présentation de la 1000 V-STROM URBAN 2015
Comme son petit frère 650, le gros V-Strom peut s'apprécier tel quel ou évoluer avec l'un des multiples "pack" proposés par Suzuki. Découvrons ici le maxi-trail dans son add-on baptisé "Urban". Très indiqué pour le 650 V-Strom, cette option typé "promenade en ville" pourrait paraitre un peu décalé sur un maxi-trail ; comme si on se servait d'un gros SUV pour faire ses courses au cœur de la ville - c'est pas ce qu'on voit tous les jours, d'ailleurs ?!?
Ne nous éparpillons pas et profitons des accessoires destinés à faciliter la vie dans la jungle urbaine. Indispensable pour ranger le fouillis du quotidien, le 1000 V-Strom Urban pose sur son réservoir une petite sacoche de 5 litres, réhaussable en 9 litres. La béquille centrale sera bien appréciée lors des petites opérations d'entretien. Enfin, une paire de protège-mains ajoute au style et à la fonction.
Au gré de vos ambitions, la V-Strom est aussi dispo en version "Adventure" et "Tourer".
M.B - Photos constructeur
à retenir
Suzuki 1000 V-STROM URBAN (2015) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur appréciable
- Equipement citadin
- Politique tarifaire Suzuki
Les points faibles
- Design particulier
- Concurrence multiple et redoutable
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
12 899 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
- Consommation moyenne : 4,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 417 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Suzuki 1000 V-STROM URBAN 2015
- Châssis
- Cadre : Double poutre en aluminium
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 850 mm
- Longueur : 2 285 mm
- Largeur : 865 mm
- Hauteur min : 1 410 mm
- Empattement : 1 555 mm
- Poids tous pleins faits : 230 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 160 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 037 cc (Alésage * course: 100 x 66 mm)
- 100 ch à 8 000 tr/min
- 10,50 mkg à 4 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.13 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 20.28 kg/mkg
- Compression : 11.3 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la 1000 V-STROM URBAN face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1000 V-STROM URBAN 2015
- Quelle est la puissance de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
La 1000 V-STROM URBAN 2015 développe une puissance de 100 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
Le couple maximal de la 1000 V-STROM URBAN 2015 s'élève à 10,50 mkg à 4 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
La 1000 V-STROM URBAN 2015 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
La 1000 V-STROM URBAN 2015 affiche un poids tous pleins faits de 230 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4,80 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1000 V-STROM URBAN 2015 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm.
- Quel est le prix de la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
Le prix de la 1000 V-STROM URBAN 2015 est de 12 899 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1000 V-STROM URBAN 2015 ?
-
Pour piloter la 1000 V-STROM URBAN 2015, vous devez être titulaire du A.
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