitant de son propre coloris aux tons sablés, le trail Guzzi prend des hanches, du front et du baroud. Qu’en est-il concrètement?

Moto-Guzzi 850 V 85 TT Travel Si on fait de la route longtemps, faut prévoir de soulager la pression sur le pilote. Ça, c’est le boulot de la bulle haute, 60% plus grande que l’origine. Le paquetage sera casé dans les valises latérales en plastique, surmontées de quelques touches d’alu. Celle de gauche se fait manger par l’échappement; elle offre donc moins de volume que sa sœur, soit 27,5 litres. A droite, on peut encastrer 37 litres, ce qui fait un poil plus qu’un casque intégral. Prise de tête minimum avec la clé, c’est la même que pour le contact. L’encombrement en largeur de la V85 TT passe à 928 mm dans cette version Travel.

Sont inclus également une paire de projecteurs additionnels à LEDs, des poignées chauffantes, et la plate-forme multimédia maison MIA, avec appairage du smartphone. Manque juste la selle confort.
Ces éléments alourdissent la moto de 13 kilos.

Moto-Guzzi 850 V 85 TT Travel Toutefois, Guzzi n’a pas apporté de modifications techniques pour en faire une version vraiment différente. La concurrence n’hésite pas à particulariser (plus ou moins) habilement ses modèles: BMW avec la F 850 GS Adventure, Suzuki et la V-Strom 1050 XT, KTM via une 890 Adventure R ou Triumph avec ses 900 Tiger Rally. Toutes profitent de spécificités châssis ou électroniques (ou les deux) alors que la V85 TT Travel ne fait que piocher dans l’étagère des accessoires.

Donc, pas de réservoir de plus grande capacité, de suspensions modifiées, d’habillage élargi ou de protections moteur. La V85 TT Travel conserve un bidon de 23 litres. De quoi alimenter le twin de 76 chevaux pendant 3 ou 400 km. Son 8 et demi délivre jusqu’à 8,4 mkg de couple. Outre le charme de sa mécanique, le constructeur met en avant la présence d’un cardan. C’est vrai qu’une minorité de trails bénéficient de ce type de transmission. Et dans sa tranche de cylindrée, il est le seul.
Outre le multimédia, la machine tient dans son électronique 5 Modes de conduite (Route – Pluie – Tout-Terrain - Sport - Custom), un contrôle de traction, l’ABS, un régulateur de vitesse et un écran TFT de 4,3 pouces

L’équipement en plus justifie la hausse tarifaire. Ni coup de fusil ni arnaque mais la bonne dose. Cette Travel peut tranquillement poursuivre la route qu’arpente la V 85 TT.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Trail néo-classic
  • Tarif toujours raisonnable
  • Equipement

Lesmoins

  • Pas de changements techniques
  • Pas de selle confort

Tarifs

13 999
Prix neuf
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Tarif équivalent à 10,53 x le SMIC de 2022

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Largeur : 928 mm
  • Poids à sec : 211 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 52 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 853 cc (84 x 77 mm)
  • 76 ch à 7 500 tr/min
  • 8,40 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,78 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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2022

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Comparer

Comparer la V 85 TT Travel face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 Non communiqué
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 3,80 s
KTM 890 Adventure 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 3,80 s
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 4,90 l/100km
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 4,10 l/100km
KTM 890 Adventure 2022 : 4,50 l/100km
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 5,20 l/100km
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 : 4,30 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 469 km
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 561 km
KTM 890 Adventure 2022 : 444 km
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 385 km
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 : 535 km

Couple

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 8,40 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 9,40 mkg
KTM 890 Adventure 2022 : 10,20 mkg
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 8,90 mkg
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 : 7 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 76 ch
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 95 ch
KTM 890 Adventure 2022 : 105 ch
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 95,20 ch
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 : 74 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 2,78 kg/ch
BMW F 850 GS Adventure 2022 Non communiqué
KTM 890 Adventure 2022 : 1,87 kg/ch
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 2,06 kg/ch
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 Non communiqué

Vitesse

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2022 : 190 km/h
BMW F 850 GS Adventure 2022 : 200 km/h
KTM 890 Adventure 2022 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally 2022 : 200 km/h
Yamaha 700 Ténéré World Raid 2022 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (7)

LA moto des voyageurs ! pas trop de puissance inutile, un tres bon couple, + top case + le Qbag rempli du matos de camping a la place du passager... la tente, le couchage, la popote... et il reste de la place ! Une tenue de route irreprochable, tres bon frein (l'avant demande un poil d'apprentissage) une legereté dans le guidon qui fait oublier son poid chargée. Une conso autour de 4L selon la conduite, environ 450/500 bornes d'autonomie. eclairage au top, poignée chauffante, pare brise, prise USB...je ne vois pas ce qui lui manque, et le must : le cardan !! Tout ça pour un prix imbattable, et pourtant j'ai cherché longtemps ailleurs tellement j'avais des préjugés sur Moto Guzzi, bilan je ne cherche plus depuis septembre 2021 ! L'achat passion ET intelligent !! Répondre à Phil

V85TT Travel

MotardJis Modèle 2021
J'adore ma moto, la V85TT Travel, elle consomme rien (environ 4,5l en conduite mixte et 3,7l en conduite cool), elle est plutôt confortable sur 300km, elle est maniable et plutôt légère pour une voyageuse, elle à un petit quelque chose que les autres machines plus conventionnel n'ont pas, cette vibration et se couple de renversement qui fais que cette moto est vivante, elle tourne doucement et incite au voyage et cela sans avoir envie de rouler vite, ça c'est plaisant! Elle à des lignes très belles et son moteur également. Clairement c'est une super machine. Essayer la, vous verrez que c'est une super bécane ! PS: pas besoin d'avoir des chevaux, assez de couple et c'est tout bon ! Répondre à MotardJis

VALACKI Modèle 2021
Je viens de l'essayer et retrouver comme par miracle la sensation moto passion (j'ai déjà eu 3 moto guzzi). Je possède un 650 v-strom de 71 cv. seulement 5 de plus sur la TT mais une différence phénoménale. quelle griserie entre 4 et 5000 tours. On se croirait sur une moto bien plus puissante. Seule bémol ! la hauteur de selle même avec selle basse (1.70 m). Pas les pieds bien posés à l'arrêt. Malgré la modernité j'ai retrouvé les vibrations au niveau des cales pieds et le claquement au passage de vitesse sur les premiers rapports avec un point mort pas évident à trouver. Je suis pressé de la réessayer en duo cette fois car madame a son mot à dire sur le confort !! votre avis m'intéresse sur les point cités. Répondre à VALACKI

Tony46
Bonjour, Que penses-tu par rapport a la vstrom ? J’ai beaucoup aimé la vstrom 650 mais je suis partagé maintenant avec la Guzzi qui me fait de l’œil. Amitié Participer à la conversation

Moto de caractère

Heureux propriétaire d'une travel sable 2021 depuis juin, et après avoir parcouru près de 5000 kms, je suis conquis par elle. Moteur présent et vivant, tenue de route incroyable, facilité de mise en courbe, une vrai montagnarde. Son confort impeccable (selle, position, protection) la rend spécialement apte à s'engager dans de grands trajets. Je ne regrette pas mon choix. C'est une moto plaisir. Bravo moto Guzzi. Répondre à Rico

Junior Modèle 2021
Moto coup de coeur ! Que du bonheur au pilotage simple, facile et très plaisant. Vite les 1500 Km du rodage terminés ! Répondre à Junior

Mathieu Modèle 2020
Superbe moto... J'achète tout de suite à avec une selle entre 77 et 79 cm max. pour les motards voyageurs de 170 cm... Répondre à Mathieu

Jojo
Je mesure 1m69 je suis en possessiond une v85tt travel rabaisser avec suspension shock factoriser et selle creusée j ai bien les pieds au sol et c est une super moto Participer à la conversation

Pas de souci, c'est que du bonheur !

LeMans238 Modèle 2020
Coup de foudre d'abord esthétique (comme pour la 850 Le Mans en 1976) ... j'ai donc abandonné mes très efficaces B.M.W. dont la débauche de technologie (et les prix devenus prohibitifs) m'ont ramené à une vraie moto plaisir ... Que quelques centaines de bornes faites depuis sa réception (samedi dernier) et déjà un fort attachement à cette moto simple, vivante, et cependant tout à fait moderne ... Répondre à LeMans238

Pierrot
Je viens de l'essayer sur 30kms. Elle est très agréable. Je vais la réessayer sur un essai de 3h. Pierrot Participer à la conversation

V 85 TRAVEL

Pierrot
Moi aussi, coup de foudre après l'avoir essayé 1 fois seul et 1 autre fois en Duo. Que du bonheur cette bécane. Je viens de la commander hier matin. Vivement la réception. Pierrot Participer à la conversation
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