Fiche moto Yamaha WR 450 F 2027 La course et le contrôle

Yamaha fait sensiblement évoluer sa WR 450 F pour 2027 afin d'offrir plus de contrôle au pilote et toujours une appétence marquée à relever les défis de l'enduro. Elle bénéficie des dernières innovations de Yamaha en matière de motorisation, notamment un nouveau calage d'arbre à cames, optimisé pour la pratique de l'enduro afin d'offrir une courbe de puissance souple tout en réduisant la tendance au calage, ce qui confère au pilote une confiance accrue sur toutes les pistes.

Un tout nouveau châssis vient compléter la puissance du moteur de 450 cm3, qui a été réglé pour offrir une rigidité équilibrée, procurant ainsi au pilote davantage de confort et de maîtrise sur tous les terrains. Le caractère du moteur a été optimisé pour privilégier la puissance à bas et mi-régimes, adaptée à la pratique du tout-terrain. La nouvelle conception des conduits d'admission offre une délivrance de la puissance plus linéaire, améliorant ainsi la maîtrise de la machine. Les modifications apportées à la distribution stabilisent la combustion, tandis que l'inertie accrue du volant magnétique (alternateur) favorise une délivrance de puissance rassurante, idéale pour les passages techniques et le pilotage à basse vitesse. Ces deux évolutions renforcent également la résistance au calage à bas régime. Pour optimiser encore davantage la délivrance de la puissance, notamment sur les sentiers fluides parcourus en troisième vitesse, la couronne arrière a été agrandie d'une dent (passant de 50 à 51 dents).

Le nouveau cadre du modèle 2027 offre un équilibre optimal entre rigidité et flexibilité. Le tube avant du cadre a été repensé pour garantir une grande stabilité et un meilleur ressenti du train avant, améliorant ainsi les performances en virage. L'amortisseur a été mis à jour et intègre un nouveau piston qui améliore la force d'amortissement à très basse vitesse tout en élargissant la plage de réglage. Il dispose également d'une nouvelle molette de réglage manuel de la compression lente, facilitant les ajustements directement sur le terrain.

Ces évolutions du châssis et des suspensions rendent la moto plus polyvalente, aussi bien dans les virages serrés et lents que dans les grandes courbes rapides. Offrant un confort et une maîtrise du train avant accrus dans les sections techniques, la nouvelle WR 450 F se montre plus agile à l'inscription en virage, facilite le choix et le maintien de la trajectoire, et affiche des performances supérieures en courbe.

Un nouvel embrayage hydraulique assure un engagement doux et constant avec moins d'effort, tout en supprimant le besoin de réglages en cours de roulage. De plus, la nouvelle conception du moyeu intérieur de l'embrayage permet une lubrification sur une plus grande surface, garantissant ainsi stabilité des performances et durabilité.

Les nouveaux composants du frein arrière, plus légers, ont vu leurs dimensions réduites (disque de frein, maître-cylindre et diamètre des pistons). Cette évolution améliore la maîtrise du freinage arrière et permet un gain de poids total de 180 g.

Le système de freinage arrière amélioré, doté d'un nouveau matériau de flexible de frein, associé à une forme d’étrier revue et à un disque de frein plus petit, permet au pilote de garder un contrôle total dans les descentes raides. La suspension KYB, référence du secteur, vient compléter l'ensemble : son réglage optimisé pour l'enduro offre un centre de gravité plus bas, garantissant ainsi un meilleur contrôle à basse vitesse.

L'embrayage hydraulique permet de réduire la fatigue du pilote lors des longues sorties. Il offre une excellente sensation et une maniabilité améliorée sur les terrains accidentés. Grâce à une force de traction réduite, le pilote peut contrôler facilement le moteur, notamment dans des conditions extrêmes et lors de la pratique de l'enduro à faible vitesse.

Le design du modèle 2027 a été modernisé avec un garde-boue arrière plus affûté et de nouveaux graphismes WRF. La selle adopte également un nouveau revêtement à motif alvéolé (type nid d'abeille) qui facilite le glissement vers l'avant lors du freinage tout en limitant le glissement vers l'arrière lors des accélérations. Ce modèle est équipé de l'application « Power Tuner » de Yamaha, une référence du secteur, qui permet un réglage intuitif du moteur via des curseurs (« Quick Setting ») et offre des fonctionnalités telles que le contrôle de la traction, l'aide au départ (Launch Control) et le verrouillage de l'ECU.

Crédits infos et images : Yamaha