présentation de la VS 1400 INTRUDER 1990
Avec ce gros custom, difficile de passer inaperçu. Très typé, avec son pot raccourci, son guidon style"cornes de vache" et sa grande roue avant, l'Intruder s'inspire fortement des chopper made in USA. Excellente finition, peinture de qualité, Suzuki s'est appliqué et nous présente une machine belle et bien finie. Le poids conséquent de l'engin ne se ressent que dans la direction lors des évolutions à allure réduite. Sinon, le centre de gravité assez bas permet de manier ce 1400 avec équilibre. Assez souple, le twin possède aussi un caractère plutôt sympa dans les bas et mi-régimes. un bon point aussi pour le cardan qui sait se faire oublier. Le confort est moins convaincant. Il reste correct tant que le bitume est de qualité ; après... Le freinage offre un bon feeling mais sa puissance ne suffit pas ; optimisme à modérer. Notons que depuis 1990, la boite passe de 4 à 5 vitesses. L'Intruder 1400 llustre fort bien une certaine époque du custom.
M.B - photos constructeur
à retenir
Suzuki VS 1400 INTRUDER (1990) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Caractère moteur
- Qualité de fabrication
Les points faibles
- Confort
- Frein AV
- Duo
- Autonomie
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
9 500 €
*
|
Modèle commercialisé en 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 6,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 194 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Suzuki VS 1400 INTRUDER 1990
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 13 litres
- Hauteur de selle : 720 mm
- Longueur : 2 355 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur min : 1 220 mm
- Empattement : 1 620 mm
- Poids à sec : 242 kg
- Poids tous pleins faits : 253 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 160 mm
- Freinage 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
- Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- 2 carburateurs Ø 36 mm
- Refroidissement : mixte, cylindre AV par air, cylindre AR par huile
- 1 ACT
- 3 soupapes par cylindre
- 1 360 cc (Alésage * course: 94 x 98 mm)
- 71 ch à 4 800 tr/min
- 11,60 mkg à 3 200 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.41 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.86 kg/mkg
- Compression : 9.3 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la VS 1400 INTRUDER face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la VS 1400 INTRUDER 1990
- Quelle est la puissance de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
La VS 1400 INTRUDER 1990 développe une puissance de 71 chevaux
- Quel est le couple moteur de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
Le couple maximal de la VS 1400 INTRUDER 1990 s'élève à 11,60 mkg à 3 200 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
La VS 1400 INTRUDER 1990 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
La VS 1400 INTRUDER 1990 affiche un poids à sec de 242 kg, un poids tous pleins faits de 253 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 6,70 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la VS 1400 INTRUDER 1990 propose une hauteur de selle minimale de 720 mm.
- Quel est le prix de la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
Le prix de la VS 1400 INTRUDER 1990 est de 9 500 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la VS 1400 INTRUDER 1990 ?
-
Pour piloter la VS 1400 INTRUDER 1990, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 69 avis
je plein ce qui roule en sportive ..... il faut continuer comme ça ....... Note : 5/5 Répondre à lou y
Comment t’as fait pour agrandir la capacité du réservoir ?
Merci Note : 5/5 Participer à la conversation
Merci Note : 5/5 Répondre à Chris le byker
Entretien peu couteux .
Enorme satisfaction, malgré un freinage limite, les accélérations sont puissantes.
Custom très agréable. Note : 5/5 Répondre à jojojo
Roule sans problème mais la j'en suis à
ma troisième batterie en 1an. Je roule tous les jours mais elle se décharge.La dernière a tenu 3 semaines. Quelqu'un peut il me renseigner, merci. Note : 3/5 Répondre à Patrice
bonne journée
Note : 3/5 Participer à la conversation
tres bon chassis pour en faire un custom Note : 4/5 Répondre à minou
2.9 arriere Note : 5/5 Participer à la conversation
2.0 ar 2.3 duo Note : 5/5 Participer à la conversation
moi aussi je l\'adore cette bécane...j\'en cherche une d\'occase pas trop moche et bien entretenue... Note : 5/5 Participer à la conversation
J\'ai un doublon .
0665224201
Note : 3/5 Participer à la conversation
je vous remercie à l'avance :) Note : 4/5 Répondre à rock'n'bike
Note : 5/5 Répondre à lakota605
je viens d'acheter un modèle 1991.
Super bécane, avant j'ai entre autres eu un 1100 virago (cardan cassé).
Les pots Mach font beaucoup de bruits, je me demande si la gendarmerie appréciera et combien ça risque de me coûter ?
Je ne trouve pas de documentation entretien ou technique en Français.
Auriez-vous des infos, liens ou autres ?
Merci beaucoup Note : 5/5 Répondre à titi86
Note : 3/5 Participer à la conversation
Salut et merci pour tes conseils.
Note : 4/5 Participer à la conversation
Je suis nouveau ici et ai peut être loupé ce qui m'intéresse aujourd'hui...est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer où trouver une RTM pour mon intruder ( je commence à désespérer...) et en français. J'ai un gros soucis sur mon faisceau élec et je ne m'en sorts pas !!! Au secours !!! Note : 3/5 Répondre à rad16
j ai decouvert le 1400 intruder il y a 1 an c est une merveille je possede un 1400 de 91 boite 5 avec beaucoup de modif et un 1400 de 87 boite 4 equipee d une fourche de gsxr ce sont 2 motos de base quasi identique et pourtant si differente a la conduite
bref tout ca pour dire que ces que du bonheur
a plus sur les routes Note : 5/5 Répondre à CHEYENNE 72
pour les amoureux de l'intrudeur et les autres il existe un club IOCF et un site dédier WWW.INTRUDER.FR
bonne balade au commende de vos békane
dany13 Note : 5/5 Répondre à Dany13
super couple, beau poumpoum du moteur (un coeur qui bat, pas un bruit de perceuse!)
Une moto qui n'est pas un simili Harley et qui a son propre style (contrairement aux productions Jap qui ont suivi..)
C'est un rêve qui se réalise.
Seuls reproches : la suspension AR et peut-être l'autonomie mais c'est un custom. Ma précédente bécane : Honda CX500c ne faisait pas mieux en autonomie.
Note : 5/5 Répondre à zven
Je possède un 1400 depuis 1999, année 88, boîte 4 vitesses.Entierement personnalisé ,il est vrai que j'ai beaucoup de mal à m'en séparé et pour seulement deux choses son couple impressionant en tout cas pour ma part puisqu'elle est équipée d'un kit dynojet,KN + pots inox entiérement libre.Je ne vous laisse imaginer les décibels, et la 2 ème choses pour son look.Ne parlons pas de tenue de route,ni de freinage c'est une catastrophe comparé à ce qui ce fait aujourd'hui. Note : 5/5 Répondre à dick
en super etat (renseignement sur e mail) Note : 5/5 Répondre à pif-rider'
j'en posede une depuis trois jours, c'est une terrible moto,c'est une 1994 avec 19000km réel,
mais je n'ai pas le document technique, saurriez-vous m'aider s'il vous plait ?
Sinon, cette moto a du couiple a revendre, en balade c'est nikel, pour l'instant, que du bonheur..
Grand V a tous!! Note : 5/5 Répondre à goldfinger
a propos de position il sufis de trouver le bon guidon
amitiés Note : 5/5 Répondre à pep intrud
seul bémol ... les chromes de mauvaise qualité . je l'avais achetée neuve et au bout de la cinquième année les chromes commencaient a ce piquer.... dommage! la maladie de cette bécane.... Note : 5/5 Répondre à vian's47
chaque essorrage de la poignée .dans ces cas là l'autonomie descend à150km !! mais bon, c'est génial!!je cherche un bon mécano dans la gironde merci de m'informer.à+ sur la route! Note : 5/5 Répondre à thevert
Note : 5/5 Répondre à Max