Yamaha YZF-R46 600 2005 - Fiche moto

L'esprit du roi

Sportive

Vous êtes fan de Rossi et vous ne jurez que par la R6 !?! Yamaha vous comblera avec sa nouvelle R46. Le constructeur propose une série limitée de la R6 2005 décorée par Drudi, le designer de Rossi. Comme les casques du sextuple champion du monde, la déco de la sportive comporte 2 faces : le coté droit en jaune avec le soleil sur le panneau de carénage ; et le coté gauche en noir avec la lune. En plus des symboles du pilote italien comme peinture de guerre, la R46 gagne un échappement carbone Termignoni. De quoi donner un joli timbre de voix pour l'une des meilleures 600 sport du marché. L'autographe apposé sur le réservoir finira de vous convaincre.

Difficile de progresser pour une machine qui a déjà atteint de très haut sommets et repoussé les standards plusieurs années de suite. Pourtant, il fallait bien réagir face à une GSX-R 600 redoutable et contrer l'arrivée inquiétante de la ZX-6RR 2005. Le changement le plus important sur cette nouvelle R6 est bel et bien son train avant. Il apporte un réel mieux lors des gros freinages - plus de feeling grâce au nouvel ensemble de freinage, une puissance phénoménale et une stabilité accrue. Dans un virage, en rentrant sur les freins, la pistarde s'écrase moins sur l'avant. En effet, la fourche est équipée de ressorts plus fermes et d'un pneu avant plus haut, ce qui améliore le travail de la direction.
Équipée en Michelin Pilot Power d'origine, la Yam est toujours aussi agile bien que l'empattement ait été rallongé de 5 mm (au bénéfice de la stabilité en courbe). Elle a également gagné en pêche dans les hauts régimes. Une hausse plus subtile que flagrante qui n'enlève pas le caractère creux de la R6 sur piste, comme toutes les 600 sports d'ailleurs. Pour la route, le coffre à mi régimes est suffisant mais sur circuit, mieux vaut se maintenir dans le 3ème tiers du compte-tours.
Une plastique quasi inchangée mais un comportement sur piste largement optimisée, la nouvelle R6 hausse encore d'un cran son niveau d'excellence.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Recherche maximum d'efficacité
Rossi design
Puissance en hausse

Lesmoins

Protection affutée
Moteur creux

Tarifs

10 995 €

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Tarif équivalent à 11,78 x le SMIC de 2005

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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

YZF-R6 600 2004

Modèle commercialisé en

2005 2005

Performances

Vitesse max : 265 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,60 s

Fiche technique

Yamaha YZF-R46 600 2005

Châssis
Cadre : deltabox en alu double longerons
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 045 mm
Largeur : 690 mm
Hauteur : 1 105 mm
Empattement : 1 385 mm
Poids à sec : 163 kg
Poids en ordre de marche : 191 kg

Train avant
fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 6 rapports
secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 38 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
599 cc (65,5 x 44,5 mm)
120 ch à 13 000 tr/min
126 ch avec l'air forcé
6,99 mkg à 12 000 tr/min
6.78 mkg avec l'air forcé
Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
Compression : 12.4:1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2005

Concurrentes

Honda CBR 600 RR 2005

Kawasaki ZX-6RR 600 2005

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005

Ducati 749 2005

Triumph Daytona 600 2005

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Comparer la YZF-R46 600 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 10 995 €

Honda CBR 600 RR 2005 : 10 560 €

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 10 799 €

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 : 9 999 €

Ducati 749 2005 : 13 295 €

Triumph Daytona 600 2005 : 8 990 €

Accélération

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 3,60 s

Honda CBR 600 RR 2005 : 3 s

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 3 s

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Consommation

Yamaha YZF-R46 600 2005 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2005 : 8 l/100km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 8,10 l/100km

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Autonomie

Yamaha YZF-R46 600 2005 Non communiqué

Honda CBR 600 RR 2005 : 225 km

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 Non communiqué

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 Non communiqué

Ducati 749 2005 : 191 km

Triumph Daytona 600 2005 Non communiqué

Couple

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 6,99 mkg

Honda CBR 600 RR 2005 : 6,60 mkg

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 6,80 mkg

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 : 7 mkg

Ducati 749 2005 : 8,20 mkg

Triumph Daytona 600 2005 : 6,80 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 120 ch

Honda CBR 600 RR 2005 : 116 ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 123 ch

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 : 120 ch

Ducati 749 2005 : 108 ch

Triumph Daytona 600 2005 : 112 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 1,36 kg/ch

Honda CBR 600 RR 2005 : 1,41 kg/ch

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 1,33 kg/ch

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 : 1,34 kg/ch

Ducati 749 2005 : 1,74 kg/ch

Triumph Daytona 600 2005 : 1,47 kg/ch

Vitesse

Yamaha YZF-R46 600 2005 : 265 km/h

Honda CBR 600 RR 2005 : 260 km/h

Kawasaki ZX-6RR 600 2005 : 260 km/h

Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 : 260 km/h

Ducati 749 2005 : 255 km/h

Triumph Daytona 600 2005 : 250 km/h

Comparateur

Avis (18)

valentino_ Modèle 2005

moi assi...je l'ai c une bombe. il n y a rien a dire a par qu avec un tarrif assez eleve l amorto de direction aurrai du etre de serie.a par ca bonne route a tous soyez fous!!!!!! 14/05/2006 12:02 Répondre à valentino_

Vale 46 Modèle 2005

Malheureusement je n'ai pas 18 ans et si je pouvais avoir cette moto ce serait un rève j'en prendrais plus soin que de mon propre enfant. C'est un bijou comme toutes les sportives Yamaha et le plupart des autres Yamaha.

e dis " Vive rossi et Yamaha" 28/12/2005 00:26 Répondre à Vale 46

fredix66 Modèle 2005

Salut à tous !
Ben moi aussi, j'ai craqué pour la belle(ou la bête)!!
Je l'ai réservé et je vais la chercher jeudi matin, il me tarde de l'avoir en main . Bien que j'ai déjà essayé un r6 de 2005, là avec le pot ça va faire du beau son !
Cordialement,
Fredix66 30/10/2005 21:30 Répondre à fredix66

wake Modèle 2005

Je fais egalement parti des privilegiee !!! une bombe atomique qui va me permettre de laisser sur place mes potes, malheureux detenteur d'une GSXR.
Elle est feroce de chez feroce !!! 08/09/2005 13:23 Répondre à wake

gazgaz06 Modèle 2005

erratum:(1000 excuses pour Eric!!et non pas Cédric...)enf bref,chapeau bas Messieurs de "Best Of Bike"...l'est vraiment superbe "ma" réplica,enc un GRAND MERCI à tous!!!(ss oublier les mécanos,bn sûr...).Bonne rte à ttes et ts!!V 07/07/2005 07:23 Répondre à gazgaz06

gazgaz06 Modèle 2005

voilà,jvais faire partie des 245 heureux de ce pays alors,on me livre la mienne mercredi....yeahhhhhun GRAND merci à Fred & Cédric(je crois!!lol) de "Best Of Bike" à Juans Les Pins...bon amusement à toutes z'et tous....(et :"faites gaffes aux autres"!!!) ;p 03/07/2005 23:59 Répondre à gazgaz06

Rossi 46 Modèle 2005

Moi j'ai rien a dire ! si ce n'est que je suis une jeune demoiselle de 18 ans fan de motos en général et de rossi en particuliet et que cette moto est une pure merveille a regarder ! 18/06/2005 16:03 Répondre à Rossi 46

cicci Modèle 2005

le design est magnifique je ne regrette pas de l' avoir acheté c 1 vrai bijoux elle est parfaite 24/05/2005 15:59 Répondre à cicci

cyril Modèle 2005

CA FAIT TROIS JOUR QUE JE L'AIS, LE LOOK MAGNIFIQUE VALENTINO ROSSI, UNE SONORITE SUPERBE GRACE AU POT TERMIGNONI, DES ACCELERATION ET UN COMPORTEMENT INCROYABLE. LE TOP DES 600 SUPERSPORT. 22/05/2005 20:29 Répondre à cyril

dju Modèle 2005

c vrai que 1000 motos pour le monde et 245 modele pour la france uniquement ont les heureux proprietaires ont de koi avoir le sourir comme moi certes elle est un peu cher mais kel plaisir a conduir .
De plus c est vrai quen dessous de 4000 tour le moteur est un peu creu cependant vers 6 et 80000 tr/min ont prend un coup de pied de fou mais alors kan tous les chevaux sont lache a 10000tr/min ont comprendd plus trpo bien ce kil se pense et alor la on oublis tout

Voila c mon avis merci a Groupe 3 Cannes(06) et toute son équipe (Nico, Daniel, Jean Paul, carole, etc...) J.B 20/04/2005 02:06 Répondre à dju

2NUMBERONE Modèle 2005

C'est moi le premier a donner mon avis sur cette merveille!!!Ben c'est la perfection koi!!!(^_^)
Pour une 600 développer 267 km/h c'est presque inimaginable!!!Ben voilà j'ai dis tout ce que j'avais à dire.Ben bon ride à tout ceux qui ont la chance de l'avoir! 19/04/2005 04:45 Répondre à 2NUMBERONE

Gamino Modèle 2005

Arrëté messieurs! Le pot sur le coté s'était en 1900.La R1 MAGNIFIQUE, à quand la R6! Je change direct mon hornet. 13/04/2005 15:30 Répondre à Gamino

fitit59 Modèle 2005

je trouve que le pot ça fait beaucoup sur une moto et sous la selle ce n' est pas terrible et surtout que pour changer la ligne de pot ça va poser quelque problème et surtout que le pot latéral dévoile tout son caractère sportif!! 12/04/2005 00:00 Répondre à fitit59

Redrum Modèle 2005

Bein moi je le trouve trés bien son design, la R1 et R6 ont leur propre caractère, elles se ressemblent sans etre identiques. J'adore! PS: Le dble echappement central de la R1 est magnifique, la meme chose avec un design différent serait sympa sur le R6. Mais bon, les avis sont trés partagés a ce sujet. 20/01/2005 10:58 Répondre à Redrum

PhilHornet Modèle 2005

En Black elle arrache tout... ENFIN 1 fourche INVERSEE !!!!! 20/01/2005 10:57 Répondre à PhilHornet

R@foo Modèle 2005

faut areter avec les pots sous la selle franchement, sur la r ca passeencore mais les autres c'est absollument horrible. la r6 est tres bien comme ca 20/01/2005 10:57 Répondre à R@foo

Gokuan Modèle 2005

Yep, ben étant le proprio d'une R6 2003... je suis heureux de voir qu'il aient pas changer niveau esthétique, mise à par les freins radials et la fourche inversée et quelque pti progrès moteur. Mais je dois dire... qu'elle va arraché malgré ça... Je pense que yamaha ne c'est pas foulée la cheville pour un new design, car il voulait je pense différencié la R1 et la R6, donc pas faire comme les Honda, CBR RR1000 et 600 se ressemble comme 2 gouttes d'eau... dommage. Et vu la nouvelle cata de chez kawa avec les pots sous la selle... beurk... Mais attendons gentiments 2007, là on aura certainement le droit à une new R6 entiérement refaite. ;o) Patience, mais faut dire que sur circuit, la 2003 reste la plus performante... alors avec ce modelle 2005... elle le sera encore plus, donc pas grave :o) 20/01/2005 10:57 Répondre à Gokuan

fredyRR Modèle 2005

je decouvre le nouveau r6 sur votre site et je m exclame du disgn ,son pas trop foulé au departement disegn ,et quel dommage ,des pot sous la selle aurai eté bien venu qd mm !!!!et au niveau partie cycle et moteur ya de leger progrer ...bhein il etai qd mm temps di mettre une fourche inverser !!!!chui degouter j attendai une replica r1 04 pour economiser et bhein non ... 20/01/2005 10:56 Répondre à fredyRR

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