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Fiche moto Suzuki500 GSF 2007 Un habit pour le moine

Routière & GT

En plus de l'adapter aux normes Euro 2 grâce à un échappement catalysé et un système d'insertion d'air frais dans celui-ci, Suzuki offre à la GS 500 un carénage intégral. La mécanique ne change pas, sauf ajout d'un radiateur d'huile. Idem pour la partie-cycle. Seul les étriers de frein Tokico sont remplacés par des éléments AP. Grâce à ce carénage, la GS s'ouvre les portes du voyage pour un surcout 142 €. Ça sera peut être moins sympa en cas de casse mais son design teinté de GSX-R 1000 ravira les jeunes amateurs de sport. La GS est avant tout une basique censée avoir un coût d'entretien honorable mais aujourd'hui, ses ambitions de routière se dévoile. Inconvénient, la GS s'alourdit de 11 kg. Rien de bien méchant. La GSF 500 se pose en concurrente de la 500 GPZ, avec peut être un peu plus de charme. Espérons qu'elle conservera le principal : son prix attractif et sa facilité...

La 500 GS a toujours été LA moto facile et bon marché de Suzuki. De roadster moyenne cylindrée basique, elle devient la routière la moins chère et la plus accessible de l'héxagone. Proposé à un prix au ras des pâquerettes, cette 500 vous permet d'affronter sans arrière pensée le voyage pour moins de 5000 €. Carénage protecteur et bulle d'origine autorisent le pilote à un bon 150 sans mettre le nez dans les compteurs. Dos droit, position relax, les kilomètres défilent à bonne allure. Seules les oreilles ne sont pas à la fête : la bulle provoque une bonne dose de bruits aérodynamiques. Une once de prudence supplémentaire devra faire partie de vos bagages dans la vallée du Rhône. Les rafales de vent latérales peuvent influer sur la direction. Plus gênant que dangereux. Confortable, la GS permet d'enquiller près de 350 km avant de refaire le plein. Le bicylindre qui accompagne la machine depuis pas mal d'années a son charme qui se moque des performances brutes. Économique, fiable, souple, il vous accompagnera tous les jours sans broncher. Dans la plupart des cas, sa puissance est suffisante, même si on peut lui reprocher de manquer d'un réel caractère. Sauf dans les vibrations qui se manifestent légèrement quand on pousse dans les tours. Sortie de l'autoroute, la machine se prête volontiers à une conduite joueuse. Avec son poids plume, qui en fait un outil en ville, tout est permis et prétexte à la balancer d'un angle à l'autre. Ne la poussez quand même pas à ses limites - La grande souplesse des suspensions est un réel agrément quand on voyage mais pas franchement idéal pour une tenue de route rigoureuse. On ne peut profiter pleinement du très bon freinage à cause de l'excessive souplesse de la fourche. La stabilité peut devenir aléatoire sans être réellement périlleuse. Notez : On peut très bien jouer sans nécessairement la traiter en GSX-R.
Avec la 500 GSF, les débutants (et pourquoi qu'eux...?) peuvent profiter de la légèreté d'un roadster, de la facilité d'une basique et des aptitudes d'une routière. A ce niveau de prix, c'est vraiment incroyable et suffisamment rare pour être souligné.

Suzuki 500 GSF 2007 - 1Suzuki 500 GSF 2007 - 1
Suzuki 500 GSF 2007 - 2Suzuki 500 GSF 2007 - 2Suzuki 500 GSF 2007 - 3Suzuki 500 GSF 2007 - 3Suzuki 500 GSF 2007 - 4Suzuki 500 GSF 2007 - 4Suzuki 500 GSF 2007 - 5Suzuki 500 GSF 2007 - 5Suzuki 500 GSF 2007 - 6Suzuki 500 GSF 2007 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Carénage et bulle efficace
  • Autonomie
  • Prix

Lesmoins

  • Conception ancienne
  • Selle passager glissante

Tarifs

France 4 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,02 x le SMIC français de 2007
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Avis

sur 20 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 500 GSF 2007
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 250 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø nc, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Suzuki 500 GSF 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 115 mm
  • Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 487 cc (Alésage * course: 74 x 56.6 mm)
  • 48 ch à 9 200 tr/min
  • 4,10 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.75 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 43.9 kg/mkg
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la 500 GSF face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 500 GSF 2007 : 4999 €
Honda CBF 600 S 2007 : 6490 €
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 6399 €
BMW F 800 S 2007 : 8950 €
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 6390 €

Accélération

Suzuki 500 GSF 2007 Non communiqué
Honda CBF 600 S 2007 : 4.2 s
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 : 3.5 s
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 Non communiqué

Consommation

Suzuki 500 GSF 2007 : 6,50 l/100km
Honda CBF 600 S 2007 : 7,30 l/100km
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 Non communiqué
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 Non communiqué

Autonomie

Suzuki 500 GSF 2007 : 308 km
Honda CBF 600 S 2007 : 260 km
Kawasaki ER-6f 650 2007 Non communiqué
BMW F 800 S 2007 Non communiqué
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 Non communiqué

Couple

Suzuki 500 GSF 2007 : 4.1 mkg
Honda CBF 600 S 2007 : 5.9 mkg
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 6.7 mkg
BMW F 800 S 2007 : 8.6 mkg
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 5.27 mkg

Puissance

Suzuki 500 GSF 2007 : 48 ch
Honda CBF 600 S 2007 : 78 ch
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 72 ch
BMW F 800 S 2007 : 85 ch
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 78 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 500 GSF 2007 : 3.75 kg/ch
Honda CBF 600 S 2007 : 2.53 kg/ch
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 2.47 kg/ch
BMW F 800 S 2007 : 2.14 kg/ch
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 2.4 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki 500 GSF 2007 : 43.9 kg/mkg
Honda CBF 600 S 2007 : 33.39 kg/mkg
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 26.57 kg/mkg
BMW F 800 S 2007 : 21.16 kg/mkg
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 35.48 kg/mkg

Vitesse

Suzuki 500 GSF 2007 : 180 km/h
Honda CBF 600 S 2007 : 200 km/h
Kawasaki ER-6f 650 2007 : 210 km/h
BMW F 800 S 2007 : 220 km/h
Yamaha FZ6 600 FAZER 2007 : 200 km/h
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Avis (20)

français Hibiki Modèle 2005
Je l'ai eue pendant 1 an en première moto, assez déçu. Logiquement une bonne moto pour un jeune permis, mais remplie de défauts. La mienne tombait constamment en panne, elle avait des gros problèmes. Elle ne tenait pas le froid, même avec le starter, si elle restait 1h dehors dans le froid, impossible de la démarrer. Elle manquait clairement de jus. Pas de jauge à essence, mais c'était à prévoir, par contre pas de voyant, rien. Uniquement un robinet de réserve, vous apprenez que vous êtes à court d'essence quand la moto vous lâche. Pas pratique quand vous êtes sur l'autoroute. Et d'autres problèmes que j'oublie de citer. Elle a finir par me lâcher sur une panne majeure, malgré ses (seulement) 25 000km au compteur, et mes soins constants pour la garder en bon état. Ses quelques points forts, grâce à son carrénage et sa peinture elle a bien vieilli, et la bulle est pratique pour de la longue route. Note : 5/5
français jean marc Modèle 2006
Très bonne machine facile a piloter et surtout pas cher a entretenir. Bonne tenue de route et motorisation largement suffisante pour se donner des sensations. Note : 5/5
français Modèle 2007
chouette moto! il faudrait juste qu\'elle soit un peu plus performante. Note : 3/5
français TONY53 Modèle 2005
moto trés maniable facile a prendre en main et confortable Note : 5/5
français NANOU Modèle 2004
BONJOUR JE VIEN DE REFAIRE UNE 500 GS ANNéE 2005 JE LAI ACHETE DEMONTE JAI UNE CLAVET DE 2 CM DE LON ET EN LARGEUR 5 MM LE BOU DE LA CLAVET ET PLAT MES JARRIVE PAS A SAVOIR OU CELLE SI VA MERCI Note : 5/5
français fafa33 Modèle 2004
J'ai 52 ans.Cela faisait 32ans que je n'avais plus fait de moto.Je viens d'acheter une gs 500 pour me remettre en jambes.Un seul mot:FORMIDABLE. Note : 5/5
français Tinmar Modèle 2004
Salut à tous, j'ai eu l'permis le 06/03/2007, 20 ans bridé à 34cv.
Pas moyen d'trouvé une moto bien et pas trop cher, les occasions c'est chaud on sais pas c'qu'il a fait avec le gars?
Et puis est arrivée une annonce : destockage d'une suzuki GS500F comme le disait Jean-Bern j'ai évidement sauté sur l'occasion et depuis aujourd'hui...2500Kms la moto idéale pour débuté. J'm'éclate comme un gamin. Bonne route à tous...
Note : 5/5
français jean-bern Modèle 2004
encore plus fort : actuellement, déstockage chez suzuki ! la GS500f à 3999 euros ! ! !
J'ai commandé aussi sec !
Note : 5/5
français TroyLee Modèle 2004
Ben voilà la GS 500F c'est ma première moto. Pas encore deux ans d'âge et plus de 21 000 bornes... Tout ce qui est dit est vrai : c'est pas une GEX, c'est pas le prix d'une GEX, c'est pas la puissance non plus (ça c'est c...) mais c'est un boudin de 130 à l'arrière qui permet un vrai plaisir de conduite : la moto est super légère et les changements d'angle sont légers. Et puis vous pouvez passer plus vite en courbe que ceux qui ont un 180... même s'ils ont 200ch l'angle réel est aussi mauvais que le pneu est large.
Donc pensez à couler votre conduite : vous doublerez en courbe et serez doublés en ligne droite ;-) (mais les lignes droites c'est pour ceux qui ont des pneus carrés hein :D ).
Bonne route à tous !!!
(P.S. : et tout ça pour 4500 Euros si on négocie bien et 5L/100kms)
Note : 5/5
français tycac Modèle 2004
Ma toute première moto, et franchement elle a bien plus de gueule que beaucoup de ses concurentes... En plus économique à l'achat et point de vue essence génial... 20L de réservoir!
Par contre on peut regretter que le passage en réserve ne se fasse pas tout seul comme sur la cbf 500.
Enfin bon pour le prix il ne faut pas trop en demander
Note : 5/5
Moto très sympa pour débuter. Petite et légère, elle est très pratique en ville. Quant aux voyages, une paire de sacoches cavalière, et hop, on est parti pour le week-end. Seul bémol, la consommation d'huile: négligeable en ville, elle monte à 1L/1000km sur autoroute! Du coup il faut en rajouter tous les 500 km... Note : 5/5
français mimile.pep Modèle 2004
c'est ma premiere moto et j'en suis tres content,la seul note négative serait le confort en double,ainsi que la difficulté pour régler la suspention arriere.pour le prix cela reste une becanne super pour debuter.bonne route à tous Note : 5/5
j'ai acheté cette moto en aout dernier,en second "gros cube" après un 400 xs yamaha. ce qui m'a attiré pour cette moto c'est le look sportif avec le carénage et le prix.niveau performance,c'est une moto assez vive qui prend 190 kmh compteur grand maximum! mais elle reste un ton en dessous du 500 gpz voire de la cb 500.suzuki devrait apporter un peu plus de puissance à son moteur.du coup je l'ai faite reprendre chez yam pour le fz6 naked. bonne route a tous. Note : 5/5
français milka50 Modèle 2004
rien a redire. j'ai acheté cette moto neuve juste après avoir passé mon permis au mois d'aout 2005. j'en suis vraiment très heureux. j'adore la GSXR et vu que je suis débutant c'etait impossible pour moi et la j'ai trouvé mon bonheur. Note : 5/5
français la fouine Modèle 2004
moi je la trouve trop bien! Je cherchais par hasard sur le net une meule dans mes prix et je tombe nez a nez avec l engin. sa me botte bien de sucomber et sa me changera de mon DNA tous le temp en rade Note : 5/5
français Christai51 Modèle 2004
Je viens d'acquérir au mois de février ma GS500F bleu. Je la trouve vraiment sympa. J'avais l'année dernière une Honda 500CB de 1999 et franchement je sens la différence... Confort, agrément etc...
Je regrette l'allumage des feux dès la mise en contact, attention à la batterie!!!
Néanmoins, elle a de la gueule pour un prix raisonnable.. Je vais avoir un 1 an de permis au mois de mai, je pense la garder un bon moment pour m'exercer..
Note : 5/5
ce carénage lui redonne un bon petit coup de jeune. une moto indispensable pour les débutants ou les poireaux comme moi (meme si je suis plutot trail, il en faut pour tous les gouts meme chez les débutants) Note : 5/5
français lolo et ér Modèle 2004
Pour nous (débutants) c'est notre première moto et on en est super super content ! Notre petit porte-monnaie aussi ! Note : 5/5
français Steph Modèle 2004
Ben ouais,c'est pas une Gex,elle est moin belle qu'une Gex,mais pour le prix d'une Gex,t'en a 2 comme celle-ci!!! Pour 5000 euros j'pense que Suzuki a fait fort! Note : 5/5
français minou et l Modèle 2004
ca fait pa mal sof ke c pa une GeX. A tout les motards et moutardes... good race Note : 5/5
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