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Fiche moto Victory (USA)1700 HIGH BALL 2013 Etre rétro jusqu'en haut

Custom

L'esprit bobber n'avait pas encore véritablement investi le clan Victory. Il fallait au sein de la gamme des cruisers un engin plus équivoque, plus trempé, plus vintage. Alors, voici la High Ball, une autre déclinaison de la Vegas. Un custom à l'esprit rétro, aux légers parfums d'après-guerre et au style dépouillé, mais sans être autant ‘'bobberisé'' qu'une Saxon type Henchman. Cette 1700 High Ball oscille entre un Sportster 48 et une Cross Bones. Le conducteur aura d'ailleurs autant de style sur la Victory que sur la Harley grâce, entre autres, à l'ascensionnel guidon Ape Hanger. Avec les mains à hauteur de gifles et les pieds bien en avant, la conduite est à la fois expressive et saisissante. Cependant, vous pouvez en avoir marre que le vent vous chatouille les aisselles... Tout est prévu : un petit jeu d'outils, quelques tours de vis, et voici votre guidon en position basse low riding.

Sur la High-Ball, le noir est de mise, de l'extrémité des rétroviseurs jusqu'à la pointe du double échappement ! Guidon, cuvelage de phare, tés de fourche, cadre, garde-boues, culasse... Du coup, les flancs blancs des pneus vous sautent aux yeux. Montée sur des jantes à rayons de 16 pouces, la Victory vous plonge dans le vintage et l'esprit solitaire. Sans selle ni repose-pieds passager, la machine exprime sans détour qu'elle ne voudra vous partager avec personne.
Propulsée par le copieux V-twin 'Freedom' de 1731 cm3, vous ne serez pas déçu du rapport prix/performances/prestations. Pour 5 000 euros de moins qu'une Cross-Bones, Victory vous propose une vingtaine de chevaux de plus, une partie-cycle bien plus efficace, et une qualité de fabrication remarquable. Le bicylindre 106 est certes plus puissant qu'un Twin Cam mais il se révèle un peu trop linéaire, moins rocailleux, moins racleur, moins ricain, plus Yankee.

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 - 1Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Tenue de route
  • Moteur efficace

Lesmoins

  • Faible débattement arrière
  • Twin un peu linéaire

Tarifs

14 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,03 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013
  • Châssis
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Longueur : 2 439 mm
  • Empattement : 1 684 mm
  • Poids à sec : 293 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 75 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
  • 92 ch à 5 000 tr/min
  • 14,20 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.18 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.63 kg/mkg
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la 1700 HIGH BALL face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 14 590 €
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué

Consommation

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 5,50 l/100km
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué

Autonomie

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 324 km
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué

Couple

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 14,20 mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 12,60 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 14,60 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 92 ch
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 73 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 3,18 kg/ch
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 3,97 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 3,58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 20,63 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 23,02 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 21,10 kg/mkg

Vitesse

Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2013 : 180 km/h
Harley-Davidson 1584 DYNA STREET BOB FXDB 2013 : 160 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Sebssx Modèle 2017
Moto bien équilibrée et agréable à conduire. Moteur coupleux. La position de conduite est confortable, même pour un pilote d 1m70. Note : 5/5
ray 34 Modèle 2012
j\'adore ma \"viky\" et elle me le rend bien.
souple,efficace et belle .
mieux très dur ...
souple dans ça conduite .
bref! trop bien ...
ray 34 a votre servie
Note : 5/5
de la ball Note : 5/5
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