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Fiche moto YamahaR1 1000 GYTR R24 2024 Entre le sport et le WSBK

Sportive

Après plus de 25 ans de sportivité à fleur de peau, la R1 va bientôt plier le genou face aux normes et n’aura plus le droit de toucher à la route. 2024 est la dernière année où elle peut cramer du chrono ET des arsouilles sur route ouverte. L’année prochaine, seule une version piste existera. Avec le modèle GYTR R24, Yamaha nous montre un aperçu de la prochaine dimension de la R1 et de ce qu’elle peut devenir.

Ici s’exécute la version 2024 de la R1 GYTR – pour Genuine Yamaha Technology Racing. Une machine optimisée pour rendre le pilotage plus efficace, plus plaisant, plus payant au chrono. La sélection de pièces racing permet d’engager la R1 sur piste sitôt la sortie du concessionnaire et de claquer un temps direct.

Entre le modèle 2023 et cette R24, la principale évolution est l’installation d’une fourche Öhlins en série. Le choix d’une FGR 251 pressurisée explique l’importante hausse de tarif de la moto mais assure en échange un toucher de piste et un contrôle de très haut niveau. Le garde-boue avant est en carbone, petite touche premium et fin gain de poids.

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L’ensemble de la partie-cycle devient plus tranchante grâce au matos suédois mais aussi par le job des pneus Bridgestone R11, des durites de frein aviation, des étriers et des plaquettes de frein GYTR. La transmission passe par une chaine racing au pas de 520 et un ensemble pignon couronne de 15 par 42. Après, il y a tout un tas de choses pour se faciliter la vie à bord et au stand : bouchon de réservoir quart de tour, commandes reculées réglages en de multiples positions, demi-guidons et butées de direction spéciaux, selle et bulle racing, protections moteur GB Racing, protection de couronne et de levier de frein, et supports pour béquille de stand.

Le moteur Crossplane peut s’exprimer avec force grâce au kit « arbres à cames méchants + cornets d’admission optimisés », à l’obturateur du système AIS et au silencieux Akrapovic – son volume est maintenu à un niveau acceptable sur circuit via le tube Track Day. De quoi sortir bien plus que les 200 chevaux d’origine. Pour l’apprécier au mieux dans chaque phase de pilotage, l’électronique reçoit le renfort d’un faisceau et d’un boitier ECU GYTR. Un câble interface Windows est aussi fourni, ainsi qu’un émulateur pour court-circuiter l’ABS. Pas besoin de clé ici, juste un bouton on/off pour lancer la poudre.

La R1 GYTR R24 est fourni avec un poly tout blanc. Plus qu’à le peindre et ajouter ses sponsors. Pour l’acquérir, pas le choix, il faut se rendre dans un GYTR Pro Shops Yamaha ; les centres spécialement qualifiés pour ce niveau de préparation d’une sportive.
L’édition 2024 est prête pour du gros gaz sur circuit. Mais rien ne vous empêche d’aller plus loin, beaucoup plus loin avec le département GYTR. Avec du budge en conséquence, vous pouvez taper la R1 un peu, sérieusement, redoutablement, jusqu’à un niveau d’engagement en Superbike.

Crédit infos et images : Yamaha

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

42 500 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 30,39 x le SMIC français de 2024
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Empattement : 1 405 mm
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression, de la détente
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression, de la détente
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 79 x 50.9 mm)
  • 220 ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Amortisseur de direction
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de glisse
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Jantes forgées
  • Nombre de mode de conduite : 4
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces

Galerie

Millésimes

2024

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Comparer la R1 1000 GYTR R24 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 : 42 500 €
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 Non communiqué
BMW M 1000 RR 2024 Non communiqué

Accélération

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 Non communiqué
BMW M 1000 RR 2024 : 3,10 s

Consommation

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 6,10 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 7,60 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 6,70 l/100km
BMW M 1000 RR 2024 : 6,50 l/100km

Autonomie

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 279 km
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 224 km
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 246 km
BMW M 1000 RR 2024 : 254 km

Couple

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 11,50 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 12,60 mkg
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 11,50 mkg
BMW M 1000 RR 2024 : 11,50 mkg

Puissance

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 : 220 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 205 ch
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 215,50 ch
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 217,60 ch
BMW M 1000 RR 2024 : 212 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 0,93 kg/ch *
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 0,80 kg/ch
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 0,85 kg/ch *
BMW M 1000 RR 2024 : 0,80 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 16,62 kg/mkg *
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 13,65 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 16,13 kg/mkg *
BMW M 1000 RR 2024 : 14,78 kg/mkg

Vitesse

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 300 km/h
BMW M 1000 RR 2024 : 314 km/h

Emission CO²

Yamaha R1 1000 GYTR R24 2024 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 : 143 g/km
Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 : 175 g/km
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024 : 155 g/km
BMW M 1000 RR 2024 : 151 g/km
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