Fiche moto UralAIR Limited Edition 2018 La N.A.S.A peut halluciner

Ural veut franchir un nouveau cap dans le secteur de l'excursion. La firme russe pense être totalement rentrée dans le XXIème siècle avec cette nouvelle Edition Limitée AIR. Certains se seront déjà étouffés avec certains mots de cette phrase. Explorateurs en tous genres, campeurs mécanos, vidéastes tactiques ou fans de reconstitution d'une tranche de la guerre froide, le AIR pourrait vous plaire.

Sous une déco "Strategic Air Command", le side russe montre ses intentions d'aller crapahuter dans les forêts, les coins perdus et les routes de bûcherons. Un endroit plus indiqué pour lui que les voies rapides où il sera à l'agonie. La raison d'être de cette série spéciale est la présence d'un petit compagnon tout à fait insolite, un drone.
Quelle singularité entre ces deux acteurs pour deux façons de patrouiller vers l'évasion. Ural a choisi un Spark de chez DJI pour de multiples missions : espionner les écureuils, filmer sa propre épopée, effectuer une reconnaissance de parcours avant d'y lancer le side, rapporter des panoramiques vidéo pour son album souvenir ou tout simplement jouer avec.

La société américaine Stratasys s'est vue confié la réalisation d'un petit compartiment incrusté dans l'avant du panier pour servir de hangar. Le capot de protection s'ouvre via un simple bouton devant le passager, avec l'assistance de petits vérins. Il sert également de plateforme "d'adronissage", magistralement souligné par un 'H' typique pour l'atterrissage des hélicoptères. Pratique, une prise USB dans la cellule à drone permet de le recharger et de multiplier ses interventions.

Autre entreprise américaine mise à contribution, RAM Mounts a fabriqué le support pour la télécommande du lépidoptère mécanique. Le passager peut ainsi tranquillement piloter le Spark depuis le siège.
Chacune de ces enseignes voit son logo calligraphié sur le panier, affirmant leur accointance avec cet Ural AIR Limited Edition.
Top du kitch et souci de la panoplie intégrale, on trouve un mat télescopique ancré en queue de la moto. Point pour hisser le drapeau de l'U.R.S.S mais pour installer une manche à air afin de déterminer le sens et la force du vent. Eh oui, il faut bien se soucier des conditions thermodynamiques quand on veut faire évoluer un engin volant.
On trouve aussi en bonus une paire de feux de brouillards et un pare-choc pour le panier, une roue de secours, un porte-bagages, un jerrycan d'essence et une pelle.

Soyons imaginatif : ce side-car Ural AIR aurait eu tout à fait sa place dans un James Bond des années 80. Que ce soit issu des labos du KGB ou de l'imagination de Q.
Avec un œil moderne, cela ressemble plus à du gadget ou un petit coup de com pour bien finir l'année. Ce modèle, basé sur la version Tourist, ne sera disponible qu'à 40 exemplaires ; principalement pour le marché nord-américain où sa mise à prix débute à 17 999 dollars. Ensuite, il s'agit de prendre son temps du haut des 41 chevaux offerts par le twin à plat de 749 cm3. Massif, le side Ural accuse 331 kilos sur la balance – un poids digne d'une GoldWing auquel il faudra ajouter les 300 grammes du drone Spark. La vitesse maxi de l'engin atteint quand même les 50 km/h. Mais de quel engin parle-t-on ? Celui à roues ou à hélices ?

M.B - Photos et vidéos constructeur