Fiche moto Triumph900 TIGER T430 1993


présentation de la 900 TIGER T430 1993
Lorsqu'en 1992, l'usine d'Hinckley se lance dans la conception du gros trail qui manque cruellement à sa gamme renaissante mais pleine d'ambition, 2 problèmes lui font face. Triumph a bâti sa nouvelle gamme sur un politique de rationalisation extrême. Ainsi, 90% des pièces sont identiques sur une Trident, une Trophy ou une Daytona. Cette politique industrielle est efficace, mais bride quelque peu les possibilités des designers. De plus, le marché du gros trail fait l'objet d'une concurrence féroce et il faut que la marque britannique puisse se placer de façon originale si elle s'installer sur ce créneau.
Devant donc composer avec leur catalogue de pièces et leur moteur maison, les ingénieurs conçoivent un gros trail dont la particularité sera d'être le plus routier, le plus gros, le plus puissant...
Le Tiger est présenté en 1993. Il reprend le 3 cylindres de 885cc qui s'est très vite imposé. Toutefois, Triumph est obligé de faire une entorse importante dans sa politique de rationalisation. Car si le cadre reste proche de celui des routières, suspensions, roues et habillage complet sont spécifiques au Tiger. Il aurait été difficile de faire autrement.
Car il faut bien l'avouer, ce nouveau venu ne joue pas dans la cour des ténors du segment. Le Tiger n'a aucunement la prétention d'aller user ses crampons en dehors du bitume. Il se voue exclusivement à la route et préfère se parer d'une robe sobre plutôt que d'une multitude d'autocollants publicitaires. Cette moto est en fait une des inspiratrices de la mode des trails GT, aujourd'hui représentée par les BMW R 1200 GS, Suzuki V-Strom ou Honda Varadero.
Toutefois, le Tiger reste un trail. Et s'il en possède les avantages (position droite et décontractée, confort des suspensions à grand débattement, partie cycle très stable), il n'est pas non plus exempt des faiblesses récurrentes de la catégorie (Hauteur de selle, centre de gravité haut perché, ...). D'autant plus qu'avec plus de 257 kg avec les pleins, il convient d'être prudent lors des manœuvres à l'arrêt ou à très basse vitesse.
Pourtant, une fois en selle, ce gros trail sait se montrer agile et vif grâce aux reprises de son moteur. Et le Tiger n'est jamais aussi à l'aise qu'en sortie de courbe pour le plus grand plaisir du pilote : Un jouet ultra polyvalent, capable de voyager (les gros rouleurs lui ajouteront une bulle haute) et d'arsouiller.
Le Tiger subira de petites modifications au fur et à mesure des années. Un nouveau porte-bagage ci, un nouvel embrayage ou une fourche Showa par là, lui permettront de se maintenir au niveau de la concurrence qui n'a de cesse d'affuter ses modèles (notamment le BMW R 1100 GS sorti en 1994). En 1999, le gros Triumph aura droit à une profonde refonte afin de continuer sa magnifique carrière de trail GT (voir 900 Tiger 1999-2001).
M.B - photos internet
à retenir
Triumph 900 TIGER T430 (1993) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Caractère Moteur
- Finition
Les points faibles
- Centre de gravité
- Protection
Tarifs
Version de base | |
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8 765 €
*
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Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
- Consommation moyenne : 7,30 l/100km
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Autonomie estimée
: 329 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Triumph 900 TIGER T430 1993
- Châssis
- Cadre : tubulaire en acier
- Réservoir : 24 litres
- Hauteur de selle : 850 mm
- Longueur : 2 175 mm
- Largeur : 850 mm
- Hauteur min : 1 345 mm
- Empattement : 1 560 mm
- Poids à sec : 209 kg
- Poids tous pleins faits : 257 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 235 mm
- Freinage 2 disques Ø 276 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 200 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 140 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- 3 carburateurs Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 885 cc (Alésage * course: 76 x 65 mm)
- 85 ch à 8 000 tr/min
- 8,35 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.46 kg/ch
- Rapport poids / couple : 25.03 kg/mkg
- Compression : 10.6 : 1
Galerie photos
Coloris
1998
1997
1996
1995
1994
1993
Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
un régal ce moulin si on l'entretien bien. Note : 5/5 Répondre à yo
Novice en mécanique, après avoir cassé mon câble d'accélérateur sur ma T430 de 1997, je me suis aventuré à démonter la rampe de carburateurs, changer le filtre à air, à essence et le câble mais j'ai perdu les photos prises lors des démontages successifs si bien que je ne sais plus ou vont certaines durites.
Sur les différentes photos des sites techniques, il n'y a que la partie droite de la moto et non la gauche mais aussi des données techniques pour remonter le tout (notamment les différents Cela vous fera sourire et vous aurez raison mais mon ridicule ne me tuera pas (lol). Auriez-vous des vues éclatées des positions des différentes pièces.
Merci Note : 3/5 Répondre à Fredo