Motoplanete

YamahaYZF-R46 600 2005

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L'esprit du roi

Sportive

Vous êtes fan de Rossi et vous ne jurez que par la R6 !?! Yamaha vous comblera avec sa nouvelle R46. Le constructeur propose une série limitée de la R6 2005 décorée par Drudi, le designer de Rossi. Comme les casques du sextuple champion du monde, la déco de la sportive comporte 2 faces : le coté droit en jaune avec le soleil sur le panneau de carénage ; et le coté gauche en noir avec la lune. En plus des symboles du pilote italien comme peinture de guerre, la R46 gagne un échappement carbone Termignoni. De quoi donner un joli timbre de voix pour l'une des meilleures 600 sport du marché. L'autographe apposé sur le réservoir finira de vous convaincre.

Difficile de progresser pour une machine qui a déjà atteint de très haut sommets et repoussé les standards plusieurs années de suite. Pourtant, il fallait bien réagir face à une GSX-R 600 redoutable et contrer l'arrivée inquiétante de la ZX-6RR 2005. Le changement le plus important sur cette nouvelle R6 est bel et bien son train avant. Il apporte un réel mieux lors des gros freinages - plus de feeling grâce au nouvel ensemble de freinage, une puissance phénoménale et une stabilité accrue. Dans un virage, en rentrant sur les freins, la pistarde s'écrase moins sur l'avant. En effet, la fourche est équipée de ressorts plus fermes et d'un pneu avant plus haut, ce qui améliore le travail de la direction.
Équipée en Michelin Pilot Power d'origine, la Yam est toujours aussi agile bien que l'empattement ait été rallongé de 5 mm (au bénéfice de la stabilité en courbe). Elle a également gagné en pêche dans les hauts régimes. Une hausse plus subtile que flagrante qui n'enlève pas le caractère creux de la R6 sur piste, comme toutes les 600 sports d'ailleurs. Pour la route, le coffre à mi régimes est suffisant mais sur circuit, mieux vaut se maintenir dans le 3ème tiers du compte-tours.
Une plastique quasi inchangée mais un comportement sur piste largement optimisée, la nouvelle R6 hausse encore d'un cran son niveau d'excellence.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 995
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreYamaha YZF-R46 600 2005

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha YZF-R46 600 2005
      • Chassis
      • Cadre : deltabox en alu double longerons
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 690 mm
      • Hauteur : 1 105 mm
      • Empattement : 1 385 mm
      • Poids à sec : 163 kg
      • Poids en ordre de marche : 191 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha YZF-R46 600 2005 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (65,5 x 44,5 mm)
      • 120 ch à 13 000 tr/min
      • 126 ch avec l'air forcé
      • 6,99 mkg à 12 000 tr/min
      • 6.78 mkg avec l'air forcé
      • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
      • Compression : 12.4:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (18)

      Modèle 2005
      moi assi...je l'ai c une bombe. il n y a rien a dire a par qu avec un tarrif assez eleve l amorto de direction aurrai du etre de serie.a par ca bonne route a tous soyez fous!!!!!! Répondre à valentino_

      Modèle 2005
      Malheureusement je n'ai pas 18 ans et si je pouvais avoir cette moto ce serait un rève j'en prendrais plus soin que de mon propre enfant. C'est un bijou comme toutes les sportives Yamaha et le plupart des autres Yamaha. e dis " Vive rossi et Yamaha" Répondre à Vale 46

      Modèle 2005
      Salut à tous ! Ben moi aussi, j'ai craqué pour la belle(ou la bête)!! Je l'ai réservé et je vais la chercher jeudi matin, il me tarde de l'avoir en main . Bien que j'ai déjà essayé un r6 de 2005, là avec le pot ça va faire du beau son ! Cordialement, Fredix66 Répondre à fredix66

      Je fais egalement parti des privilegiee !!! une bombe atomique qui va me permettre de laisser sur place mes potes, malheureux detenteur d'une GSXR. Elle est feroce de chez feroce !!! Répondre à wake

      Modèle 2005
      erratum:(1000 excuses pour Eric!!et non pas Cédric...)enf bref,chapeau bas Messieurs de "Best Of Bike"...l'est vraiment superbe "ma" réplica,enc un GRAND MERCI à tous!!!(ss oublier les mécanos,bn sûr...).Bonne rte à ttes et ts!!V Répondre à gazgaz06

      Modèle 2005
      voilà,jvais faire partie des 245 heureux de ce pays alors,on me livre la mienne mercredi....yeahhhhhun GRAND merci à Fred & Cédric(je crois!!lol) de "Best Of Bike" à Juans Les Pins...bon amusement à toutes z'et tous....(et :"faites gaffes aux autres"!!!) ;p Répondre à gazgaz06

      Modèle 2005
      Moi j'ai rien a dire ! si ce n'est que je suis une jeune demoiselle de 18 ans fan de motos en général et de rossi en particuliet et que cette moto est une pure merveille a regarder ! Répondre à Rossi 46

      Modèle 2005
      le design est magnifique je ne regrette pas de l' avoir acheté c 1 vrai bijoux elle est parfaite Répondre à cicci

      Modèle 2005
      CA FAIT TROIS JOUR QUE JE L'AIS, LE LOOK MAGNIFIQUE VALENTINO ROSSI, UNE SONORITE SUPERBE GRACE AU POT TERMIGNONI, DES ACCELERATION ET UN COMPORTEMENT INCROYABLE. LE TOP DES 600 SUPERSPORT. Répondre à cyril

      c vrai que 1000 motos pour le monde et 245 modele pour la france uniquement ont les heureux proprietaires ont de koi avoir le sourir comme moi certes elle est un peu cher mais kel plaisir a conduir . De plus c est vrai quen dessous de 4000 tour le moteur est un peu creu cependant vers 6 et 80000 tr/min ont prend un coup de pied de fou mais alors kan tous les chevaux sont lache a 10000tr/min ont comprendd plus trpo bien ce kil se pense et alor la on oublis tout Voila c mon avis merci a Groupe 3 Cannes(06) et toute son équipe (Nico, Daniel, Jean Paul, carole, etc...) J.B Répondre à dju

      Modèle 2005
      C'est moi le premier a donner mon avis sur cette merveille!!!Ben c'est la perfection koi!!!(^_^) Pour une 600 développer 267 km/h c'est presque inimaginable!!!Ben voilà j'ai dis tout ce que j'avais à dire.Ben bon ride à tout ceux qui ont la chance de l'avoir! Répondre à 2NUMBERONE

      Modèle 2005
      Arrëté messieurs! Le pot sur le coté s'était en 1900.La R1 MAGNIFIQUE, à quand la R6! Je change direct mon hornet. Répondre à Gamino

      Modèle 2005
      je trouve que le pot ça fait beaucoup sur une moto et sous la selle ce n' est pas terrible et surtout que pour changer la ligne de pot ça va poser quelque problème et surtout que le pot latéral dévoile tout son caractère sportif!! Répondre à fitit59

      Modèle 2005
      Bein moi je le trouve trés bien son design, la R1 et R6 ont leur propre caractère, elles se ressemblent sans etre identiques. J'adore! PS: Le dble echappement central de la R1 est magnifique, la meme chose avec un design différent serait sympa sur le R6. Mais bon, les avis sont trés partagés a ce sujet. Répondre à Redrum

      Modèle 2005
      En Black elle arrache tout... ENFIN 1 fourche INVERSEE !!!!! Répondre à PhilHornet

      Modèle 2005
      faut areter avec les pots sous la selle franchement, sur la r ca passeencore mais les autres c'est absollument horrible. la r6 est tres bien comme ca Répondre à R@foo

      Modèle 2005
      Yep, ben étant le proprio d'une R6 2003... je suis heureux de voir qu'il aient pas changer niveau esthétique, mise à par les freins radials et la fourche inversée et quelque pti progrès moteur. Mais je dois dire... qu'elle va arraché malgré ça... Je pense que yamaha ne c'est pas foulée la cheville pour un new design, car il voulait je pense différencié la R1 et la R6, donc pas faire comme les Honda, CBR RR1000 et 600 se ressemble comme 2 gouttes d'eau... dommage. Et vu la nouvelle cata de chez kawa avec les pots sous la selle... beurk... Mais attendons gentiments 2007, là on aura certainement le droit à une new R6 entiérement refaite. ;o) Patience, mais faut dire que sur circuit, la 2003 reste la plus performante... alors avec ce modelle 2005... elle le sera encore plus, donc pas grave :o) Répondre à Gokuan

      Modèle 2005
      je decouvre le nouveau r6 sur votre site et je m exclame du disgn ,son pas trop foulé au departement disegn ,et quel dommage ,des pot sous la selle aurai eté bien venu qd mm !!!!et au niveau partie cycle et moteur ya de leger progrer ...bhein il etai qd mm temps di mettre une fourche inverser !!!!chui degouter j attendai une replica r1 04 pour economiser et bhein non ... Répondre à fredyRR
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
      pub

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos