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YamahaWR 450 F 2020

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Secouer les performances

Enduro

Plus de puissance, plus de souplesse et plus de polyvalence.

La WR 450 F a célèbré l'an dernier les 20 ans de production de modèles enduro quatre temps par Yamaha avec un design entièrement repensé. Elle offre davantage de puissance, une souplesse accrue, une plus grande polyvalence et maniabilité. Le modèle 2020 conserve les caractéristiques qui en ont fait l'un des modèles d'enduro 450 cm3 les plus populaires, à savoir une stabilité à toute épreuve, une fiabilité légendaire et des performances exceptionnelles.

Au cours des deux décennies qui se sont écoulées depuis la première WR-F, la WR 450 F s'est faite connaître pour sa puissance linéaire et sa fiabilité. Ces éléments clés ont fait de la WR 450 F l'une des motos préférées des pilotes adeptes des loisirs tout-terrain comme des compétiteurs chevronnés.

Depuis son lancement initial en 1998, le moteur de la WR-F est passé de 400 cm3 à 426 cm3, et le moteur à culasse inversée de dernière génération est de 450 cm3. Le modèle actuel a été perfectionné à l'aide des technologies avancées moteur et châssis dérivée de celles de la toute dernière plate-forme YZ450F.

WR 450 F : conçue pour la victoire quel que soit le terrain

Les WR-F ont prouvé leur potentiel de victoire en course dans une grande variété d'épreuves tout-terrain. En Championnat du monde d'Enduro FIM, les pilotes Jamie McCanney (E1) et Loïc Larrieu (E2) appartenant au Outsiders Yamaha Official Enduro Team se sont battus pour la première place tout au long de l'année, tandis que Loïc Larrieu a remporté une victoire sensationnelle lors des ISDE 2017 contre les meilleurs pilotes du monde. Le pilote de l'Ile de Man et le Français ont fait de Yamaha l'un des principaux acteurs au niveau mondial.

Lors du Dakar 2018, Adrien Van Beveren, pilote du Yamalube Yamaha Official Rally Team, a conservé la tête du classement général sur sa WR 450 F Rally pendant cinq jours jusqu'à une chute malheureuse sur l'étape 10. Avec une victoire d'étape et trois autres deuxièmes d'étape, le Français Van Beveren a prouvé les capacités de victoire de la WR 450 F dans l'environnement le plus difficile possible.

En plus du légendaire Dakar, les pilotes du Yamalube Yamaha Official Rally Team ont également participé à une saison complète de rallyes tout-terrain dans le monde entier. L'expérience acquise a contribué au développement de la nouvelle WR 450 F.

Moteur 450 cm3 inversé plus puissant

La WR 450 F est équipée d'un moteur à culasse inversée doté d'un cylindre incliné vers l'arrière qui contribue à assurer un centrage idéal des masses. Développé à partir de l'YZ 450 F, le mono est équipé de systèmes d'admission et d'échappement spécifiques à l'enduro, de cartographies avancées d'injection de carburant et d'allumage. Ce moteur quatre soupapes de 450 cm3 délivre une puissance linéaire utilisable sur une large plage de régimes. Avec une excellente motricité, la WR 450 F offre des performances plus percutantes pour des chronos de référence en spéciale.

Le moteur plus puissant produit une puissance plus exploitable et offre un contrôle plus précis de l'accélérateur dans les sections techniques. Avec un châssis plus léger et affiné,le pilote de la WR 450 F peut maintenir un rythme plus soutenu en toutes circonstances.

Réglages via smartphone grâce à l'application Power Tuner

Grâce au Wi-Fi embarqué, vous pouvez régler la WR 450 F en fonction des différentes pistes et des conditions météorologiques avec votre smartphone. En association avec l'unité de contrôle de communication disponible dans le kit de course en option*. L'application Power Tuner donne à tous les pilotes de la WR 450 F la possibilité d'effectuer des changements instantanés d'injection de carburant et d'allumage, de télécharger et partager des données pour une optimisation parfaite sur la piste.

L'application gratuite Yamaha Power Tuner permet également aux propriétaires d'enregistrer les informations du journal de course et de surveiller une série de données telles que l'entretien et le diagnostic du système, le temps de fonctionnement du moteur et plus encore.
(* Kit de course disponible séparément)

Commutateur de mode moteur réglable

Un commutateur permettant de choisir entre 2 cartographies accessibles sur le guidon et positionné à côté du levier d'embrayage. Il permet des changements dans les caractéristiques de puissance du moteur à mi-régime. Ce commutateur permet au pilote de sélectionner l'une des deux cartographies moteur à la volée sur simple pression d'un bouton. Avec le couple plus important de ce moteur, ce sélecteur de mode optimise la polyvalence et l'adaptabilité de la WR 450 F.

Cadre en aluminium à poutre bilatérale

Développé à partir de la dernière YZ450F, le cadre en aluminium à poutre bilatérale est plus fin et léger, ce qui donne une sensation de légèreté et de souplesse sur les terrains sinueux, rocheux et techniques. Les évolutions du cadre permettent d'améliorer la précision et la puissance de traction.

Suspensions avant et arrière optimales

La WR 450 F utilise un système de suspension sophistiqué qui améliore l'amortissement sur les chocs à basse et moyenne vitesse.

La fourche inversée de type air/huile séparés KYB® est dotée de nouveaux ressorts internes à forte charge plus longs,offrant des caractéristiques d'amortissement stables sur tous les types de terrain, tandis que les tubes extérieurs résistants à la flexion favorisent le contact avec le sol. Ce système de suspension avant est reconnu comme étant l'un des meilleurs disponibles sur une moto tout-terrain de série. Il améliore particulièrement la phase de transition entre la compression et la détente.

L'amortisseur arrière est également basé sur le modèle YZ450F et, comme la fourche, dispose de réglages spécifiques à un modèle enduro. Son ressort hélicoïdal de 11,5 mm de diamètre pèse 350 grammes de moins et offre une résistance à l'usure supérieure à celle du modèle précédent. Pour un fonctionnement et de l'amortissement plus stable, la capacité du réservoir de l'amortisseur a été augmentée de 30 cm3.


Habillage et plaque phare

Les pilotes apprécieront à quel point la WR 450 F a changé en 2019. Et ceux qui découvrent les Yamaha quatre temps enduro seront impressionnés par son ergonomie. Le cadre a permis aux designers de Yamaha d'adapter un habillage beaucoup plus fin qui ressemble plus à celui d'une 250, ce qui en fait l'une des motos d'enduro 450 les plus compactes. Le centrage des masses est également amélioré. L'impression générale de légèreté et de souplesse est renforcée par la nouvelle plaque phare qui se trouve plus bas et plus près du pilote, ce qui donne une allure plus racée.

La WR 450 F est également équipée de radiateurs compacts qui facilitent l'installation de caches de radiateur plus étroits et plus proches. Cela contribue à la mobilité et à un meilleur contrôle pilote debout. Les caches sont également dotés de graphiques moulés résistants à l'usure qui accentuent les lignes athlétiques de l'habillage.

Un sabot amélioré

Le modèle bénéficie d'un sabot en résine plastique plus grand et plus léger qui est conçu pour protéger le cadre, le moteur, les durites et la pompe à eau. Sa zone frontale rapprochée empêche la boue et les pierres de s'accumuler dans les cavités autour des carters moteur et réduit ainsi le poids.

Filtre à air à démontage rapide

Pour faciliter l'entretien, la WR 450 F est équipée d'une boîte à air qui permet de changer de filtre sans outil. L'élément filtrant offre une meilleure filtration qu'auparavant

Embrayage plus léger et boîte de vitesses à 5 rapports

Afin de mieux gérer les conditions difficiles, l'embrayage permet une douceur accrue du levier et un meilleur contrôle de son utilisation.

La WR 450 F adopte une transmission à 5 rapports aux pignons à la denture modifiée. De plus, les formes des dentures ont été révisées.

Selle plus étroite et plus basse

Que vous soyez assis ou debout, la selle plus fine facilite le déplacement du poids du corps. En plus d'être plus fine de 2 cm sur la partie avant, les parties centrales et arrières de la selle sont également plus basses, ce qui vous permet de vous déplacer plus facilement vers l'arrière ou vers l'avant pour un meilleur contrôle dans les virages, à l'accélération ou au freinage.

Principales caractéristiques de la WR 450 F 2019/2020

- Moteur de 450 cm3 avec des réglages optimisés
- Le kit de course optionnel avec CCU permet d'utiliser l'application Power Tuner
- Commutateur monté sur le guidon permettant d'ajuster le mode moteur
- Nouveau cadre à poutre bilatérale léger dérivé de celui de la YZ450F
- Nouvelles Suspension KYB®
- Réservoir de carburant fin et centralisé de 7,9 litres
- Nouveau design de l'habillage et des phares
- Nouveau sabot plus résistant et nouveau capteur de vitesse
- Nouveaux caches de radiateur et amélioration de l'accès de la boîte à air
- Nouvel embrayage, boîte de vitesses à 5 rapports
- Nouvelle selle fine et plus basse
- Nouveaux graphiques moulés résistants à l'usure

Photos et infos : Yamaha

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Yamaha WR 450 F 2020
      • Chassis
      • Cadre : double longeron en alu
      • Réservoir : 7.5 litres
      • Hauteur de selle : 965 mm
      • Longueur : 2 165 mm
      • Largeur : 825 mm
      • Hauteur : 1 280 mm
      • Empattement : 1 465 mm
      • Poids en ordre de marche : 123 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 310 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Yamaha WR 450 F 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 318 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 90 - 18
      • Moteur
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 449 cc (97 x 60.8 mm)
      • 50 ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      si vous voulez l\'ajouter, la vitesse max est de 158 km/h Répondre à oli

      neuve ou d'occasion cette 450

      Modèle 2014
      cette moto est-elle neuve ou d'occasion et en dollar précisément c'est combien? et combien coute cette 450 d'occasion? Répondre à kalala

      Le site Motoplanete est un site d\'information, aucune vente n\'est réalisée par le site. Les prix affichés sont des prix en € pour les modèles neufs lors de leur sortie sur le territoire Français. Pour tout achat, je vous invite à aller voir un concessionnaire agréé. Bonne route Participer à la conversation

      lorsqu\'une moto d\'enduro sera trop lourde pour moi ,et bien je me mettrai au vtt ... Répondre à moi

      Poids de la machine

      Modèle 2013
      Bonjour, quel est le poid tout pleins faits?? Répondre à Nico 044

      Poids de la machine

      Bonjour Nico, Je pense que le poids de la machine doit faire entre 130 et 140kg tous pleins fait. Mais je ne peux pas le confirmer, le constructeur ne mentionne pas cette information. Participer à la conversation

      le poids constructeur a vide est de 127 kg , or yamaha est le seul constructeur à peser en version homologué. Un magasine moto lors d un comparatif wrf /crf les à peser verdic 112 kg pour la wrf . J\' en ai une c\'est vrai qu\'il y a un petit surpoids par rapport à un 2 temps , mais c est top, elle tracte de folie et si tu as envie de t\'amuser, ça déménage! Participer à la conversation
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