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Fiche moto Triumph900 THUNDERBIRD Sport 2004 Belle anglaise sans rigueur

Roadster

La Thunderbird semble sorti d'un album photo de la jeunesse de nos parents. Un charme fou s'en dégage, subtil rappel de la grande epoque des marques anglaises. Cet habile résurection n'empeche pas la Thunderbird d'accueillir un moteur plus proche de notre histoire à nous, mais d'une génération précédente aux blocs Triumph actuels. Rappelons au passage que la Thunderbird S fait ici une ré-apparition car elle avait été écarté du catalogue constructeur il y a 2 ans. Une fois en route, le 3 cylindres 885 cc annonce calmement un caractère "so british" - le ronronnement typée 4 pattes change de mélodie losqu'on taquine un peu la poignée. Grosse et relativement lourde, l'anglaise offre toutefois une position de conduite qui facilite la prise en main. C'est tant mieux car, même si la maniabilité est bonne, la vivacité n'est pas le point fort de la Triumph. Passé cet embonpoint, on peut se délecter du sympathique moulin typique. Sans réellement concilier les avantages des 2 architectures maitresses ( 4 et 2 cylindres), il gomme surtout leurs défauts : il offre douceur et linéarite à très bas régimes tout en offrant un bel effet de couple à mi-régimes. La bonne santé du moteur permet de s'amuser tant que le bitume est conciliant, avec un peu de travail pour faire virevolter correctement la machine. Une fois que le revetement se fache, la moto ne rit plus du tout : on est secoué dans tous les sens et l'engin peine à tenir le parquet. Vite, ralentir le rythme et supporter la sècheresse de la suspension. Dommage, ses formes et son moteur généreux bouscule les sens, mais son comportement n'est pas assez rigoureux pour revendiquer la noblesse anglaise.

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 1Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 1
Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 2Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 2Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 3Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 3Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 4Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 4Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 5Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 5Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 6Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur onctueux et disponible
  • Ligne néo-rétro
  • Maniabilité

Lesmoins

  • Poids haut placé
  • Selle
  • Suspensions très moyennes

Tarifs

9 800 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,14 x le SMIC français de 2004
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004
  • Châssis
  • Cadre : Arête centrale en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 580 mm
  • Poids à sec : 224 kg
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 3 carburateurs Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 885 cc (Alésage * course: 76 x 65 mm)
  • 83 ch à 8 750 tr/min
  • 7,74 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.7 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 28.94 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1998

1999

2000

2003

2004

Comparer

Comparer la 900 THUNDERBIRD Sport face à ses concurrentes

Prix

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 9 800 €
BMW R 1150 R 2004 : 11 500 €
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 9 995 €

Accélération

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 3,90 s
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 4 s

Consommation

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 7 l/100km
BMW R 1150 R 2004 : 7 l/100km
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 5,80 l/100km

Autonomie

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 214 km
BMW R 1150 R 2004 : 291 km
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 259 km

Couple

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 7,74 mkg
BMW R 1150 R 2004 : 9,80 mkg
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 8,80 mkg

Puissance

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 83 ch
BMW R 1150 R 2004 : 85 ch
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 2,70 kg/ch
BMW R 1150 R 2004 : 2,58 kg/ch
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 2,20 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 28,94 kg/mkg
BMW R 1150 R 2004 : 22,35 kg/mkg
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 21,48 kg/mkg

Vitesse

Triumph 900 THUNDERBIRD Sport 2004 : 200 km/h
BMW R 1150 R 2004 : 205 km/h
Ducati 1000 MONSTER 2004 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (10)

Machine superbe dans ce coloris jaune...J'ai acheté la mienne il y a 3 ans avec 10000 Km...Comme neuve! Elle me procure beaucoup de plaisir et le son est juste magique avec les 2 silencieux Mecatwin! Elle est encore parfaitement dans le coup pour la balade et les arsouilles soft à l'ancienne. Que du plaisir! Note : 5/5
JJB37IL Modèle 1998
Une très belle moto acquise en 1999 et 20 ans plus tard .....et 80000 km plus tard toujours autant de bonheur .Moteur rageur, belle accélération mais ce n'est pas une sportive à proprement parler à l'heure actuelle . A mettre dans les "classic cars/motorcycles" !!! Note : 4/5
Modèle 2004
Cette moto montée en selle monoplace offre une ligne parfaite et une position idéale.
Le moteur est juste fantastique de bas régime à plein régime sans vibrations. L\'agrément est toujours présent. Seul bémol en effet le poids haut perché et un rayon de braquage ridicule.
Note : 5/5
bonjour à tous
j ai fait changer le kit chaine(couronne chaine et pignon de sortie de boite) Depuis j entends comme un sifflement qui augmente en accélérant et diminue en ralentissant Le mécano me dit que c est normal(bruit de la chaine qui tourne......)Sauf que ça ne le faisait pas avant.....C est parce qu elle était usée me dit il....
Si quelqu un pouvait me donner son avis.....Merci
Note : 5/5
sebergeron Modèle 1998
je me suis fait offrir une moto triumph thunderbird sport 900 cc 1998 avec 40000km au prix de 4500€ Je ne suis pas sur de sa valeur Note : 3/5
nathou Modèle 1998
la puissance est de combien , de combien de tour par min ? Note : 4/5
Bestoflooping
La réponse est sur la fiche, dans la partie technique : 83 chevaux à 8750 tr/mn.

http://www.motoplanete.com/triumph/4011/900-THUNDERBIRD-Sport-1998/contact.html
Note : 3/5
Jacques-Po Modèle 1998
Enfin un engin décalé dans son style (pas un roadster inconfortable mélange inavoué d'une sportive et une basique qu'il faut avoir) si belle d'origine qu'il n'y a rien a rajouter, un moteur généreux avec un super son (pot compèt') le plaisir de rouler retrouvé !! Note : 5/5
la mienne est toute neuve et elle est trop belle avec son saute vent d'origine en noire et jaune avec un pot de chaque coté c'est vraiment une belle moto.La selle fait carrément mal aux fesses et le boulon qui ruine le genou droit n'est pas très bien né je le concède mais tout le reste nous fait vite oublié ses petits défauts,mais comme tout est en bonne feraille et pas un truc biodégradable nippon je suis content d'en posséder une que je ne revendrais probablement jamais Note : 5/5
pbrissez Modèle 1998
c'est plein de couple avec de bonnes reprise sur tous les rapports elle à un bruit géniale surtout avec les pots de compétition un peut fatigant auu bout d'une journée de conduite surtout avec les vibrations au bout des doigts questions fiabilité rein a dire et pas une conso d'huile entre les vidanges attention à la conso avec le petit reservoir quand on tire dedant enfin mettre une bulle transparente pour ne pas gacher le style de la bécanne si on veut profiter des performances la plus jolie jaune avec les deux pots compète sur le côté Note : 5/5
TBirdsport Modèle 1998
C'est une machine géniale, maniable, fiable et divinement belle. Les 3 cylindres est très agréable. Elle n'est pas très confortable, mais ça fait partie de son charme. Elle consomme peu, même à allure soutenue. Le seul reproche que je lui fais, c'est la petitesse de son réservoir (15l dont 4 de réserve). Le plus beau modèle: année 98, avec les 2 sorties d'échappement à droite... Note : 5/5
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