Motoplanete

Triumph900 THUNDERBIRD Sport 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Belle anglaise sans rigueur

Roadster

La Thunderbird semble sorti d'un album photo de la jeunesse de nos parents. Un charme fou s'en dégage, subtil rappel de la grande epoque des marques anglaises. Cet habile résurection n'empeche pas la Thunderbird d'accueillir un moteur plus proche de notre histoire à nous, mais d'une génération précédente aux blocs Triumph actuels. Rappelons au passage que la Thunderbird S fait ici une ré-apparition car elle avait été écarté du catalogue constructeur il y a 2 ans. Une fois en route, le 3 cylindres 885 cc annonce calmement un caractère "so british" - le ronronnement typée 4 pattes change de mélodie losqu'on taquine un peu la poignée. Grosse et relativement lourde, l'anglaise offre toutefois une position de conduite qui facilite la prise en main. C'est tant mieux car, même si la maniabilité est bonne, la vivacité n'est pas le point fort de la Triumph. Passé cet embonpoint, on peut se délecter du sympathique moulin typique. Sans réellement concilier les avantages des 2 architectures maitresses ( 4 et 2 cylindres), il gomme surtout leurs défauts : il offre douceur et linéarite à très bas régimes tout en offrant un bel effet de couple à mi-régimes. La bonne santé du moteur permet de s'amuser tant que le bitume est conciliant, avec un peu de travail pour faire virevolter correctement la machine. Une fois que le revetement se fache, la moto ne rit plus du tout : on est secoué dans tous les sens et l'engin peine à tenir le parquet. Vite, ralentir le rythme et supporter la sècheresse de la suspension. Dommage, ses formes et son moteur généreux bouscule les sens, mais son comportement n'est pas assez rigoureux pour revendiquer la noblesse anglaise.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 800
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreTriumph 900 THUNDERBIRD Sport 2003

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2003
      • Chassis
      • Cadre : Arête centrale en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 250 mm
      • Largeur : 700 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 580 mm
      • Poids à sec : 224 kg
      • Poids en ordre de marche : 247 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2003 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 70 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 3 carburateurs Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 885 cc (76 x 65 mm)
      • 83 ch à 8 750 tr/min
      • 7,74 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,70 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Du pur bonheur...

      Chabert Modèle 2004
      Cette moto montée en selle monoplace offre une ligne parfaite et une position idéale. Le moteur est juste fantastique de bas régime à plein régime sans vibrations. L\'agrément est toujours présent. Seul bémol en effet le poids haut perché et un rayon de braquage ridicule. Répondre à Chabert

      pb (?) de transmission

      bonjour à tous j ai fait changer le kit chaine(couronne chaine et pignon de sortie de boite) Depuis j entends comme un sifflement qui augmente en accélérant et diminue en ralentissant Le mécano me dit que c est normal(bruit de la chaine qui tourne......)Sauf que ça ne le faisait pas avant.....C est parce qu elle était usée me dit il.... Si quelqu un pouvait me donner son avis.....Merci Répondre à bob

      Argus de la thunderbird 900 de 1998

      sebergeron Modèle 1998
      je me suis fait offrir une moto triumph thunderbird sport 900 cc 1998 avec 40000km au prix de 4500€ Je ne suis pas sur de sa valeur Répondre à sebergeron

      La puissance de la Thunder

      nathou Modèle 1998
      la puissance est de combien , de combien de tour par min ? Répondre à nathou

      La puissance de la Thunder

      Bestoflooping
      La réponse est sur la fiche, dans la partie technique : 83 chevaux à 8750 tr/mn. http://www.motoplanete.com/triumph/4011/900-THUNDERBIRD-Sport-1998/contact.html Participer à la conversation

      Jacques-Po Modèle 1998
      Enfin un engin décalé dans son style (pas un roadster inconfortable mélange inavoué d'une sportive et une basique qu'il faut avoir) si belle d'origine qu'il n'y a rien a rajouter, un moteur généreux avec un super son (pot compèt') le plaisir de rouler retrouvé !! Répondre à Jacques-Po

      la mienne est toute neuve et elle est trop belle avec son saute vent d'origine en noire et jaune avec un pot de chaque coté c'est vraiment une belle moto.La selle fait carrément mal aux fesses et le boulon qui ruine le genou droit n'est pas très bien né je le concède mais tout le reste nous fait vite oublié ses petits défauts,mais comme tout est en bonne feraille et pas un truc biodégradable nippon je suis content d'en posséder une que je ne revendrais probablement jamais Répondre à rull

      pbrissez Modèle 1998
      c'est plein de couple avec de bonnes reprise sur tous les rapports elle à un bruit géniale surtout avec les pots de compétition un peut fatigant auu bout d'une journée de conduite surtout avec les vibrations au bout des doigts questions fiabilité rein a dire et pas une conso d'huile entre les vidanges attention à la conso avec le petit reservoir quand on tire dedant enfin mettre une bulle transparente pour ne pas gacher le style de la bécanne si on veut profiter des performances la plus jolie jaune avec les deux pots compète sur le côté Répondre à pbrissez

      TBirdsport Modèle 1998
      C'est une machine géniale, maniable, fiable et divinement belle. Les 3 cylindres est très agréable. Elle n'est pas très confortable, mais ça fait partie de son charme. Elle consomme peu, même à allure soutenue. Le seul reproche que je lui fais, c'est la petitesse de son réservoir (15l dont 4 de réserve). Le plus beau modèle: année 98, avec les 2 sorties d'échappement à droite... Répondre à TBirdsport
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos