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Fiche moto Triumph1050 SPEED TRIPLE R 2013 Du sport devant le coeur

Roadster

Au début, cela ne devait être qu’une soirée sympa. Miss Daytona 675 R avait invité le fougueux 1050 Speed Triple à boire un verre. On discute 3 cylindres, on en boit un autre, on se caresse le réservoir, on sait plus ce qu’on fait… et au moment de repartir, le Speed Triple s’est rendu compte que sa conduite avait pas mal changé.

Au réveil et après la gueule de bois, le roadster reçoit un coup de fil de la Daytona R : "Qu’est-ce que t’as fait de ma fourche, ‘foiré !?!" Et là, tout s’explique. Cette tenue de route optimisée, cette agilité, cette légèreté. Après cette soirée, le Speed Triple est désormais lui aussi tatoué du sportif R.

On trouve ainsi sur ce Speed une fourche inversée NIX 30 et un amorto TTX36 du célèbre manufacturier suédois. Il y a également un bâti arrière peint en rouge comme sur la Daytona 675 R, quelques pièces carbone (écopes de radiateur, cache de boite à air, garde-boue avant), et surtout de nouvelles jantes PVM en aluminium forgé plus légères de 1,7 kilos. Associé au freinage monobloc Brembo, le Speed annonce avoir gagné 5% en efficacité de freinage. Dynamiquement, cette nouvelle équipe roues + suspensions optimisées n’annonce que du bon. Le roadster devrait y gagner une vivacité impressionnante. Ce Speed Triple R inaugure la nouvelle boite de vitesse qui équipera à terme tous les Speed 1050. Voila de quoi exploiter encore plus sportivement le 3 cylindres de 135 chevaux, dont le souffle tri-cylindrique n’a de cesse d’envouter pilote et épine dorsale.

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 1Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 1
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 2Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 2Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 3Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 3Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 4Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 4Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 5Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 5Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 6Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 - 6

Reste un petit détail mais qui prend ici une importance délicate : le prix. A plus ou moins 15 000 euros le bout (présence ou non de l'ABS), soit le tarif d'une hypersport, le Speed R n'est pas donné. Et pourtant, à la vue du matos embarqué, on constate que le roadster anglais ne nous gruge pas. Non seulement l'efficacité globale monte d'un gros cran, la qualité des éléments flattent la rétine comme les sensations, mais de surcroit, le surcout peut s'estimer comme très raisonnable. En achetant ces éléments à part, vous en auriez pour quasiment pour 5 à 6000 euros à rajouter au tarif d'un Speed Triple normal.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Equipement Öhlins
  • Pièces carbone
  • Optimisation générale
  • Le 3 cylindres anglais
  • Efficacité

Lesmoins

  • Le regard ?
  • Prix d'une hypersport

Tarifs

14 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,21 x le SMIC français de 2013
15 390 € avec ABS en France métropolitaine
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013
  • Châssis
  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17,50 litres
  • Hauteur de selle : 828 mm
  • Longueur : 2 086 mm
  • Largeur : 728 mm
  • Hauteur min : 1 033 mm
  • Empattement : 1 437 mm
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant
  • Fourche inversée Öhlins NIX 30 Ø 43mm, déb : 120 mm
  • 2 disques flottants Ø 320mm, étriers radiaux monoblocs à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.35 bars
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
  • Simple disque Ø 220mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm)
  • 135 ch à 9 250 tr/min
  • 11 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.51 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 18.53 kg/mkg
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la 1050 SPEED TRIPLE R face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 14 790 €
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 Non communiqué

Couple

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 11 mkg
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 10,40 mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 11,50 mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 11,20 mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 12,40 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 : 10,20 mkg

Puissance

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 135 ch
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 132 ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 155 ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 167 ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 140 ch
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 : 158 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 1,51 kg/ch *
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 1,41 kg/ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 1,08 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 1,07 kg/ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 1,41 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 : 1,16 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 18,53 kg/mkg *
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 17,88 kg/mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 14,52 kg/mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 15,98 kg/mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 15,97 kg/mkg
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 : 17,94 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2013 : 230 km/h
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 240 km/h
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 250 km/h
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 260 km/h
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 250 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2013 : 265 km/h
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Avis (3)

Bachz Modèle 2015
Après 2 Sprint, dont la dernière m\'a accompagné 18 ans (!), j ai craqué sur un Speed 2015. Moto de mes rêves depuis très longtemps, je ne regrette qu\'une chose : ne pas avoir craqué avant!!. Un look infernal,un moteur envoûtant a couper le souffle, et un rail sur le bitume. Une boîte effectivement un peu raide, mais tout le reste gomme définitivement ce petit défaut.40 ans que je suis motard, et cette moto me bluffe tous les jours !!!
Un Speed, et pas autre chose !!!!!!!
Note : 5/5
Un trois cylindre envoûtent dont le défaut majeur,et impardonnable est de rendre
beaucoup de bécanes \"insipides\"sans goût,sans couleur ,et sans odeur.....
Bravo triumph !!!!!!
Note : 5/5
Modèle 2013
Superbe moto avec beaucoup de caractère avec un très bon couple. Très bonne tenu dans les virage, très bien équipé et un moteur 3 cylindres que peut envier les 4 cylindres.
Petit bémol la boites manque de souplesse, qui pour tant à été améliorée en 2013.
Une machine avec la quelle on a envi de jouer. attention!!!!!!
Note : 5/5
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