présentation de la 125 RT 2002
Un vent nouveau souffle sur la marque MZ qui vient s'introduire de belle façon dans le marché 125. Loin de ses rustiques motorisations 2 temps qui collent à l'image de MZ, la marque allemande offre à son nouveau petit roadster un mono inédit et moderne. Équipé d'un double arbres à cames et de 4 soupapes, il est doté du refroidissement liquide et d'un balancier d'équilibrage. Il sort 15 ch, parfait pour la réglementation française, fait preuve de souplesse et de performances. Hélas, la boîte mal étagée ne permet pas de profiter de la santé du moteur sur les 2 derniers rapports. La partie-cycle rigide permet une conduite précise et efficace, et l'on peut compter sur le freinage, puissant - voire déroutant à l'arrière. La moto est plutôt classe et la liste d'équipements de bon niveau. Dommage que la selle ne ferme pas à clé et qu'on ne puisse ranger un U en-dessous.
M.B
(photos internet)
BONUS : Plus d'infos et de techniques sur ce blog spécialement dédié à la MZ 125 RT
à retenir
MZ / MuZ 125 RT (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Equilibre général
- Frein avant
- Aptitude au duo
Les points faibles
- Ouverture de selle
- Dernier rapport trop long
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
3 849 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 120 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 23,80 s
- Consommation moyenne : 4 l/100km
-
Autonomie estimée
: 338 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique MZ / MuZ 125 RT 2002
- Châssis
- Cadre : simple berceau en acier
- Réservoir : 13,50 litres
- Hauteur de selle : 770 mm
- Longueur : 1 950 mm
- Empattement : 1 355 mm
- Poids à sec : 123 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 36 mm, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 1.8 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.3 bars
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- 1 carburateur
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 124 cc (Alésage * course: 60 x 44 mm)
- 15 ch à 9 000 tr/min
- 1,20 mkg à 8 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 8.2 kg/ch
- Rapport poids / couple : 102.5 kg/mkg
- Compression : 11.2 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la 125 RT face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
FAQ Vos questions fréquentes sur la 125 RT 2002
- Quelle est la puissance de la 125 RT 2002 ?
-
La 125 RT 2002 développe une puissance de 15 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 125 RT 2002 ?
-
Le couple maximal de la 125 RT 2002 s'élève à 1,20 mkg à 8 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 125 RT 2002 ?
-
La 125 RT 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 120 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 125 RT 2002 ?
-
La 125 RT 2002 affiche un poids à sec de 123 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 125 RT 2002 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 125 RT 2002 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 125 RT 2002 propose une hauteur de selle minimale de 770 mm.
- Quel est le prix de la 125 RT 2002 ?
-
Le prix de la 125 RT 2002 est de 3 849 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 125 RT 2002 ?
-
Pour piloter la 125 RT 2002, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 31 avis
Propriétaire d'une MZ 125 RT de juillet 2000, je recherche un boitier d'allumage, ainsi qu'un régulateur de tension.
En avez-vous ? Ou où puis-je en trouver ?
Merci
Georges Note : 5/5 Répondre à le biker
plein de problemes de reglages au debut ,et surtout ne jamais aller chez "mtm " a corbeil essonnes,ils n y connaissent rien et ont failli me degouter de la marque;
heureusement j ai decouvert ensuite "trophy moto " a villeneuve le roi dans le 94 ,puis "eur ricane bike " a pringy dans le 77!!super mecano,plaisir de motard retrové Note : 5/5 Répondre à tomweb91
Les moins : problèmes de finitions (béquille, selle qui se tache, compte-tour capricieux, point mort difficile à trouver, centrale électrique à 20000...) mais rien de bien grave sinon une batterie à changer en moyenne tous les trois ans. Entretien classique, moto fiable et peu gourmande. Look un peu sage, mériterai cache radiateur et sabot (le dosseret de selle lui va bien)
Les plus : Confort même en duo, plaisir de conduite, on peu prendre vraiment de l'angle en toute sécurité (pneux michelin conseillés) et utiliser pleinement son mono volontaire pour un 4t, une moyenne de 120 compteur et un maxi de 135 au rupteur fond 6ème (descente et vent dans le dos). j'ai du mal à la changer malgré son âge, pas assez de nouveautés dans ce style de mob. Le scooter est plus à l'étude... Dommage. Note : 5/5 Répondre à Gilos
Acheté cette moto il y a six mois, 47 000 km, 1000 euros. A 50 000 km, j'en suis très satisfait, c'est une bonne bête, elle accélère vigoureusement, est très confortable pour la cylindrée (un must, je pense), peut couvrir de longues distances et roule aisément à 120 compteur (115 réels) et tombe seulement à 90 km/h dans les fortes côtes. Elle est aussi sobre comme un chameau (4L en moyenne).
Défauts ? Elle n'est pas très sportive, le son est neutre, c'est une sorte de faux trail (titmono), l'équipement est un peu chiche, le ralenti à froid erratique (longue à chauffer), elle n'aime pas rester à refroidir sous l'eau, les compteurs ne sont pas étanches, les roulements de roues semblent fragiles, les disques de frein s'usent rapidement, la béquille semble aussi avoir des soucis de fragilité.
Pour le reste, pour un usage moto pratique, elle tient la dragée haute à pas mal de gros cubes, y compris sur le confort et l'endurance. Un cas assez unique dans le monde de la 125. A essayer ! Note : 5/5 Répondre à Havoc
http://ceg.clan.free.fr/MZ/ForuMZ/index.php
Bonne journée
Un membre du forumz Note : 5/5 Répondre à laurent
il est vrai que l'importateur est particulièrement piteux ( 3mois d'attente pour une RT 125 Classic Sport) ça fait quand même assez long. Juste un défault de join de culasse au début mais sinon elle est formidable et on a du mal a s'en passer une fois que on l'as conduit
le point faible reste l'importateur qui reste peu fiable Note : 5/5 Répondre à fortesck78
C'est du vrai bonheur chaque fois que je la sors. Elle est jolie, maniable, confortable... c'est mon jouet préféré !
Certes, elle est un peu... petite ! mais qu'elle se fait remarquer !
Côté problème... elle ne redémarre jamais à chaud. Il faut que je la pousse... Elle m'énerve quand elle fait ça, mais, je m'en fiche... je l'aime ma MZ ! Note : 5/5 Répondre à Grenouille
le seul bémol a emmettre est le manque de serieux et de professionalisme de l'importateur qui ne respecte jamais les delais de livraison... conséquence : ca m'ennerve et mon concess prend pour les autres :p Note : 5/5 Répondre à bilouze
Note : 5/5 Répondre à nico46
Bonnes prestations sur tout types de parcours routiers excepté les voies express où l'allonge est insuffisante (15cv oblige). Mais en échange, la RT se ratrappe bien en autorisant une autonomie allant jusqu'à 400 km entre deux passages à la pompe. Sinon, je conseille vivement d'investir dans un saute-vent qui améliorera votre confort, les prestations du mono et la stabilité de l'ensemble à plus de 90 km/h. Note : 5/5 Répondre à Chris
Note : 5/5 Répondre à bikerboy
je suis decu car ca gache tout!
je vais passer a une atre moto!
ps merci megascoot et jp 2 roue!!!honte a vs Note : 5/5 Répondre à ricardo
merci d'avance et bonne route
Note : 5/5 Répondre à kiki
parcouru 3000km sans souci elle est infatigable et me fait vite oublié que je suis sur une 125cc,
surtout a l'aide de sa nérvosité et son bruit impressionnant!!!!!!!!!!!!!! Note : 5/5 Répondre à amine