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Moto-GuzziV 85 TT Travel 2020

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Oiseau d'augure

Trail

Il est sympale V85 TT. Une bonne bouille rétro, un peu de douceur italienne, pas trop depuissance, une débauche technologique mesurée, un prix qui cogne pas trop. Ducoup, il revient un peu vers le trail quand la concurrence a basculé dans leSUV premium et abondant.

En devenantTravel, il songe comme tant d’autres à partir loin, à permettre à son cavalierd’emporter les vivres, à ne songer aux pauses que quand tombe la nuit ou lespaupières. Profitant de son propre coloris aux tons sablés, le trail Guzziprend des hanches, du front et du baroud. Qu’en est-il concrètement?

Si on fait dela route longtemps, faut prévoir de soulager la pression sur le pilote. Ca, c’estle boulot de la bulle haute, 60% plus grande que l’origine. Le paquetage seracasé dans les valises latérales en plastique, surmontées de quelques touches d’alu.Celle de gauche se fait manger par l’échappement; elle offre donc moinsde volume que sa sœur, soit 27,5 litres. A droite, on peut encastrer 37 litres,ce qui fait un poil plus qu’un casque intégral. Prise de tête minimum avec laclé, c’est la même que pour le contact. L’encombrement en largeur de la V85 TTpasse à 928 mm dans cette version Travel.

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Sont incluségalement une paire de projecteurs additionnels à LEDs, des poignéeschauffantes, et la plate-forme multimédia maison MIA, avec appairage dusmartphone. Manque juste la selle confort.
Ces éléments alourdissent la moto de 13 kilos.

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 Toutefois,Guzzi n’a pas apporté de modifications techniques pour en faire une versionvraiment différente. La concurrence n’hésite pas à particulariser (plus ou moins)habilement ses modèles: BMW avec la F 850 GS Adventure, Suzuki et laV-Strom 1050 XT, KTM via une 790 Adventure R ou Triumph avec ses 900 Tiger Rally. Toutes profitent de spécificités châssis ou électroniques (ou les deux)alors que la V85 TT Travel ne fait que piocher dans l’étagère des accessoires.

Donc, pas deréservoir de plus grande capacité, de suspensions modifiées, d’habillage élargiou de protections moteur. La V85 TT Travel conserve un bidon de 23 litres. Dequoi alimenter le twin de 80 chevaux pendant 3 ou 400 km. Son 8 et demi délivrejusqu’à 8,2 mkg de couple. Outre le charme de sa mécanique, la firme deMandello met en avant la présence d’un cardan. C’est vrai qu’une minorité detrails bénéficient de ce type de transmission. Et dans sa tranche de cylindrée,il est le seul.
Outre le multimédia, la machine tient dans son électronique 3 Modes de conduite(Route – Pluie – Tout-Terrain), un contrôle de traction, l’ABS, un régulateurde vitesse et un écran TFT de 4,3 pouces

L’équipementen plus justifie la hausse tarifaire. Ni coup de fusil ni arnaque mais la bonnedose. Cette Travel peut tranquillement poursuivre la route qu’arpente la V 85 TT. Le public ne s’y est pas trompé.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Trail néo-classic
  • Tarif toujours raisonnable
  • Equipement

Lesmoins

  • Pas de changements techniques
  • Pas de selle confort

Tarifs

13 049
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Largeur : 928 mm
  • Poids à sec : 218 kg
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 soupapes par cylindre
  • 853 cc (84 x 77 mm)
  • 80 ch à 7 750 tr/min
  • 8,20 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,73 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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Comparer la V 85 TT Travel face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 Non communiqué
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 3,80 s
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 Non communiqué
KTM 790 Adventure R 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 3,80 s
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 : 4,90 l/100km
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 4,10 l/100km
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 4,80 l/100km
KTM 790 Adventure R 2020 : 4,19 l/100km
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 5,20 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 : 8,20 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 9,40 mkg
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 10,20 mkg
KTM 790 Adventure R 2020 : 9 mkg
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 8,90 mkg
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 : 6,50 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 : 80 ch
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 95 ch
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 107 ch
KTM 790 Adventure R 2020 : 95 ch
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 95,20 ch
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 : 69 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 : 2,73 kg/ch
BMW F 850 GS Adventure 2020 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 Non communiqué
KTM 790 Adventure R 2020 : 1,99 kg/ch
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 2,06 kg/ch
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 Non communiqué

Vitesse

Moto-Guzzi V 85 TT Travel 2020 : 190 km/h
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 197 km/h
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 200 km/h
KTM 790 Adventure R 2020 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally 2020 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2020 : 200 km/h
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Avis (3)

Junior Modèle 2021
Moto coup de coeur ! Que du bonheur au pilotage simple, facile et très plaisant. Vite les 1500 Km du rodage terminés ! Répondre à Junior

Modèle 2020
Superbe moto... J'achète tout de suite à avec une selle entre 77 et 79 cm max. pour les motards voyageurs de 170 cm... Répondre à Mathieu

Je mesure 1m69 je suis en possessiond une v85tt travel rabaisser avec suspension shock factoriser et selle creusée j ai bien les pieds au sol et c est une super moto Participer à la conversation

Pas de souci, c'est que du bonheur !

Modèle 2020
Coup de foudre d'abord esthétique (comme pour la 850 Le Mans en 1976) ... j'ai donc abandonné mes très efficaces B.M.W. dont la débauche de technologie (et les prix devenus prohibitifs) m'ont ramené à une vraie moto plaisir ... Que quelques centaines de bornes faites depuis sa réception (samedi dernier) et déjà un fort attachement à cette moto simple, vivante, et cependant tout à fait moderne ... Répondre à LeMans238

Je viens de l'essayer sur 30kms. Elle est très agréable. Je vais la réessayer sur un essai de 3h. Pierrot Participer à la conversation

V 85 TRAVEL

Moi aussi, coup de foudre après l'avoir essayé 1 fois seul et 1 autre fois en Duo. Que du bonheur cette bécane. Je viens de la commander hier matin. Vivement la réception. Pierrot Participer à la conversation
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