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YamahaFZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009

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L'arme du scorpion

Roadster
Karl Abarth. Tout un symbole dans le milieu de la préparation sport en Italie. De retour depuis peu, la marque a connu son apogée dans les années 60 à 80 en s’occupant de modèles Fiat. Pour ceux d’entre vous à qui ça ne dit rien, identifiez ce nom au même diapason que les M de BMW ou AMG de Mercedes.
A l’origine, il y a Carlo Alberto Abarth, né il y a un siècle (le 15 novembre pour être exact). Il fonde sa société en 1949. Très vite, les modèles Abarth acquièrent une notoriété aux forts effluves de compétition. Fiat en fait son préparateur attitré en 1971. Dès lors, les versions sportives de la marque automobile de Turin seront badgés Abarth.

Ce partenariat est aujourd’hui commémoré à travers un modèle musclé d’un autre partenaire privilégié : Yamaha, et sa FZ1. Les 100 ans de Abarth donnent naissance à la FZ1 Abarth Assetto Corse. Série limitée ou exercice de style ? Toujours est-il que cette FZ1 aux couleurs corsées ne manque ni d’élégance, ni de prestance, et encore moins de belles pièces d’ornement. Le rouge et le blanc excitent la rétine, le doré fait crépiter les neurones. De belles jantes Marchesini en guise de chaussures, une bien belle fourche inversée doublé d’un amortisseur à bonbonne séparée Öhlins, des étriers radiaux monoblocs signés Brembo… Ca, c’est ce qu’on remarque tout de suite. Laissons ces noms glisser doucement dans la bouche avant d’entamer des goûts plus discrets de couleur. Que dites-vous de cet échappement en titane Akrapovic ? Et ces platines et commandes Rizoma ? Et ces platines de protection en alu sur les carters ? Si le cœur vous en dit, il reste un petit gout mat flottant dans l’air lorsqu’on découvre les pneus slicks.

Ah, j’oubliais. Laissez l’œil dépasser la chute du réservoir. Caressez la selle bicolore en alcantara. Insistez donc jusqu’à remonter au bout du postérieur de la FZ1. Vous y découvrirez un arthropode incrusté sur le capot de selle. Le Scorpion, le symbole d’Abarth.
Aucun prix ni aucune date de commercialisation n’ont été communiqués. Mais cela ne nous empêche pas d’admirer ce petit bijou.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      25 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009
      • Chassis
      • Cadre : en alu coulé sous pression
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 140 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 060 mm
      • Empattement : 1 460 mm
      • Poids à sec : 194 kg
      • Poids en ordre de marche : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins
      • 2 disques à pétales Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins
      • Simple disque Ø 245 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AR : 190/50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissment liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 5 soupapes par cylindre
      • 998 cc (77 x 53,6 mm mm)
      • 150 ch à 11 000 tr/min
      • 10,80 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,29 kg/ch
      • Compression : 11.5:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Modèle 2009
      Waouh trop magnifique !!!!!! Jme demande vraiment pourquoi ils l\'ont pas commercialiser c\'est fort dommage :( Répondre à Bambi

      Modèle 2009
      Quelle bécane !!! de l'épurée, de l'éfficacité sobre et sublime. C'est vrai que le pot n'est pas conforme mais je suis prêt à commettre un délit de fuite juste pour avoir le son. La prépa ne doit pas être donnée mais cela doit en valoir le détour. Répondre à bobéte
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