Motoplanete

Suzuki500 GSF 2006

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Un habit pour le moine

Routière & GT

En plus de l'adapter aux normes Euro 2 grâce à un échappement catalysé et un système d'insertion d'air frais dans celui-ci, Suzuki offre à la GS 500 un carénage intégral. La mécanique ne change pas, sauf ajout d'un radiateur d'huile. Idem pour la partie-cycle. Seul les étriers de frein Tokico sont remplacés par des éléments AP. Grâce à ce carénage, la GS s'ouvre les portes du voyage pour un surcout 142 €. Ça sera peut être moins sympa en cas de casse mais son design teinté de GSX-R 1000 ravira les jeunes amateurs de sport. La GS est avant tout une basique censée avoir un coût d'entretien honorable mais aujourd'hui, ses ambitions de routière se dévoile. Inconvénient, la GS s'alourdit de 11 kg. Rien de bien méchant. La GSF 500 se pose en concurrente de la 500 GPZ, avec peut être un peu plus de charme. Espérons qu'elle conservera le principal : son prix attractif et sa facilité...

La 500 GS a toujours été LA moto facile et bon marché de Suzuki. De roadster moyenne cylindrée basique, elle devient la routière la moins chère et la plus accessible de l'héxagone. Proposé à un prix au ras des pâquerettes, cette 500 vous permet d'affronter sans arrière pensée le voyage pour moins de 5000 €. Carénage protecteur et bulle d'origine autorisent le pilote à un bon 150 sans mettre le nez dans les compteurs. Dos droit, position relax, les kilomètres défilent à bonne allure. Seules les oreilles ne sont pas à la fête : la bulle provoque une bonne dose de bruits aérodynamiques. Une once de prudence supplémentaire devra faire partie de vos bagages dans la vallée du Rhône. Les rafales de vent latérales peuvent influer sur la direction. Plus gênant que dangereux. Confortable, la GS permet d'enquiller près de 350 km avant de refaire le plein. Le bicylindre qui accompagne la machine depuis pas mal d'années a son charme qui se moque des performances brutes. Économique, fiable, souple, il vous accompagnera tous les jours sans broncher. Dans la plupart des cas, sa puissance est suffisante, même si on peut lui reprocher de manquer d'un réel caractère. Sauf dans les vibrations qui se manifestent légèrement quand on pousse dans les tours. Sortie de l'autoroute, la machine se prête volontiers à une conduite joueuse. Avec son poids plume, qui en fait un outil en ville, tout est permis et prétexte à la balancer d'un angle à l'autre. Ne la poussez quand même pas à ses limites - La grande souplesse des suspensions est un réel agrément quand on voyage mais pas franchement idéal pour une tenue de route rigoureuse. On ne peut profiter pleinement du très bon freinage à cause de l'excessive souplesse de la fourche. La stabilité peut devenir aléatoire sans être réellement périlleuse. Notez : On peut très bien jouer sans nécessairement la traiter en GSX-R.
Avec la 500 GSF, les débutants (et pourquoi qu'eux...?) peuvent profiter de la légèreté d'un roadster, de la facilité d'une basique et des aptitudes d'une routière. A ce niveau de prix, c'est vraiment incroyable et suffisamment rare pour être souligné.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 999
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreSuzuki 500 GSF 2006

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki 500 GSF 2006
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 250 mm
      • Empattement : 1 405 mm
      • Poids à sec : 180 kg
      • Poids en ordre de marche : 203 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø nc, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Suzuki 500 GSF 2006 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 115 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier à 1 piston
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 487 cc (74 x 56.6 mm)
      • 48 ch à 9 200 tr/min
      • 4,10 mkg à 7 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
      • Compression : 9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (19)

      Modèle 2006
      Très bonne machine facile a piloter et surtout pas cher a entretenir. Bonne tenue de route et motorisation largement suffisante pour se donner des sensations. Répondre à jean marc

      séba Modèle 2007
      chouette moto! il faudrait juste qu\'elle soit un peu plus performante. Répondre à séba

      TONY53 Modèle 2005
      moto trés maniable facile a prendre en main et confortable Répondre à TONY53

      NANOU Modèle 2004
      BONJOUR JE VIEN DE REFAIRE UNE 500 GS ANNéE 2005 JE LAI ACHETE DEMONTE JAI UNE CLAVET DE 2 CM DE LON ET EN LARGEUR 5 MM LE BOU DE LA CLAVET ET PLAT MES JARRIVE PAS A SAVOIR OU CELLE SI VA MERCI Répondre à NANOU

      fafa33 Modèle 2004
      J'ai 52 ans.Cela faisait 32ans que je n'avais plus fait de moto.Je viens d'acheter une gs 500 pour me remettre en jambes.Un seul mot:FORMIDABLE. Répondre à fafa33

      Tinmar Modèle 2004
      Salut à tous, j'ai eu l'permis le 06/03/2007, 20 ans bridé à 34cv. Pas moyen d'trouvé une moto bien et pas trop cher, les occasions c'est chaud on sais pas c'qu'il a fait avec le gars? Et puis est arrivée une annonce : destockage d'une suzuki GS500F comme le disait Jean-Bern j'ai évidement sauté sur l'occasion et depuis aujourd'hui...2500Kms la moto idéale pour débuté. J'm'éclate comme un gamin. Bonne route à tous... Répondre à Tinmar

      jean-bern Modèle 2004
      encore plus fort : actuellement, déstockage chez suzuki ! la GS500f à 3999 euros ! ! ! J'ai commandé aussi sec ! Répondre à jean-bern

      TroyLee Modèle 2004
      Ben voilà la GS 500F c'est ma première moto. Pas encore deux ans d'âge et plus de 21 000 bornes... Tout ce qui est dit est vrai : c'est pas une GEX, c'est pas le prix d'une GEX, c'est pas la puissance non plus (ça c'est c...) mais c'est un boudin de 130 à l'arrière qui permet un vrai plaisir de conduite : la moto est super légère et les changements d'angle sont légers. Et puis vous pouvez passer plus vite en courbe que ceux qui ont un 180... même s'ils ont 200ch l'angle réel est aussi mauvais que le pneu est large. Donc pensez à couler votre conduite : vous doublerez en courbe et serez doublés en ligne droite ;-) (mais les lignes droites c'est pour ceux qui ont des pneus carrés hein :D ). Bonne route à tous !!! (P.S. : et tout ça pour 4500 Euros si on négocie bien et 5L/100kms) Répondre à TroyLee

      tycac Modèle 2004
      Ma toute première moto, et franchement elle a bien plus de gueule que beaucoup de ses concurentes... En plus économique à l'achat et point de vue essence génial... 20L de réservoir! Par contre on peut regretter que le passage en réserve ne se fasse pas tout seul comme sur la cbf 500. Enfin bon pour le prix il ne faut pas trop en demander Répondre à tycac

      Moto très sympa pour débuter. Petite et légère, elle est très pratique en ville. Quant aux voyages, une paire de sacoches cavalière, et hop, on est parti pour le week-end. Seul bémol, la consommation d'huile: négligeable en ville, elle monte à 1L/1000km sur autoroute! Du coup il faut en rajouter tous les 500 km... Répondre à fap

      mimile.pep Modèle 2004
      c'est ma premiere moto et j'en suis tres content,la seul note négative serait le confort en double,ainsi que la difficulté pour régler la suspention arriere.pour le prix cela reste une becanne super pour debuter.bonne route à tous Répondre à mimile.pep

      j'ai acheté cette moto en aout dernier,en second "gros cube" après un 400 xs yamaha. ce qui m'a attiré pour cette moto c'est le look sportif avec le carénage et le prix.niveau performance,c'est une moto assez vive qui prend 190 kmh compteur grand maximum! mais elle reste un ton en dessous du 500 gpz voire de la cb 500.suzuki devrait apporter un peu plus de puissance à son moteur.du coup je l'ai faite reprendre chez yam pour le fz6 naked. bonne route a tous. Répondre à jack

      milka50 Modèle 2004
      rien a redire. j'ai acheté cette moto neuve juste après avoir passé mon permis au mois d'aout 2005. j'en suis vraiment très heureux. j'adore la GSXR et vu que je suis débutant c'etait impossible pour moi et la j'ai trouvé mon bonheur. Répondre à milka50

      la fouine Modèle 2004
      moi je la trouve trop bien! Je cherchais par hasard sur le net une meule dans mes prix et je tombe nez a nez avec l engin. sa me botte bien de sucomber et sa me changera de mon DNA tous le temp en rade Répondre à la fouine

      Christai51 Modèle 2004
      Je viens d'acquérir au mois de février ma GS500F bleu. Je la trouve vraiment sympa. J'avais l'année dernière une Honda 500CB de 1999 et franchement je sens la différence... Confort, agrément etc... Je regrette l'allumage des feux dès la mise en contact, attention à la batterie!!! Néanmoins, elle a de la gueule pour un prix raisonnable.. Je vais avoir un 1 an de permis au mois de mai, je pense la garder un bon moment pour m'exercer.. Répondre à Christai51

      ce carénage lui redonne un bon petit coup de jeune. une moto indispensable pour les débutants ou les poireaux comme moi (meme si je suis plutot trail, il en faut pour tous les gouts meme chez les débutants) Répondre à Tan

      lolo et ér Modèle 2004
      Pour nous (débutants) c'est notre première moto et on en est super super content ! Notre petit porte-monnaie aussi ! Répondre à lolo et ér

      Steph Modèle 2004
      Ben ouais,c'est pas une Gex,elle est moin belle qu'une Gex,mais pour le prix d'une Gex,t'en a 2 comme celle-ci!!! Pour 5000 euros j'pense que Suzuki a fait fort! Répondre à Steph

      minou et l Modèle 2004
      ca fait pa mal sof ke c pa une GeX. A tout les motards et moutardes... good race Répondre à minou et l
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos