présentation de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014
Au sein de la gamme Victory 2014, seul le Cross Country a droit à la signature Ness, c'est-à-dire une version griffée du célèbre accessoiriste américain. Son style à la fois flamboyant et audacieux permet de se distinguer sans retenue mais avec la classe victorienne. Comme toute édition NESS, cette machine se démarque par son style, son équipement enrichi et sa diffusion limitée. Et pour la première fois, ce n'est pas un membre mais toute la famille NESS qui s‘est concertée pour créer cette moto particulière dans la gamme.
La Cross Country Ness s'enrichit d'une sélection de pièces pour la rendre des plus attrayantes. Citons par exemple la selle spéciale en cuir, le pare-brise court "Black-out" teint en noir, les ailettes du moteur taillées au diamant, une sono premium "Pumpin Audio", etc...
Chaque Victory Cross Country Ness est numérotée, et dispose d'une plaque gravée pour rappeler son exclusivité.
Le châssis comme le moteur sont identiques à la cross country standard, à savoir un cadre tubulaire en acier, le twin freedom de 1731 cm3 accouplé à une boite à 6 rapports, une fourche inversée de 43 mm, 3 disques de frein de 300 mm, un régulateur de vitesse et l'ABS.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY NESS (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Gros couple
- Silhouette
- Confort
- Pièces choisies
Les points faibles
- Manque de sensations
- Freinage moyen
- protection des jambes
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
23 290 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 180 km/h au compteur
Révélez les vices cachés
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- dommages
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Fiche technique Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014
- Châssis
- Cadre : cadre moulu en aluminium
- Réservoir : 22 litres
- Hauteur de selle : 667 mm
- Longueur : 2 652 mm
- Empattement : 1 670 mm
- Poids à sec : 347 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.8 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 50° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- 1 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
- 92 ch à 4 950 tr/min
- 14 mkg à 2 900 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.77 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.79 kg/mkg
- Compression : 9.8 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la 1700 CROSS COUNTRY NESS face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014
- Quelle est la puissance de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
La 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 développe une puissance de 92 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
Le couple maximal de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 s'élève à 14 mkg à 2 900 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
La 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h au compteur sur circuit.
- Quel est le poids de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
La 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 affiche un poids à sec de 347 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 propose une hauteur de selle minimale de 667 mm.
- Quel est le prix de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
Le prix de la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 est de 23 290 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014 ?
-
Pour piloter la 1700 CROSS COUNTRY NESS 2014, vous devez être titulaire du A.
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AlloPneu

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
La protection des jambes n'est vraiment pas terrible mais c'est le seul point négatif.
La cote d'amour de cette moto est énorme ! Elle interpelle, elle questionne...
Côté confort, on est bien servi, le passager aussi...
Le moteur est plein, rond et emmène loin. L'échappement d'origine a été changé pour une très belle sonorité !
Bref, j'adore cette moto ! Note : 5/5 Répondre à Jax