Patibulaire
Dérivé de l'ancienne 800 Intruder, la Marauder se distingue par sa longue fourche inversée, son esthétique Low Rider et ses grosses roues à bâtons. Ainsi équipée, cet admirable custom devient plus méchant, lui donnant même un petit goût de dragster. Résultat, une vraie petite réussite. A allure très réduite, la Suzuki est quelque peu handicapée au niveau de la direction par ses gros pneus. Sinon, elle est plaisante en ville. Le centre de gravité et la selle placés bas aident à rendre cette machine légère à conduire. Comme sur tout custom, la position de conduite se traduit par les pieds bien en avant, toutefois sans exagération sur la Marauder. la partie-cycle est saine sur bonne route mais il faudra faire l'impasse sur le confort et la protection qui sont très limités, comme la garde au sol d'ailleurs. On préférera jouer avec la souplesse du moteur et sa jovialité une fois dans les tours. Plutôt performant pour la catégorie, ce twin permet de se faire plaisir au guidon de la Suzuki pour un tarif bien placé.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
1997
1998
1999
2000
2001
prix des piéces
Voilà. Répondre à karelo
Technique
reservoir essence
Bridable
Répondre à bibi
Espérance de vie d'une Suzuki 800 Marauder ?
a voir
changement filtre a air
merci d'avance ! Répondre à chalicou
recherche
merci Répondre à dede
Recherche
Présentation..
pneumatiques
Ma caisse: marauder 800 vz 1998 Répondre à yan1906
Liquide de refroidissement
JE ROULE PEU AUJOURD\'HUI(34000km)
C\'est une bonne machine qualite:prix.C\'est un peu un \"bouffe pneu\" ;consommation (5L/100)agreable a conduire.freinage effectivement il faut anticiper mais bon conduite cool.joli look moteur sympa; Répondre à FRANPAN
elle chante mal
je pense qu il faut juste changer le pot (voir sur ébay) pour le rendre un peu plus \"viril\" Répondre à gregor
Comportement routier de